高旺機車 - 光陽X-MODE維修手記…修車43日後 試車報告6/28顧路

本人的x-mode一代，於五月一日早晨七點出門購買早餐路上發生縮缸現象，只能短時發動，馬上熄火。
於是馬上聯絡北市服務站前吳站長推介之北市南區總經銷商 - 高旺機車前來處載運處理《前次於本年一月二十四日在停紅燈時熄火故障無法發動，病徵，第二個保險絲燒斷，至店家花錢檢查電路歷時五小時，並花一小時測試舊有汔油泵，直至燒毀不做動，更換店家所說不良汔油泵（服務站幫忙緊急調貨，店家言明零件保固六個月），更新後，發現新油泵仍不正常，才回頭檢測發現噴射總承前的電線是短路的，我才行駛三個月八百九十公里 ，花了我三仟五佰八十元，嗚~》
十點到達店家，由店中師傅開始檢查問題，發現新裝之汔油泵起動後油壓不足技師所謂的額定七。五至八公斤（sic單位不明）之壓力，並於拆開噴油總承時，發現整個膠蓋底下，滿布汔油；油管未破洞（這是我第一次看見自己的車出現這個現象，之前全部拆解性維修都在個縣市服務站進行，當然除了服務站外幾乎沒有店家會修才是主因，我都儘可能在旁觀看、等待；決不可能接受留車經銷商的做法）。一直觀看技師檢查三個小時，看他一直在翻閱技對手冊，無法查出毛病；其它的師傅只顧空手圍觀的情況下於是由高旺借出代步車，我先行離開。
當晚，打電話至高旺，老板表示尚未查出原因。這是第一日。

第二天，星期五，晚上十點，高老板來電，發現引擎壓力不足，只有六公斤（額定多少為合格，我不懂）；已清理空氣進氣通道；但故障原因仍不清楚，並需要再針對汔油泵及噴油嘴再測試，才知道故障原因。但店家不知道該去哪商借材料來進行車輛機能對測。我告知店家，台北服務站，尚有拆裝下來的代步x-mode機件做為教材。北縣則仍有一部灰x-mode做為代步車。這些也許可以為他提供資源。
第三天，星期六，一直等到晚上九點半，店家關門前一小時，我打電話請教故障原因，高老板表示目前尚未查出。但已向外求助，定於周一商借一噴油總承來比對測試；請店家查出原因告知我一聲。周二借得某零件來店對測。
第四天，周日，店休。
第五天，周一，沒消息。
第六天，周二，沒消息。
第七天，周三，早上十點去電，老板不在，請回電；沒有回電。
第八天，周四，早上十點去電，請老板回電。晚上九點多，老板來電，說明判定引擎縮缸，氣缸內有刮傷；報價氣道清潔費五百八十元，引擎更換材料及工資四仟五百元。我告知老板，本車係陶缸屬終身保固。請老板訪價後，明天重新報價。並請教老板正常行駛下，引擎為何會縮缸，及噴油總承上的溢出機油原因。老板說引擎是我自己的使用所造成。但，我很想了解，是否更換汔油泵後不當進機油量所導致的縮缸。老板說，你騎二萬四仟公里了，縮缸和我有關嗎？ （原來，光陽的陶缸在老板眼中壽命這麼短；在店家當場買KDI專用油並添加，遇到縮缸時，居然問我用的是什麼機油？）總承上的滿溢機油未回應。
第九天，周五，早上十點去電，老板不在，請老板回電。沒有消息。
第十天，周六，早上十點多去電，老板不在，請老板回電，無回音。
第十一天，周日，店休。
第十二天，周一，早上十點半去電，老板在忙，說十一點半回電。等到下午三點，毫無消息。直接致電至服務站，再用手機連絡上新任吳站長，告之清況。五點前，吳站長回電告知，店家仍在叫材料引擎，及後續的檢查。我回應站長先生，若是仍在檢查中，為何有前次報價？若已叫引擎，那我未被告知真正故障原因，也未接獲正確報價，這樣他可以叫貨動工嗎？ （對我而言，店家就是對一人說一種話，一整個騙字）站長先生說，高旺很辛苦的把車送到板橋服務站去檢測，很忙；所以，才會十幾天還沒有辦法完成故障的檢測。等高旺向他說明清楚後，吳站長說會再來電。
第十三日，周二，下午一點半，高旺老板來電完成報價，更新活塞及活塞環，盛惠二仟五百八十元；清潔費用五百八十元。預計，明日晚上可望交車，保證車子沒有問題。老板說，我都有借你代步車了，修久一點而已；對我而言，騎別人的車，我也得承擔失車，路上壞車的風險啊，請見諒我的憂心與等待。（我想，吳站長先生應該知道店家要給我的報價及來電說項的一切，所以，決對不會再來電或追蹤結果了吧！不然，…，我聽到的內容不會是這種對「長期維修」毫無解釋的報價）
第十四日，周三，預計晚上交車。

