2008 KYMCO RACING 技壓全台"彎"(上傳已有圖)

不不..
我想的是做成一個h4大燈
不是裝兩顆h4喔!!

H4 燈座型號為 P43t 而 HS1 燈座型號則是 PX43t, 兩者鎢絲光源位置也是相同的,
只要發電量充足, 反射面和燈殼可以承受, 是可以直接換成雙 H4 60/55W 的石英燈泡,
原廠決定採用雙 HS1, 一方面也許考量到耗電量會影響動力耗損的問題,
一方面也預留可升級的空間, 畢竟不是所有車主都希望大燈越亮越好, 亮度夠用即可.

OSRAM H4 60/55W 清光標準型的流明值為 1650/1000 Lm,
相同品牌 HS1 35/35W 清光標準型則為 825/525 Lm, 近光燈亮度約為 H4 一半,
單純比較原廠搭配的石英燈泡, 雙 HS1 會比單 H4 略勝一籌.

若考量其他方面, 例如石英燈泡壽終正寢, 那麼雙頭燈設計肯定會勝出,
當夜間需要照明, 而其中一顆燈泡又正好不亮, 這時可以暫由另一邊先撐著,
特別重視夜間照明的車主, 需要升級為加大瓦數石英燈泡的話,
相同使用條件, 雙 H4 60/55W 使用壽命, 肯定比單一顆 H4 100/90W 加強型來得持久.

以亮度而言, H4 100/90W 為 2600/1620 Lm, 130/100W 為 3250/1820 Lm,
怎麼算都不比兩顆 60/55W 標準型對應的 1650/1000 Lm 加起來的流明值還高,
可以肯定的是, 雙 H4 應該是未來 125 ~ 150 cc 機車照明的趨勢主流才對.

我很同意,小老婆這個平台,並非讓我們大家去惡意批評哪廠的車子,特別是sidney1224,你有種就說你騎的是什麼車,一輛還沒正式量產出來賣的Racing被你們這些網路上的臭嘴,都熏壞了,你們以為大家都是白痴,是版主沒注意清除垃圾,不然你們這些沒根據的事實,以及非常不客觀的貶低不喜歡的品牌,左右想要買車的人,這種惡意的言論,不僅對我們這些網友完全沒意義,也讓人認為小老婆版也都是一些pro臭嘴,有意無意的推銷自己,沒有事實就不要說人家是買菜車,你小心被企業告,你就知道嘴臭又不負責任真的是得不嚐失.


爛人請都離開小老婆網站

原文由 koigu 於 2008-6-20 21:28 發表
我很同意,小老婆這個平台,並非讓我們大家去惡意批評哪廠的車子,特別是sidney1224,你有種就說你騎的是什麼車,一輛還沒正式量產出來賣的Racing被你們這些網路上的臭嘴,都熏壞了,你們以為大家都是白痴,是版主沒注意清除垃圾,不然你們這些沒根據的事實,以及非常不客觀的貶低不喜歡的品牌,左右想要買車的人,這種惡意的言論,不僅對我們這些網友完全沒意義,也讓人認為小老婆版也都是一些pro臭嘴,有意無意的推銷自己,沒有事實就不要說人家是買菜車,你小心被企業告,你就知道嘴臭又不負責任真的是得不嚐失.


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請修改您的內文先, 再指責別人的不是.

很愛他的前土除…

不曉得能不能把他上到G5後面…

原文由 teardrops 於 2008-6-15 04:09 發表


兩陽的車都差不多，我實在是很討厭這樣改了又改
喔~對了~兩陽的車還有個特點，就是頭輕屁股重....
山路過彎，很不穩阿，重心偏高，在車屁股上
龍頭又太輕，前後不協調，會有車頭轉向過度，車尾卻轉向不足的感覺
只要速度快一點過彎，就會有車尾擠著龍頭走的感覺，然後車尾會往外撇
造成要在灣中減速用屁股修正車尾，如果前後避震又設定的不協調，那更糟糕!!

