從以前到現在我換過許多條胎，最近來個心得總整理，
以下的格式我是借用kingwu220的『BT-39與6012R使用心得』，
測試對象：michelin s1、sm100、irc mbr740，
測試用車：高手改58.5(傳動原廠)
尺寸：s1(3.5/10、100/90/10)、sm100(100/90/10)、irc mbr740(3.5/10)
抓地力: mbr740 → sm100 → s1
排水性:sm100→s1→ mbr740
導向性: s1→sm100(最近還沒換mbr740的前輪)
直行穩定性(100/90/10):sm100→s1
直行穩定性(3.5/10)：mbr740→s1
彎道穩定性(100/90/10): sm100→s1
彎道穩定性(3.5/10)：mbr740→s1
靈活度(100/90/10): sm100→s1
靈活度(3.5/10)：mbr740→s1
耐磨性: s1→mbr740→sm100
價錢 (貴→低): sm100→s1→mbr740
個人心得：
彎道穩定度：
sm100、s1(100/90/10)，我用sm100過灣的時候可以磨中柱，
而且不會亂飄，要回正立即就可以回正，而s1則是會滑，使得我很少磨中柱，
因為再壓下去的話，應該就會犁田，回正的時候也不會像sm100那麼快，
如果拿兩條胎來比較的話，sm100比s1還圓，這應該是主因吧！
而3.5/10的s1、mbr740來比，我覺得mbr740使用起來的感覺比sm100還容易操縱，
這應該是尺寸的差別吧！但也因尺寸的關係，這兩顆3.5/10的胎都沒100/90/10來得穩，
在網路上s1、mbr740都有人說是半熱溶的，可是我覺得mbr740的抓地力，比會滑的s1好太多太多了。
直線加速：
我覺得尺寸影響較大，抓地力沒啥差，3.5/10在0-80表速公里加速明顯快很多
，起步表速二十再用力灌油門還可以孤輪，而用100/90/10，就算原地用力摧油門，
車子怎麼摧也孤不起來，算是蠻安全的，100/90/10在表速50-90這段加速最快，
尤其是60-70這段，大概不用一秒就可以達成，但缺點則是輪胎比較重，所以在市區比較耗油。
熱胎方面：
mbr740一上路騎個幾百公尺我就覺得已經可以激烈行駛，而s1則要騎個5公里以上，
sm100，大概不到五公里就可以感覺很粘了，熱胎快→慢：mbr740→sm100→s1
雨天行駛：
sm100的排水紋在輪胎的兩側，在雨天有如如水行舟啊！這條該不會是雨胎吧！
雨天時速騎到九十都不覺得滑，過水坑也不會有浮水效應，而s1在雨天也是很讚，雖然沒有sm100來的穩，
大概也可以騎到表速八十左右，也是比mbr740強上許多，我用mbr740最近一次遇到下雨是上次高雄的十級風雨，
那天我時速騎到七十我已經覺得再快下去，就很難控制了。
耐磨性：
以同樣的方式行駛，sm100 6000公里就ko了，s1 8000公里左右
，目前我使用的mbr740騎了1000km，原廠畫的線還在。
總結：
我個人認為s1使用起來算是很耐磨的，而mbr740目前看來我覺得不會比s1耐磨，
sm100則是比較適合在多雨地區使用吧！雨天比較不會耗損輪胎，而且這條胎在雨天的抓地力又很強，
s1是晴天普普，雨天還不賴，算是這三條胎裡面cp值最高的吧！
mbr740是晴天很讚，但是雨天就不行了，以上是我個人的使用心得，
因騎程習慣、車子不同，或許經驗也有出入，以上僅供以參考。
並附上照片兩張，因為已經不用油漆筆畫胎了，所以只秀sm100、s1的照片。
ps：sm100明顯比s1還要圓，補上目前車上輪胎的幾張圖，以上的輪胎照片可在拍賣網站上找到。
[ 本文最後由 zonda 於 2007-4-13 17:58 編輯 ] |
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