說真的，什麼樣的毛病，要修十四天？
更別說，一部剛換幫浦的車，總承上會有漏汔油，三個月間每日騎十公里辦公室來回的車，陶缸縮缸的原因？更別說，上次更換汔油泵後，油路就不順，加油後要延遲停頓數秒才會起動或加速，後三日、一周，回檢均未找到理由；店家試著調高怠速因應。六個月零件更新保固期剛過一半；這樣要求更新油壓不足的汔油泵，老板說，它還得去找零件商硬要看看？ 保固期是這樣界定的嗎？←我真的很想笑。
我只是不想說，貴方的修車功力能把換汔油泵弄成我縮缸的原因罷了！我更不想說，我也許我原本的汔油泵是好的，只是被短路的電線，一個小時的加油怠機測試給燒了！（檢查完電路，居然沒發現電線有短路，要價五百八，有換零件所以不收）
這樣的北市南區總經銷商（店頭招牌寫的），北市服務站的維修能力保證指引我去的店家，就是現行示範店的樣態嗎？
對光陽，我還能要求什麼？
一個過保固期問題車的車主罷了。
說真的，一年保固期內，x-mode有一個半月在住院中；沒車可用的我們，難道不可以要求延長保固期嗎？當然，這是痴人說夢。未滿保固期，離合器碗公偏心側磨都要我自費了，更何況是滿保固。
店家還懂得用ecu固障來說明一切，二行程噴射油路損壞的主因。我都不懂正常行駛未改裝的車輛，若ecu真壞了，車主要自認倒楣？
唉~~光陽。。
追記：
嗯，今天，第十四日，周三，晚上七點五十分，店家來電說可以去取車了！

先看了換下來的汔缸、汔油泵。老板告訴我，判定是由我的空濾進砂，跑進引擎室導致我縮缸，提醒我每三千公里一定要更換空濾棉，不然就是這個下場！我頭上烏鴉飛過，八百公里里程數前，我才在高旺換過的！
而之前在各個服務站的大小定檢、維修時，都有請技師檢查，他們每次都對我說，「嗯，很乾淨，上面的油也還是濕的，不必換。」從沒我對我說，三千公里一定要換一次哦！反而是，我每次提問車主維修保養手冊的各檢查點時，我總得到一個答案，「那只是給你參考用的」

