DINK 180i溫度警示燈1天出現2次閃燈(新發現.已解決)

這幾天在炎熱氣候的市區走走停停的.溫度警示燈就1天出現2次亮燈(恆亮).雖然燈號只持續1-5秒就熄滅了.但心裡總覺得怕怕的.因為水箱水並未減少.風扇作動也正常.而且水箱精也換成較好的品牌.比例也增加為1:1.甚至更濃.但還是情況依舊.不知騎該車的車友會有此現象嗎?而又是如何解決過熱的問題.(在先別改低溫開關情況下).而送回維修站大都是如何解決的(有更換哪些相關零件).因深怕愛車送廠後會被拆不該拆換不該換的東西.且問題依舊未解決.(有過該慘痛的經驗g4.)請各位先進賜教.感激不盡!

今天7月23日終於發現會閃燈的時間點了.只要開啟大燈或是當車較耗電時(如開啟方向燈等等..).一旦水箱風扇作動開始後不出幾秒水溫警示燈一定亮1-5秒(恆亮).此時只要立即關掉大燈等等警示燈就會在2秒內熄滅.已交替測試5-6次了.全車未改任何東西.看起來似乎是電系的問題了.會亂閃水溫警示燈的車友可試試.如已解決過相關問題的朋友也請不吝指教.感激不盡!

7月26日趁颱風再次登陸前.為了避面再次面臨大雨.索性將愛車的電系接頭加強防水.順便檢查缸頭溫度檢知器的線路.因為溫度警示燈是(恆亮)的.並非是引擎故障燈亮.看了看接頭並無氧化現象.又想既然接頭都拆了就順道噴了噴WD40.再發車開大燈等風扇作動.唉!還是會恆亮.查了查電路手冊得知缸頭溫度檢知器的線(綠藍\綠白)終端是接到儀表內.此時當然就要拆儀表了.(因為接頭處都很正常.但阻抗卻時有時無).一打開儀表電路板.果然問題是出在這裡.綠白這條(應是缸頭溫度檢知器的地線)在PC板上的電路出現燒斷的焦黑色.導致要斷不斷的.當電流須求增大時該燒毀處就會變成開路.而缸頭溫度檢知器的線路如成開路狀態溫度警示燈就會亮(恆亮)燈號.此時當然將該燒毀處上層薄錫修復.而為了再次確認線路正常就再次測量電路組抗是否正常.缸頭溫度檢知器端的輸入電壓也有了4.8-5.4V.經過修復後再次的發車即上路測試一切就正常了.事後想想該電路板會燒毀一定是短路造成的.但儀表內卻無入水現象.那不就是接頭遇水造成瞬間短路所造成的.該車的防水還真有待改善

標題修正為DINK 180i by yau9823

[ 本文最後由 yau9823 於 2008-12-22 09:48 編輯 ]

水箱主要還是靠水做冷卻，水箱精只是提高水的抗凍/抗沸/冷卻/潤滑/防銹性。
濃度太高水箱水，酸鹼值過高，也會對水箱造成侵蝕，而且流動性較差，影響散熱效率。
不是濃就好。
基本上在熱帶地區，水箱精比例是25%~30%，寒帶則是40%。

勸你趕快加水稀釋吧
不然很容易引擎過熱

[ 本文最後由 markross 於 2008-7-21 21:19 編輯 ]

感謝指點.稀釋看看先...............

今天7月23日終於發現會閃燈的時間點了.只要開啟大燈或是當車較耗電時(如開啟方向燈等等..).一旦水箱風扇作動開始後不出幾秒水溫警示燈一定亮1-5秒(恆亮).此時只要立即關掉大燈等等警示燈就會在2秒內熄滅.已交替測試5-6次了.全車未改任何東西.看起來似乎是電系的問題了.會亂閃水溫警示燈的車友可試試.如已解決過相關問題的朋友也請不吝指教.感激不盡!

蠻疑惑的 我車也有在大燈開啟 風扇作動 但都沒亮過

且...我水溫燈到現在都未亮過(行駛一萬多公里了)

可能是電瓶的電量輸出不夠!(若是電瓶已使用很久的話),不然就是,整流器,發電線圈類的問題了!

原文由 小豆乾 於 2008-7-23 23:02 發表
可能是電瓶的電量輸出不夠!(若是電瓶已使用很久的話),不然就是,整流器,發電線圈類的問題了!

但　如果是這方面的問題　亮的燈應該是電腦檢測燈才是　樓主他是亮水溫燈

搭不上問題點吧