Γ的歷史(1)

1980年8月,2T救世主RZ250正式發售,她讓YAMAHA在2T250戰線裡奪得先機,
                                                                                
原本逐漸式微的日本國內2T市場又重拾活力
                                                                                
                                                                                
1983年3月,以創新著稱的SUZUKI又投入了震撼車壇的秘密武器,
                                                                                
那就是初代RG250Γ-GJ21A,血統純正的Racer replica
                                                                                
                                                                                
同級車第一輛搭載全整流罩,世界市售車第一輛使用鋁合金方管雙搖籃車架(AL-BOX),
                                                                                
轉速表3000RPM起跳,3000以下不標示

搭載水冷並二舌簧閥進氣引擎
                                                                                
實際速度可達180KM/H以上
                                                                                
雖然動力控制在自主規制值45PS,不過依然限制不了她的狂暴本性
                                                                                
如果要用一個字來形容這輛車極度瘋狂的個性,那就是"freak"
                                                                                
                                                                                
                                                                                
1984年4月第一次小改款,卡鉗改用DECA系列,前輪用雙對四,後輪用後對二
                                                                                
整流罩稍微有做小修改;另有HB式樣(配色不同,有下導流)不過要貼3萬8000円(日圓)
                                                                                
                                                                                
                                                                                
1985年3月第二次改款,這次改變的幅度就比較大,代號也改為GJ21B
                                                                                
整流罩改成全車包覆,導入SAEC機構,前叉的ANDF改成可與煞車總泵連動且段數可調的
                                                                                
PDF(Positive Dumping Fork)

比起前期型(GJ21A),21B有著更濃烈的戰鬥風格
                                                                                
喔對了,這次原廠還附贈單座蓋


1986年4月第三次改款,新搭載SIPC(Suzuki Intake Pulse Control)與側柱警告燈
                                                                                
;這個時候的Γ面臨了TZR與NSR的夾攻,產品週期也逐漸走到末期
                                                                                
                                                                                
                                                                                
1987年6月最終型發售,除了廢除PDF與更換輪框(中空鑄造),前雙碟的尺寸也加大
                                                                                
                                                                                
1988年1月停產,GJ21正式走入歷史
                                                                                
                                                                                
1988年3月,Γ將迎接新生

[ 本文最後由 imanikki 於 2008-7-7 17:40 編輯 ]

標題也下的太差了吧

因為標題下的怪，所以才想點進來看，哈~~~~原來是講古阿!!!!

Γ 這個要怎唸??:) :)

Γ250→GAMA250

SUZUKI的經典2T車~跟HONDA的NSR250及YAMAHA的TZR250是同梯的

騎起來很兇猛的XD　

原文由 高雄小段 於 2008-7-5 18:34 發表
Γ 這個要怎唸??:) :)

gamma

嘎瑪

250的圖還要掃，所以先貼一張RG125的圖，唉，台灣什麼時候會出這種檔車呢

沒記錯的話，台灣以前就有RG50 跟125了

是沒錯啦，不過都是一代的RG50及RG125，沒出新一代的，否則NSR及FZR…

為什麼沒有看圖配故事