X'PRO 125集中討論串

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換好後起速到中速都蠻順到的,尾速沒100拖一下95,90比較容易
覺得這樣很夠用慢下來瞬間灌油力量就出來,喜歡這種感覺,耗不耗油目前不知道
珠子9克
悍將h7a大彈簧
離合器原廠
h6t普利盤
m92風葉
m92皮帶

恭喜..不過這樣又花了一筆錢...有錢人

這次會換是本來就用很久了之前的都疲乏了
一次換到定位也換出效果不浪費錢

我不是有錢人  我都自己換的 所以換的東西也不貴

其實就我印象所知，機車大燈的供電
似乎不是由電瓶所直接提供，一般是
由引擎帶動區軸及發電線圈而產生電
力，在開大燈的情況下，電會直接先
供應到燈泡上面，有多餘的再回充至
電瓶，而不夠時就會一點一點的用掉
電瓶的電。

最簡單的看法，沒改電系單向半波一定會
發現到，有怠速時燈會明顯的暗掉，加油
門後會變亮許多，這是由於轉速提高發電
量增加所致。

所以我認為LED化會比換電池有效一些，並
且成本上也少一些！

再回覆燈泡25W不夠電..可以換上湯淺7號電池加強版==>TTZ10S體積一樣..但是電流量是8.6A...比7號電池(6A而已)多了2.6A.

這個玩意我倒是第一次聽到，效果有這麼好阿！！
過一段時間請在PO個心得吧。

照你所說能增加大約31w的發電量，看來我可以將
55w的黃金燈泡在向上升級到80~90w的燈泡。
期待你的測試心得拉

近燈不亮、遠燈亮...
忘記跟你說，新高的線路組與舊高
的有些許的不同。
一開始剛換我也覺得近燈不亮，遠燈很讚，
後來找到資料是線組的問題，你把燈罩與
車的接線連接部分分開，你就會看到藍綠
白（有點忘記），把藍色與白色互換，就可
以解決這個問題。（請找一下資料，有點忘記）

的確，搞傳動真的需要耗費很大的精神。
那只是調整轉速域的出力狀況，通常有起
步就掉尾速...等等。

玩了那麼多，傳動還是原廠的最好用，又
耐用又省油。單單換一個H7A大彈簧，油耗
就會增加不少，有爽度、油耗就沒爽度。

我以前阿第拉改缸,在配傳動部份,搞了兩次才順暢..真累喔.至於TTZ10S一般車行沒有賣..網拍有賣都是一顆1400元..現在高手R應該都是可以直接未啟動就亮大燈,現在大燈都直接接到電池..我是因為改三相,老闆都是將大燈直接拉到電瓶..我現在豪漢發電會有9-10A+電瓶8.6A,最少也有18A...18*12=216W  夠大了..所以直上50W HID+50W安定器都沒問題

回覆 #395 quu 的文章
原車電系沒改~~~單相半波
上雙25w只有推不滿的問題並不會引響到回充

回覆 #397 bluesky_odd 的文章
再回覆燈泡25W不夠電..可以換上湯淺7號電池加強版==>TTZ10S體積一樣..但是電流量是8.6A...比7號電池(6A而已)多了2.6A.
2.6A*12V=31.2W,足夠抵掉少14W電量..我就是亞拍買賣家尺寸不對,使用5天而已..從高雄寄到台北市含運900元...電力線在十足..之前7號電池騎到50W HID+50安定器達到穩定電流時,忘記關燈就熄火,燈也熄了...後來換TTZ10S一樣熄火後,HID大燈還亮著...所以電池容量大真的有差,否則其他燈泡.CDI.高壓線圈.等等都需要耗電,加大電池就對了

原車的發電機沒改光換電瓶推不滿的問題還是存在
你的發電機不知道有沒有改如果沒改電瓶沒電只是時間的問題


回覆 #405 imadreamer 的文章
原車線路沒改是2條分開的線路
黃色線負責點燈白色線負責回充

原文由 imadreamer 於 2008-2-22 20:01 發表

最簡單的看法，沒改電系單向半波一定會
發現到，有怠速時燈會明顯的暗掉，加油
門後會變亮許多，這是由於轉速提高發電
量增加所致。

會隨加油門後會變亮許多,因為是交流點燈吃發電機的電
單相半波~~~指單相發電
直流點燈~~~吃電瓶的電燈光穩定
交流點燈~~~吃發電機的電發電量多較亮少就暗

以上有錯請指正！！！

原文由 imadreamer 於 2008-2-22 20:11 發表
近燈不亮、遠燈亮...
忘記跟你說，新高的線路組與舊高
的有些許的不同。
一開始剛換我也覺得近燈不亮，遠燈很讚，
後來找到資料是線組的問題，你把燈罩與
車的接線連接部分分開，你就會看到藍綠
白（有點忘記），把藍色與白色互換，就可
以解決這個問題。（請找一下資料，有點忘記）

你說改新高的線組嗎?
把藍色與白色調換就會比較亮是嗎?

找資料在那找小老婆嗎? 還是新舊高手車系呢?