接下來老板一直在告知我一些X-MODE相關的新訊息，他說那些都是我在電話中向他提問的，包括有流言新版的汔油泵要上市了，他幫我四處求證啦，有幾個站長證實…；講一堆…。（都不是我問的好嗎？）接下來他講了：到時候新版的汔油泵，他會負責幫我也換上新版；…。因為這次維修完，車子依然不正常。目前只能推斷二個可能，一是ECU 中程式不能正常控制油路的作動，有噴油秒差的相象（他比喻的）；再一個可能，就是這個新裝的化油器仍然功能不正常，所以，噴油的油壓不足，行駛加速才會有問題。《老板說已經問過總公司，我的ECU已經不曉得是「過保固」還是「沒保固」（註，他說的超輕聲的，我大概老了耳背）；反正，若我這幾天試騎完車子，再檢測的結果是我的ECU不正常，我就得要自己再拿一筆錢來，再填進去，自費更換、或是燒新程式進去。說真的若是ECU壞了，燒了，叫我花錢也許有點道理，反正光陽可以不認超過一年保固期的ECU不能穩定作業是它們的零件品質有問題；店老板居然說到，即使只是需要刷新它版、也許能正常運作的ECU程式，我都得要自費！！當然，他可以幫我要要看，接著他又唸了一堆，光陽的軟體工程師都不把ECU的程式下放給他們這些經銷商來自行燒錄與更新，他們有足夠的技術可以怎樣怎樣，..........唱了一串，我不想寫了，很煩，車都修不好了，這些關我啥事？

我就請教老板整裝好引擎後的試車情況，老板說，全車裝好後，他們已經先怠機二十分鐘讓引擎進入熱機潤滑，就騎去試車了；目前車況，「和你第一次來換完汔油泵後的情況相似，低速時定速加油不順；我也試騎了幾公里，跑八十、一百的時速都沒有問題，就是在低速定速加油時轉速不正常。」

付錢走人。（清潔空氣通道和O-RING，五百八，換活塞、活塞環，二千五百八，在我要求下收總數三千）

沿著興隆路一段、二段，辛亥路、基隆路，一路六十幾平順的到達通化街，熄火停車買杯綠茶；再發動，哇~~差點犁田，起動不到十公尺車速上到三十，居然一瞬間像死火一樣降到動力全失，猛加油，轉速又上來沒熄火，還好我拉住了。

我得馬上試車，不然，我今夜大概會煩到不用睡，因為，根本不知道，我騎了一部會動的什麼回家，也許是耕耘機（犁田的話）、也許是顧路機。嗯，把身邊的東西放回家。

出發，信義區世貿中心，走北醫武器廠小路，辛亥路，我通常只轉不到一公分轉距的緩步加油行程，嗯，有加速感，還有股隱隱約約的力道在，速度還可以再上的感覺，像往日一樣，過辛亥隧道，繼續前行，上坡，啊~~~錶速到七十上不去了？這時汔油泵超大聲像買新車時一般，腳下的引擎狂震狂抖，轉速居然開始出現時快快慢的不同震動滿之前一向都是上坡緩步摧油最少也能維持在八十以上很有力的直線一路上坡，第二個隧道我總算爬上去了，嗯，往溝子口下坡去，嗯鬆油，利用下坡動能滑行，停在紅綠燈，綠燈加油準備衝，哇，加油的力量消失了，出現傳說中燒衰竭的軟腳現象，只能緩緩起步，而且轉動油門後，停頓約二、三秒才有力道出現，車子才會動？才騎幾公里啊，車子變這樣。算了從市區低速定油門前進開始試好了，想定四十跑好了，可是時速三十幾公里，它就真的開始轉速上下飄移了，用我一般緩步加油的方式上不去了。油門猛灌，這才衝過四十，速度回到線性上升，可我再怎麼加速，溝子口到木新路上橋前，八十都到不了，這段路將近一公里也！算是市區中超長的紅燈間距了。說真的，我原本在一個市區的紅綠燈，線性加速可以到九十以上，而且不必狂加油過三關也。嗯等下利用中興路衝新店車站看看，這段大平路段可以總算可以衝到八十了，可是進入八十之前，我的引擎轉速又開始忽高忽低了，加速度又停了，再猛加油，過了八十公里時速後就只聽到引擎狂轉，轉速直線高上去，我的車速始終維持不變直直到北宜路交叉口，沒有停過紅燈，但是速度就是這樣了。[/color]（難不成我的體重最近突增變成百公斤胖子了嗎？車子被我壓到跑不動。。←自嘲笑話，看看就好）

