GSR換95油嘴，能增加上坡動力的問題

1.GSR 在爬坡時半油門跟全油門速度是一樣的

是否表示全油門供給高量的油還是無法提升速度

那為何討論串說換上95油嘴 有助於上坡?


2.換上95油嘴附帶 是不是能降低引擎溫度?

1.當供給油氣過濃，反而造成NOGO的現象，換句話說就是無法達成完全燃燒，白白浪費汽油，那還不如在傳動系統上用心調校。玩車的世界什麼概念都會有人討論，同樣零件在別人車上用得很好，不見得換到您的車上也會好，車主自己要分辨什麼是自己想要而需要的，才不會讓銀彈枉死。
2.理論上燃燒室裡燒不掉的油氣可以幫助降溫，但沒有比裝油冷排或空冷用散熱片來得有效

我換95好油嘴是因為改61的關係
油氣過濃,會造成NO GO 現象
因為我車子在冷車發動時,起步大油門,也有NOGO 的情形,車熱後,就沒NO GO

要增加上坡動力
最直接方法應該把珠子配輕,離合器及碗公加強
會有所改善
最好的方法還是推61啦

改缸是從源頭來增加動力，改傳動是從傳遞效率來著手，皆為合理選項

其實改61缸也沒有說改到非常大，加大油嘴若還是稍微NOGO那還可以控制自己的右手，倒是耳聞一些更換油嘴後油耗數字不漂亮的的抱怨，話說是車主自己決定要加大油嘴的，應該早明白油耗會增加的這回事吧

至於想更換化油器的車友，至多換到CVK26等級就相當夠用了

原文由 ImpactBlue 於 2008-8-8 15:17 發表
1.當供給油氣過濃，反而造成NOGO的現象，換句話說就是無法達成完全燃燒，白白浪費汽油，那還不如在傳動系統上用心調校。玩車的世界什麼概念都會有人討論，同樣零件在別人車上用得很好，不見得換到您的車上也會好，車主自己要分辨什麼是自己想要而需要的，才不會讓銀彈枉死。

所以你的論點是 加大油嘴 對於上坡沒有幫助囉

我應該會TRY看看，95油嘴我去拿料.一個  35元
姑且一試看看，用個1000KM看油耗 跟效能


油耗看網友 都說掉得很慘！  會掉2~3 KM/L

我自己沒有親身測試過的東西，我不會武斷地跟您說無效，我認為這樣才是正確的心態。

在我的改裝理念裡，會先把傳遞耗損減至最低，才會去處理供油的部份，只因改裝傳動系統的環境變數較少，是易行的優先方案。再者我現在是騎噴射系統的AV，供油調整都是以百分比數字來顯示，即便是這樣地數位化，多塞1%的油氣仍會有NOGO現象，更何況是更難將供油具體量化的化油器，只要氣溫或氣壓條件有所變動，原本的完美設定就會破功，是故我會做出這樣的推論

一公升掉個3KM也不算慘啊，真想要搞大的話，哪有還計較油耗的道理，況且夏天和冬天的供油調校也不同，以目前這個氣溫測試一千公里也太少了，最好冬天再試一次哦

結果真的不行的話，CVK24和CVK26都是極具魅力的選擇，我同裝CVK系的車友討論過，效率在原廠化油器之上

CVK 24 !?   
CVK 24比 NCV 好用喔 ?
看來...GSR測試報告有點神話GSR的化油器了....

GSR跟AV同引擎. 出力卻差很多
GSR在供油上 應該是出了點問題
雖然噴射+車輕比較有力.但還是差好多

改95油嘴確實上坡會比較有力一些些
不過現在已經改了61缸 還是沿用95油嘴
現在92 95油嘴就不曉得差在那裡了
不過油門控制得當 油耗還是可以維持35上下

原文由 popolo543 於 2008-8-13 22:14 發表
改95油嘴確實上坡會比較有力一些些
不過現在已經改了61缸 還是沿用95油嘴
現在92 95油嘴就不曉得差在那裡了
不過油門控制得當 油耗還是可以維持35上下

哇.... 好羨慕壓,換了61缸加油嘴竟然比我現在騎的悍將油耗還漂亮,未來沒多久也想入手GSR,聽說尾速120也跟勁戰110不到,覺得挺誇張的,不知大大的61缸加速尾速有沒有贏過路上很多勁戰壓??

原文由 我要賺大錢 於 2008-8-17 10:48 發表


哇.... 好羨慕壓,換了61缸加油嘴竟然比我現在騎的悍將油耗還漂亮,未來沒多久也想入手GSR,聽說尾速120也跟勁戰110不到,覺得挺誇張的,不知大大的61缸加速尾速有沒有贏過路上很多勁戰壓??

都是快樂表...說表速都不準....小弟建議直接去給測試拍過...就知道準不準