我的理論是，車不是完全看旅程數來看要不要換油的。。。
而是看油在車裡已經跑了多少 ROTATION (R)了。
例如說：
改高轉的 （ＭＯＤＩＦＩＥＤ ＝ Ｍ）
和
原廠的 （ＦＡＣＴＯＲＹ ＝ Ｆ）
一樣跑１０ＫＭ， 總轉數 R 一定是 Ｍ ＞ Ｆ
路況也會影響:
市區，跑跑停停，等紅綠燈 （ＣＩＴＹ ＝ Ｃ）
和
北宜多段直路 （ＳＴＲＡＩＧＨＴ ＝ Ｓ）
一樣道理 ， 跑１００ＫＭ ，總Ｒ 一定 Ｃ ＞ Ｓ
那如果是配高轉，常跑市區。。。當然油消耗比較快。
油耐不耐，個人覺得，要看車的改法，看人的騎法，看地型來判斷。 
汽車的ｒｐｍ 和機車的 ｒｐｍ 有差，所以幾乎很多高性能汽車的機油上爆高轉的改裝機車後，都撐不到９００ｋｍ。
原廠/礦物油就是因限轉,以最低rpm 達到最高旅程數,才能耐6-700km 甚至 1/2000km .
配高轉傳動的車,上不好拉轉的油,只會性能打折.
相反的,原廠上好拉轉的油,也會因原廠偏低轉設定而效果比配高轉傳動的車有限許多.
有些人支持100nt 以下的機油,目的是要省錢,車大部分是原廠車.
有些人支持200nt以下的機油,想爽一點,可是預算比較有限,偏有改,非改很大的車.
有些人支持300nt以下的機油,希望能在傳動和油之間達到最佳配合,而且預算也高點,偏有改/改很大的車.
有些人支持350nt以上的機油, 不是吃品牌就是特殊需求,幾乎沒有預算問題,偏改超大/特殊需求/好野人...
特殊需求: 改缸,熱帶地區地型,需長程不換油,沒辦法常換油的,要求絕對性能派的,等等...
高轉傳動的車,用原廠油,要耐2000km絕對ok, 只是feel/爽度/拉轉多少一定會變差,改再大野沒辦法發揮出來,油是瓶頸.
全原廠車,配原廠油,當然可以撐2000km,跑起來,從0-2000km 都是悶,當然能撐2000km.
2000km 靠 api sm 的標準, 最好轉速不要超過6000轉,因為api 裡面實驗都是6000轉以下在測試的.
常在6000-9000轉之間的騎士,沒必要看 api sm 標準,因為已經超過試驗標準很多了...
要用到2000km 的騎士,車大部分也很少在6000-9000轉之間跑的.
油和輪胎一樣, 給個例子好了:
bt601 上全原廠勁戰給媽媽騎去買菜,鐵定破萬km.油用 mobil extra 4t, 隨便也是2000km 在換的.
bt601 上大改125cc數勁戰給車手跑龍潭,通常不到3000km 就要換了.油用 mobil extra 4t, 沒把車的性能發輝出來,每圈差0.5s 差很多阿...
要看用途,騎車方式,車改多大來判斷油的價值/cp直.
看的董的話,2000km 只是個數字,人是活的,要自己找出對自己騎法最能接受的油.
不知這推論有沒有ｂｕｇ。。。
[ 本文最後由 ktk_ace 於 2009-1-29 21:06 編輯 ] |