經過新烏路交口，沒什麼紅綠燈叉口了，我沿著山勢彎轉油門緩加（這是我固定的方式，我討厭猛加油猛回油急煞。）從平坡的大崎腳到銀河泂、國史館前，開始連續上坡；引擎一路高轉，我轉彎時稍放鬆油門入彎，用引擎煞，出彎前再加回原油門定位，六十公里時速很穩定，長點的直線坡道我可以加速到七十，雙峰國小，萬善堂，就這樣一路上爬，哇到北宜的第一段崚線了，再走就是墓仔埔了。晚上十點多，我不想再繼續向小格頭挺進了。

回程不想寫了。反正，我是邊騎邊心裡罵三字經。

全新的全套陶缸，汔油泵，跑過市區幾千公里市區、老板口中看來像全新的全套傳動系統，不到七千公里的第二支排氣管，這台車不該剛修完是這個德性吧？

別再用保固期中的口吻，告訴我車子會老化啊，加速不順、尾速上不到一百，很正常啊！←這台車子能換的高價零件，幾乎都換新的了啦，不論傳動，油路，沒換的部件使用里程也都在七千公里以下。

請總公司客服、總廠的工程師告訴我，這車還能怎麼修？？還能怎麼汰換零件？？誰能幫我修到正常？？還是，我得要把所有的零件全部換新的？他起碼要能正常加速、行駛嘛！總不能說花了一堆錢，結果修完回家，色只是能發動吧！

我不是試車手，我也不是很懂機械；我只是個一般騎士。我寫不出太多專業的術語，但是這車的現況，是我買來之後，最慘的行車狀態。

不寫了，我睡會兒，五點出門再試車！

服務站篇：

周四，車子回家過了一夜，試跑220公里後，周五（5/16）十一點把車再送服務站。。油耗…、引擎轉速不穩，自動升降、車子會放屁。

經過五個工作天

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後送修五個工作日後，周五（5/23）下午五點取車了。

開心的先試車，結果騎到承德路七段停紅綠燈熄火。

回到服務站後，一位維修師和我雙載，試著模擬我剛才的路況，行駛、停紅燈、再行騎。但無法重現怠速停車熄火。
嗯，同意先回家試騎。

維修項目】
導入混合空氣至噴油嘴的氣管不夠密合、固定束不夠牢固，兩者都更換。
原有ECU信號不穩定，更換堪用備品ECU。
其它維修項目，怕車主不懂，就不說明了；以免混淆車主的認知。

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周日（5/25）清晨四點四十分我試車回到台北。

有人告訴我，我沒法子把維修完後的x-mode騎過時速八十公里，也許是我騎車的方式有問題。
那好，我就全然不採用我原先平順加油漸進升速、紅燈前收帶油引擎煞車停到紅燈前的騎車方式；這前半段試車，我就起步猛加油，使出黃金右手，紅燈急煞急停。
加滿油，一省道台北到台中縣清水，黃金右手的結果，平均油耗每升32公里，中間停車休息新竹市區、頭份市區。
事實上，我的x-mode，一路上都有放屁，台北市區市民大道平路行駛時速四、五十公里減速轉入環河路時放屁。一省道途中，下坡時放屁不下五次（對不起哦，我的心在滴血，噴射車放屁，除了引擎室的油氣過濃，我想不到別的理由。）中間，停紅燈熄火兩次。
受不了去程的油耗，我用另一個方式回台北。
周日清晨零時三十分，加滿油，我用定速六十公里的方式開始騎回台北，清水，一省道，直到苗栗白沙屯轉西濱61，走到香山未段接壤15快速道直到八里（有一小路段維修中無法定速行駛）接北縣環河大道直到忠孝橋進台北。這種騎法平均油耗每升35公里，（這個數字，我真的，覺得很誇張了。因為，一路行車，除了每50公里休息一次抽兩支煙，我連紅燈都闖，就是要讓它保持定速前進，而且更誇張的事，由清水到台北可以視為一路下坡，所需加油右手是比平路試車還少的…，）在西濱61上放過一次屁。

