XPRO100里程數破表升級大計畫!!

在原廠車的時候,原廠引擎傳動用了五年,效果只能算是普普!!(尾速永遠卡在90)
於是,在去年新車引擎保固的五年結束之後,將愛車引擎整體的小升級,傳動改來改去卻不如配原廠最低齒比的好!!
目前整體引擎搭配為下:
(1) 戰馬54.5氣缸組(含活塞及活塞環)
(2) RX110高速凸輪
(3) 傳動部分為原廠部品:A31楓葉盤+A3G普利盤組及後普利組+A3G傳動軸+A31最終齒輪及副軸齒輪組+A3G皮帶!!
(4) 秀峰平黑管
這樣的設定已經能應付一般小白目耍帥的挑釁,也相當耐用!!
但是,這樣的配置不能長久,時間一到還是得重新做重大的設變才行,而且里程數也已經過了六萬公里!!
得做一下延壽計畫才行!!
目前所預想的架構大部分是參照車友的設定來設想,預想如下紅色為改變後)
(1) 戰馬54.5氣缸組(含活塞及活塞環)==>更改為55缸氣缸組(當然是含活塞及活塞環的!)(2) RX110高速凸輪                                 ==>更改為版井的改裝高凸
(3) 傳動部分為原廠部品:A31楓葉盤+A3G普利盤組及後普利組+A3G傳動軸+A31最終齒輪及副軸齒輪組+A3G皮帶!!
                                                   ==>不做改變(視情況與機怪傳動組交換使用)
(4) 秀峰平黑管                                        ==>預計是使用毒蛇三合一管
新增(5)區軸:54半時期是沿用原廠區軸,但55缸可能會變更為拉250條的改裝區軸!!
只是個到了十年或里程表翻了一圈的預想升級!!請勿認真!!
版友如果有其他的想法也可討論一下,讓我做做參考!!
[ 本文最後由 華特P99 於 2008-8-22 17:11 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo┉┉.┉┉. .. [/url]

高手原廠為13pin活塞~~
要改15pin活塞也是可以~~只要換連桿就好~~
但是55缸的15pin活塞不好找~~
至於58缸就需要車CASE 以後要復原就不可能了~~(除非換CASE)
車主目前用CVK 24~~化油器夠用~~

由小老婆網管Jorsindo一一.一一. .. [/url]

拿原廠去拉行程所花的錢倒不如直接買拉行程區軸~~
價錢沒差多少~~整體精密性差很大~~
看了這麼多高手100改缸車~~高手100單換缸~~不必考慮壓縮以及閃角問題
但是拉行程之後~~活塞上下死點都會變更~~
往上可能會撞汽門~~往下也可能會撞區軸柄~~
不管要修活塞還是要加墊片~~加工複雜程度要比換汽缸麻煩很多~~
建議拉行程~~還是換個大活塞~~同樣拉250條~~58缸比55缸好很多~~
但是涉及到車CASE的問題~~而且改58缸~~效果還不如異種移植~~
高手100改缸~~要就小小改(55缸~~傳動配好一樣好騎)~~
不然就直接異種移植~~直接換缸頭~~車油道~~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..jj [/url]

原來曲軸做萬轉平衡~~差別在於陪林
曲軸的配重塊都不用動嗎??
曲軸配重只要配不好~~高轉容易產生震動~~
這不是只換陪林就可以改善的~~
配重塊的重量~~配重塊的形狀~~這些都是很精密的設計
拿原廠曲軸加工~~精密度原本就很難跟開模的相比~~
至於加工汽缸會考慮降壓縮~~
在高手100的小改(55缸以下)目前我還沒看過車燃燒室的~~
畢竟使用55缸~~壓縮比並沒有多高(小於12)
缸壓也不會高於15以上~~
所增加的排氣量最多23CC左右~~

由小老婆網管Jorsindoˇˇ.ˇˇ. .. [/url]

