請教各位大大New Dink更換機油事宜

原文由 than5409 於 2008-7-19 03:10 發表
鐵釘大～
F1油衰退蠻快的喔！
大約落在6百處，還是再多比較一下？
現在也漲價了！（之前就是用這支....）

F1機油(對我來說價位及品質算是中下階層)我只給我的老三冠王加,
而且我加的F1機油價錢都嗎只要500左右呢(600好像買貴了)

簡兄 我想周大他意思是說 衰退約六百左右 不是指價錢 = = "

F1機油 之前換大約300整 現在漲價了(油品很多都漲了 且會越來越高而已)大約一灌310吧

貴了10塊...

話說F1機油 算還不錯啦 但就是劣化快 像周大所說的 約6百 就感覺到 機油明顯衰退

現在都只吃BAFU 比F1便宜 爽度卻比F1高好幾倍

很好奇大家所謂的機油衰退. 是如何得知的.

我個人是在汽車上裝了油壓及油溫表, 在定油溫時, 油壓變小. 就是機油衰退
至於機車. 有人裝油壓/油溫表的嗎?

因為我實在不太相信 "人的感覺",  1 支油如果只能撐 600KM 那這個產品根本和假油無異

有沒有客觀一點的方法測量呢?

目前版上及其他友版所提供回饋的資訊多數以經驗及"人的感覺"為主，
以我ND為例，原廠無水溫錶（只提供高溫亮燈），最想裝的反而是水溫錶～
若需油冷也會去安裝冷排（價高）而非油溫錶，甚至是油壓錶，
所以您所要的訊息回饋應該會........很少。

若您堅持要以工具量測來獲得數據，可能會有兩種結果：
     1.您自行測試，提出數據。但希望無人能反駁。
     2.陸續出現競速文或更甚者造成筆戰。

以上提供個人感受讓您評估。:)

原文由 ntutomcat 於 2008-7-22 07:42 發表
因為我實在不太相信 "人的感覺",  1 支油如果只能撐 600KM 那這個產品根本和假油無異
有沒有客觀一點的方法測量呢?

所以如果你去換一枝後避震.然後師父幫你調好後.叫你去騎看看.再來微調.
你會跟他說我實在不太相信 "人的感覺"請師父幫忙用客觀一點的方法調整.
而且你不相信感覺..................所以你也不相信路感?
難道你覺得道路濕滑.也不相信....一定要作過磨差力係數的鑑定之後.你才肯減速?

我是認為.以機油來說客觀反而不客觀.
檢測報告再漂亮.你騎起來的感覺就是不爽.....你會繼續用嗎?
檢測報告再爛.你騎起來就是感覺超讚................你會放棄嗎?

影響機油耐用度的狀況太多.同一瓶油.有人覺得讚.有人覺得爛.你測的再準.也不會改變他們的感覺.


題外話:周哥早(走先~去組合車車了~哈)



[ 本文最後由 19701024 於 2008-7-22 09:51 編輯 ]

強烈贊成狗大的說法,機油的好壞因人而異,只要不加到假油,即使是一般的礦物基礎油,也是有人覺得很好用滴

原文由 than5409 於 2008-7-22 09:46 發表
目前版上及其他友版所提供回饋的資訊多數以經驗及"人的感覺"為主，
以我ND為例，原廠無水溫錶（只提供高溫亮燈），最想裝的反而是水溫錶～
若需油冷也會去安裝冷排（價高）而非油溫錶，甚至是油壓錶，
所以您所要的訊息回饋應該會........很少。

若您堅持要以工具量測來獲得數據，可能會有兩種結果：
     1.您自行測試，提出數據。但希望無人能反駁。
     2.陸續出現競速文或更甚者造成筆戰。

我想. 你誤會我要說的意思.

我只是問看看. 大家有沒有比較客觀的測試方法. 並非質疑 "人的感覺" 不對.

提一個方法. 稍客觀一點. 參考看看.  
開始跑 100KM後, 抽 10CC出來.
當你覺得機油開始衰退, 再抽 10CC 出來.
等 1000KM 換油時. 再留 10CC,
分別比較它的流動性及附著力.
不過. 也因為沒有儀器測量. 沒有真正客觀數據. 但至少會準確一點. 是吧?

或許還有更高明的方法. 我想問的. 就是有沒有更好的方法. 在不藉用油壓油溫表,
而能以簡單的方式. 測出機油的好壞.

原文由 19701024 於 2008-7-22 09:48 發表
所以如果你去換一枝後避震.然後師父幫你調好後.叫你去騎看看.再來微調.
你會跟他說我實在不太相信 "人的感覺"請師父幫忙用客觀一點的方法調整.
而且你不相信感覺..................所以你也不相信路感?
難道你覺得道路濕滑.也不相信....一定要作過磨差力係數的鑑定之後.你才肯減速?

改避震和 機油的壽命. 是不能並論的.  平心靜氣聽我解釋

我不是否定 "人的感覺", 只是問問有沒有更客觀的方式來評價機油.

機油的壽命. 就是所謂的衰退. 是會有客觀數據可以評斷的.
當它的油膜. 承受不了高溫破裂時, 會造成引擎的傷害. 而這個溫度和壓力及油膜強度.
都是可測得的. 也是有客觀依據的.

而避震器. 彈簧幾公斤. 阻尼油 收縮/回彈 速度 的需求. 卻因為你跑的路面而有差異.
不是愈硬愈好. 也不是阻尼愈強愈好. 適合 TIS . 就不見得適合其他場地. 更不適合公路
它的彈簧及阻尼. 是得在同一跑道不斷測試, 才能找出適合這個賽道的搭配.
而適不適合. 其實也不是 "人的感覺", 而是測量前/後輪的抓地力及比例.
彈簧太硬. 阻尼棒速度跟不上, 就會造成彈跳. 阻尼太快. 彈簧就失去了作用. 其實都和路面狀況
彎道大小. 而有差異. 沒有什麼標準答案的.

所以囉.   
你改避震. 老板只能叫你上路感覺一下. 看 OK不OK, 他不過就幫你安裝. 並不提供其他細部調整
(阻尼油黏度/油量/孔徑大小), 因為. 不同路的狀況. 完全不同.

我想N大想要的數據, 就是煉油公司的研發單位做的壽命實驗,
但他們所採用的模型(引擎)與實驗參數,未必能考慮到路上千百種狀況,
而且我們為了用一隻油,好像沒必要這麼實驗吧.
直接買產品用試誤法來踢除不適用的就可以了.

小弟現在也正在評估適合自己的機油,剛從800公里/90元,改用260元的,里程數還不知道
但上路後,中高速的安靜與震動減少,只要還有一絲絲熱血的車友都會有感覺的:)
很多敗家東西都只是一個爽度可以解釋的

您看沒錯吧？～
若未陳述清楚，後續的效應是會接踵而來的。

我是沒誤會您的意思也請別介意，只是看文後大方向拿捏得不確定而已。

對車，我算蠻龜派的。不過我仍然不會去定時定量抽油檢驗，
這麼做實在無法證明什麼。
倒不如維持一般騎乘習慣去實際試油（同品三罐為一個單位）
再去下個人的定義，評論油的好壞為妥。
如此也能讓您選擇一罐您覺得C/P高的油品長期服用～