半路上機油沒了。這瓶只跑了一千二百公里。有史最低里程數。1700到1500我都遇過。←油耗變大，所以里程少了這麼多嗎？

服務站維修一周後，是這樣的車況，我只能說，我沒法子接受；即使，服務站只是讓我先牽回家試騎幾天。
對我而言，油耗、車況，都很恐怖。

但是，很感謝的是，時速四十公里前後，或是時速七、八十公里區段，引擎轉速時上時下的飄移，完全沒有再發生過了←這點我很感謝，起碼少了一個劇痛。

所以，試車後，我滿腦子都是？？？？？問號。。

汔油泵，新的。
整顆引擎，新的。
還有什麼東西可以讓油耗每升少十公里？
為什麼新引擎會一直放屁？ECU不良嗎？
最高時速只能八十公里，原因何在？
（別叫我下長坡猛加油看它衝不衝得到一百，我相信可以，但那不是x-mode本身的動力。更不是它在這一連串換幫泵、換引擎前的樣態）
還能換掉什麼？ 車上唯一沒更換過的，只剩曲軸了。把它換掉動力、油耗就能回到我維修前車況最差的樣子嗎？每公升44公里。我一點沒把握。
大家可以幫忙想想放屁、熄火的成因嗎？因為油路、動力上幾乎都是新零件了。

然後問號就開始變成：
我的汽油幫泵真的新品嗎？因為開電門後，汽油泵做動到停止的預備時間變得超長。
我的新氣缸真的換上了嗎？因為騎來的感覺是動力輸出極差，起步無力，引擎超大聲，還有類似培林亂亂的轉動聲。因為高旺告訴我，安裝好時，缸壓是九公斤半的壓力（縮缸時是六公斤半），而我心裡知道十公斤是x-moded的下限壓力，通常出廠引擎約在十一、二公斤。
我滿天烏鴉飛。。。。。

周一我又得請假一早趁維修車少，把x-mode送進服務站。
我要親眼看我的火星塞燒成啥顏色，是灰褐色，還是滿頭油污（那種油耗和放屁…）
我要親眼看看我那顆的汔缸缸壓究竟多少？它到底是怎麼回事。
也許，由我付費委請服務站幫我把曲軸也給換了。
當所有東西都換成全新品時，再經服務站再次調校檢查，車子還是不能正常跑，那我只有找總公司了。

********************五一勞動節送修，到今天已經五二五了。我的車…是上述的情況*******************************

車子五月28日，又送進服務站，至今無消息！

追加：

有件逸事發生在送車進服務站時，對站長抱怨油耗問題時，我真是被他打敗了。他問我要車子回家試騎這幾天五百公里所有的加油發票？他說，不然車主說的油耗不正常，根本可以只是空口亂說！我無言了。這種事，你起碼在第一次服務站維修完，叫我先把車騎回家試跑幾天，有任何問題再回服務站時，就該告訴我了吧！ 我進廠維修的一個重大項目就是油耗。進服務站修了什麼你也賣關子不說，連要我回家試車，該注意啥，該和服務站配合啥，你也不說。我一整個無言。


********************六四記錄***************************************************************************************

六月三日午後，電聯服務站站長，得到有趣的回應，「你的車沒煞車，所以，技師不能長程測試。」我只能說，服務站你們太偉大了，左前拉捍固定座在上次送修後就馬上到士林修復了，我才進行台北台中來回試車的；再次送修一周後，居然用這樣的理由回應我！ 你們真的打算修我的車嗎？還是要放到我自動放棄維修？
我只好打轉而打電話總公司客服，對方只警告我，她們有密切在關注這個討論串；你的車不是已由服務站在處理中嗎？過保固的車本來就是只能到經銷商維修，服務站和總公司都不受理的（那我的車是沒有經銷商會修的車怎麼辦？）晚一點，我們了解車子維修情況再回電話給你。對方掛上電話，無消無息。和二月初的打去的申告一樣，沒人在意車子被修壞了。