在您的文章中  僅提到陪林~~沒有提到配重塊~~
重要的是曲軸配重塊~~以及整之曲軸的平衡度~~
陪林(軸承)只是零件~~他對於區軸平衡會有非常大的關係嗎??
再說提到萬轉~~許多知名的陪林都可以耐到15000轉以上(潤滑下)~~
再者~~原廠區軸拉行程的方法不少~~
但是畢竟拿原廠去加工~~原本區軸的設計的行程就是這樣~~
多加的額外行程下去~~加工可以誤差到很小嗎??
曲軸柄~~配重塊~~整體重量的搭配~~只要稍有偏差~~震動會很明顯~~
最後一點~~曲軸配重~~目的為了讓引擎到達萬轉??
還是有曲軸不配重一樣可以到萬轉~~跟汽缸汽缸頭以及傳動有關~~
缸壓的問題~~你已經在玩文字遊戲了!!
我僅提出字自己的見聞~~沒看過高手100改55缸車燃燒室的~~
我也沒提到"一定"不能車~~
至於缸壓~~要做到多少~~看個人喜好~~
但是應該不會有人希望花錢改車~~結果車子比原廠還要糟糕的吧??

由小老婆網管JorsindoJJ.JJ. .. [/url]

請說明~~這個很簡單~~你去SKF或是FAG的網站找~~
陪林(機車用)在潤滑下皆可以耐到15000轉~~
這個是軸承大廠自行測試的~~我要怎麼說明??
曲軸加工誤差~~人工加工~~一定會有誤差~~
曲軸平衡~~放到台上 兩側Y型架 轉曲軸連桿 有偏 槌子敲敲修正
至於拉行程~~必須把曲軸柄重作~~把迴旋半徑加大~~
有涉及重新設計~~加工過程中~~曲軸柄的重量只要有誤差
旋轉產生會震動~~
至於震動跟萬轉~~有直接關係嗎??
我所說的震動~~沒有提到萬轉~~
因為震動大還是可以萬轉阿~~只是看人是否可以接受~~
我只是想問你~~曲軸配重的目的是什麼??
讓他上萬轉嗎??如果是的話~~你多多爬文吧!!
至於缸壓問題~~是你先提出"可能"需要車燃燒室~~
我才回覆的~~因為你所說的狀況~~我沒看過~~
因為你可能拿其他車種的改裝或是大改的情況來說明~~
這並不符合樓主需要的答案~~這我還需要辯駁嗎??
[ 本文最後由 modelddx 於 2008-7-2 18:23 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo﹎﹎.﹎﹎. .. [/url]

有震動就會產生多餘的動力耗損,
甚至產生熱與噪音都是一種能量的損失.
還能高轉嘛? 想想看就知道,
燃燒所產生的能量可是固定不變的.
材料疲勞更不用說,
除非保持一個特定轉速與應力下.
加工的曲軸都是焊補,之後重新鑽孔.
電焊產生的高溫,熱應力,材料就會變質,有殘留應力,
熱處理又沒做好... 能耐用去哪?
萬轉平衡,改裝店賣出的零件,
在所屬部品工廠真的有這種測試機台?
平衡,又平衡到何種程度?
呵呵~~

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ァァ [/url]

原文由 wired0510 於 2008-7-3 05:53 發表
呵呵   你沒看過的還很多耶...態度謙虛對你有好無害
怎麼改怎麼換就是一顆引擎...你說你的想法...我說我的觀念
誰也不犯誰不是嗎?? 各po各的文..給原作者做參考  
一直回文回啥意思...莫名其妙
    質疑別人文章前請記清楚每個字   別加油添醋   意思會大不同的...
   還需要什麼"答案"    原作者把清單列的很詳細不是嗎
    最後 請看清楚原作者最後一段話...
   其它的不多說   每個人認知不同...講的太明白有時會傷到人..多一事不如少一事

怎麼了?    請問兩位是要戰起來了嗎??
當心扣分加刪文喔?   
還是早就被刪了  好像少了一些文?
[ 本文最後由 r2d2147 於 2008-7-3 06:05 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..シシ [/url]

原文由 r2d2147 於 2008-7-3 06:03 發表
怎麼了?    請問兩位是要戰起來了嗎??
當心扣分加刪文喔?   
還是早就被刪了  好像少了一些文?

版面清潔,文章自己刪的...
其它的不多說   每個人認知不同...講的太明白有時會傷到人..多一事不如少一事..

由小老婆網管Jorsindo‖‖.‖‖. .. [/url]

沒想到一篇預想的文章也可以鬧得風風雨雨阿~~!!配服

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ＬＬ [/url]