FIGHTER VIP集中討論

原文由 jwood 於 2007-11-1 16:16 發表
想問問大家 , 桃園地區有哪些車行對噴射比較在行呢?

還是說一定得要跑去桃園服務廠呢?


話說上次去某家SYM的車行借工具的時候 , 那位老闆居然以為我的是FT 2007年版 , 還說我的儀錶板怎麼跟別人不太一樣...

我跟他說這是噴射的 , 他好像還是聽不太懂 ,


我完全不知道該說什麼...

別說某些SYM小車行了..
連桃園總經銷都不知道了 不是我要暴料XD
更不要說SYM的車行..
歐多百老闆也不知道!! 哈哈 題外話..
上次還把我的VIP放到店裡去 被圍觀真是不好意思~~
想找好桃園台北好車行的話 可以到家族去 我可以介紹給你認識認識..
sym EFI好店家 服務站推薦!!

FT的壓縮比是11.2 : 1所以加98應該是沒有問題才對,我之前加95發現騎車的時候會有聽見爆振的聲音但是加了98後就沒有了,至於溫度高的問題我在爬文看到一篇"改善FT傳動系統熱衰竭"的文章後,我想問題應該九可以解決了

92的油最好是不要加吧! 因為壓縮比的關係,加92的油對車本身應該是不好的吧

又想問問題了!!!
各位VIP大大們~~~
你們有清理過機油濾清器跟空氣濾清器嗎???
300KM的時候老闆只是幫我換機油跟齒輪油~~~
然後都沒檢查~~~
如果機車有上山過的話~~~
是不是要早點換機油???順便檢查一下呢???
空濾我是知道很便宜~~~
但是機油濾我卻是沒看過???
現在里程16XX了~~~是不是該去換機油順便檢查了???
而且~~~你們除了用SYM9000以外~~~還有人用其他牌嗎???
10W40跟5W50差別又是怎樣???哪種比較安靜???哪種比爬坡較有力???

以小弟我多年騎SYM機車的經驗~~~我習慣5000KM小保養
                                                                                 10000KM大保養
而且我每1000KM都換機油及齒輪油~
至於你說的空氣濾清器及濾嘴是以5000為單位清潔
10000KM幾乎是做更換的動作~~~~
畢竟本人長期快車~要隨時保車車子的最佳性能以維持安全性
以下是本人萬公里更換的零件:機油，齒輪油，空氣濾清器，皮帶，普麗珠，煞車皮，輪胎(看情況)，碟煞油，以前騎化油車會清化油器.........好像就醬了吧
就算老闆跟我說，還可以用或是不用浪費$，可能自己也覺得，這樣會比較安心
因為畢竟曾經不到一萬KM騎到皮帶斷掉，普麗珠完全剩鐵珠!!
僅供參考，另你說10W40&5W50的差別，在於機油的濃度
實話-----5W50會跑的比較快~油門變比較輕.........久了就沒感覺了!!
但我還是堅持用原廠頂級機油~感覺好像會比較合~畢竟它是位機車所出的機油
您參考看看!!!!



第一代悍將4V125DX版~大眼悍將4V125~鷹眼悍將4V150EFi~FIGHTER4V150 VIP

今天被車行說服，暫時不把齒輪換回來了

技師幫我再加裝扭力加速器，
試了車子之後，哇~原來的加速力道又回來了，
但是起步還是會小拖一下下，但是很快的又衝出去了。

起步時轉速拉到7400轉，離合器接合後轉速7200轉，
變速開始到變速完成，轉速保持在最大扭力6500轉，
但尾速還是沒變，不過加速的力道回來了。

目前的心得是，改M92齒輪組一定要再加個扭力加速器，
平常如果騎乘方式是順順騎，車子的轉速會比較低，
高速騎乘時也因為轉速低，所以引擎的震動較小，在操控的穩定度會增加，
而且因為轉速低，也會比較省油一點點。

猛烈的騎乘方式，因為轉速拉的比原來的齒轉組還高，
所以這種騎乘方式會比較耗油。

原廠車，只要再加個扭力加速器，我想在動能上的表現會更好。
不要改齒輪，只要加個扭力加速器，就會很猛了。

改天再來玩看看增加供油量的騎乘感覺。

大大的扭力加速器
是用高手窩的嗎？
珠子應該沒換過吧!?
我也想裝看看

你的起步可以拉到7400轉喔，我的vip起步大約是6800轉，可是離合器接合後確掉到了
6200轉，怎麼會差這麼多.