看看勁戰系列，過彎是整個車身很協調的帶入彎道，龍頭幾乎是不需要轉動的
只要操控車身便可...重心前後平均，而且是偏低的!這樣才有利過彎

喔喔~對了，新、舊勁戰騎起來操控的感覺是完全不同的!!有機會可以去體驗一下
唯一相同的就是....低轉真的...很沒力

車子的運動性，是在於能不能順暢、省力的過彎，在彎中劃出完美的弧度，
如果不能，那傾角再大又有啥用呢?...不知道兩陽究竟參透了沒?

還好把,我自己本身騎奔馳和FT　ＺＲ也是可以高速入彎也可以彎中加速阿且角度也不低阿，但是我承認ＦＴ原廠車在殺彎前一定要先把避震器調到最硬，而且下雨天絕對不能卡普，其實我覺得什麼車他都是一樣的，我們應該要提升自己本身的技術和裝備，不要一味的這台好那台不好的打口水戰，這樣根本沒意義

原文由 patrickwu 於 2008-6-15 03:26 發表
其實光陽的車沒有那麼糟= =~

三陽的也一樣~
拿三陽的FT來舉例好了

最初代的後避震下座是轉接座= =...
煞車異音.傳動異音.排氣管異音.....見怪不怪
5500~6000轉震動異常大
初代FT-ZR後碟來CBS+對二......煞死人不償命

一樣問題一堆呀~~都是把買主當白老鼠/   \


--------------------------------------------------------回歸正題

我對RACING150還蠻有興趣的@@
不知道他車廂是多大~
但是7.5L就讓我嚇到了
不過在這油價上漲的時代= =，是真的很少機會加到滿.....(每次都加100)

準備摳摳來嚕~

初代FT-ZR後碟來CBS+對二還好吧還蠻好用的阿注意煞車比例分配就好啦，至於異音隨便他啦，只能自認倒楣兼昏頭啦

[ 本文最後由 夢飛翔 於 2008-6-21 01:44 編輯 ]

原文由 koigu 於 2008-6-20 21:28 發表
我很同意,小老婆這個平台,並非讓我們大家去惡意批評哪廠的車子,特別是sidney1224,你有種就說你騎的是什麼車,一輛還沒正式量產出來賣的Racing被你們這些網路上的臭嘴,都熏壞了,你們以為大家都是白痴,是版主沒注意清除垃圾,不然你們這些沒根據的事實,以及非常不客觀的貶低不喜歡的品牌,左右想要買車的人,這種惡意的言論,不僅對我們這些網友完全沒意義,也讓人認為小老婆版也都是一些pro臭嘴,有意無意的推銷自己,沒有事實就不要說人家是買菜車,你小心被企業告,你就知道嘴臭又不負責任真的是得不嚐失.


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歡迎指教^^~
我騎的車正是大家眼中 有動力.懸吊差的Fighter系列呢~
還有GP系列呢~
我也不認同FT有多好 甚至有點無言 不過大家都罵爛了 你說是不是呢?
還沒出來賣的racing就沒有機會試乘囉?
說出來的話 就是要負責 當然是有試乘過 才會上來發表..
如果我只會瞎掰亂扯的話 ..
我的等級 應該是乞丐之類的吧!?
版上這麼多守護者 怎麼可能沒清除垃圾?
大家可是很用心維護這塊地方的呢~

如果你是之前攻擊我的那位版友的話..
我只能說 我尊重你的想法
但也請尊重我告知其他版友我心得的權利..

[ 本文最後由 sidney1224 於 2008-6-21 03:12 編輯 ]

原文由 小龜 於 2008-6-18 22:14 發表



應該不只吧!這是澳洲一個賽車場幫Rossi所做的測試

兩個角度分別是32度跟43度

你上面所說MotorGP測試是與地面夾角

光陽所謂的壓37度,就是直立時與地面垂直為90度,往旁邊壓了37度
90-37=53,所以與地面夾角為53度

速克達不可能達到MotorGP的傾角的

PS:另外網友講到壓了60幾度的MotorGP很明顯的比Rossi還強,不知是哪位??與地面夾角勝2X度不會黎出去

MOTO GP傾角做最大的好像是HONDA的"頗多薩"(忘記怎麼拼= =)吧