我不是用高手窩的。

扭力加速器，用哪一種品牌幾乎沒什麼差別。
有差別的在品質、厚度。

品質：所用的鋼珠材質不夠純，珠子易生鏽，用久了會影響力轉動。

厚度：鋼珠大扭力加速器就厚，會讓彈簧的預載加的比較多，就如用換了較硬的大彈簧；
鋼珠小扭力加速器就比較薄，會讓彈簧的預載加的比較少，也有換了較硬的大彈簧的效果，
只是感覺比較沒有換的比較硬。

扭力加速器要選鋼珠是排滿一整圈的，不要選有一種鋼珠是內崁式，而珠子是分散的(珠子較少)，
那一種不耐用。

又有另外一個說法是用扭力加速器，後開閉盤會無法完全開到底，會被加速器卡住一些，
加速器厚卡的就卡的多，薄的加速器卡的就少，但是我試是沒差的，這個說法可以在加速器裝好後，
用手把開閉盤拉開，跟未裝時的開啟大小比較看看，就知道了。

這部車說真的在未改缸的情況下，真的只要加個扭力加速器，就是很棒的改裝，
扭力加速器所加的轉速約300轉~500轉，原廠傳動的變速曲線整體提升這樣就夠了。

原文由 herro0913 於 2007-11-2 22:34 發表
你的起步可以拉到7400轉喔，我的vip起步大約是6800轉，可是離合器接合後確掉到了
6200轉，怎麼會差這麼多.

我是改了M92齒輪組跟扭力加速器，
起步離合器拖不動這組齒輪，打滑…所以以會拉到7400轉…

您可以去看一下我前幾頁所發的文章。

原廠油門一拜，起步約6800轉，離合器接合後掉到約6300~6500轉
(看離合器磨合程度，磨合完全預估會拉到6600轉左右)。

如果原廠再加裝扭力加速器後，起步預估會拉到約7000轉(+-100)，
時速約30~35公里離合器接合後，轉速約會掉到6600~6800轉，
而再加速能力(放油門後再加油門加速)原廠約6200轉，裝了扭力加速器後，預估約6500轉。

所以原廠車只要再加個扭力加速器，就可以有很好的動能表現了呢！

ps..會用預估來寫是因為小弟現在是用M92齒輪，玩完後就會改回原廠的，
因為原廠的配比真的很優呀！

原文由 allenhsi 於 2007-11-3 00:29 發表


我是改了M92齒輪組跟扭力加速器，
起步離合器拖不動這組齒輪，打滑…所以以會拉到7400轉…

您可以去看一下我前幾頁所發的文章。

原廠油門一拜，起步約6800轉，離合器接合後掉到約6300~6500轉
(看離合器磨合程度，磨合完全預估會拉到6600轉左右)。

如果原廠再加裝扭力加速器後，起步預估會拉到約7000轉(+-100)，
時速約30~35公里離合器接合後，轉速約會掉到6600~6800轉，
而再加速能力(放油門後再加油門加速)原廠約6200轉，裝了扭力加速器後，預估約6500轉。

所以原廠車只要再加個扭力加速器，就可以有很好的動能表現了呢！

ps..會用預估來寫是因為小弟現在是用M92齒輪，玩完後就會改回原廠的，
因為原廠的配比真的很優呀！

那換回原場齒輪組
扭力加速器 還會繼續裝著嗎?
還是也跟著卸下了?