六月五日

上午十點光陽來電，忙碌沒接到！

下午二點，我回了。站長說，我的車引擎又掛了（他說，異常，和他交給我前不同）可笑的是，在我前天打給客服，你昨天給我電話之前，甚至是我周二打電話給他時，他說技師每天早上都出去試冷車時，他都沒發現我的引擎掛了！←這是，我搖頭的地方！

六月六日

呵，下午一點多，服務站來電，站長判斷是因為我把車騎到沒機油的「人為因素」，所以，我得要支更換新引擎（終身保固）、曲軸組維修費用5千出頭！

剛裝，才七百公里的引擎有刮傷，是我有毛病嗎？

官方指出，終身保固之零件若因人為因素，則不保固。

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我心中有個疑問：

明明只看到一個結果，就是因為機油不足，所以陶缸有道刮痕，曲軸發黃甚或變形；
為什麼就一定是完全歸罪車主把車子騎到沒有機油，而不可能是因為車子本身ECU異常、不穩定，機油幫泵沒有正常給足夠的機油？

這樣好像一口咬定我是說謊的人，一定做了那樣的錯事，讓人無法接受。

機器不會出錯？

那我為什麼一次、兩次用熄火、爆震的理由把車送修，為什麼要我試車？ 是因為車都很好嗎？

呵 我也不懂了！


（在檢修引擎前五個工作天，每天的試車為什麼都沒人發覺這台車已經壞成這樣子？這都還只是但書。打給站長請試油耗、打給客服無回音後，一試車就覺得引擎是不對勁的？ 那麼第一周五個工作天車子是在維修什麼？檢查什麼？）


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四月十一日 Wed. 第二次送修十五天了，車子還沒消息，真的希望它能盡快回到身邊。當然是指修好，無故障地。真的很喜歡X-Mode，不然，有誰會願意這樣一季時間內送一萬多元去修車（這個事件的維修費已經可以買到一台狀況正常的八年二行程、四行程100㏄車主車了！！）
投書消保官也超過一周了，沒有絲毫消息，回應呢！

PS, 忘了帶私人手機出門了，晚上回家看到服務站在周三(6/11）下午三點二十分曾經來電。希望是要我領車的，明早再去電確認來電事由！←追補

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下午（06/12）可以取車了！


不過，服務站仍保持原看法，認定是我沒加機油所以引擎曲軸會有過熱熱毀現象；因為，機油泵在維修前後都可以有正常的做動！

他們完全不理會我提出關於ECU和機油泵的關聯性，與失常的可能性！上訴與抗告無效、駁回，當然，也就不必說去查驗那樣的異常！

和技術人員，無法有任何交集，溝通失敗！ 我只能「接受」是我把車子騎到沒機油這樣的認定。

我希望，維修事件和車子異常到此會是個終點。短期內，我不想再修車

1700，取回車子；基本上，動力是好的，油門很重，不知是否有更改設定或是單純太久沒騎車。就利用這幾天密集地重新養缸磨合，慢慢看車況吧！

一定會持續更新報告的。

包括上來報告消保官的處理過程與結果。


********************************六月十五日周日止*****************************************

目前行程約百余公里。。尚未開始測油耗，因為目前以極速六十公里慢速養缸中。
不過發生一次，發動十幾秒後，起步就熄火！
又不知是電門因連三日大雨之故，很難一次發動！ 聽得到點火聲，卻無法順利發動。
取車里程，25505公里。
目前約是，25610公里。
油表只剩二白條，不過ECU從新學習中，不足為準！

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我早上（6/16)刻意去基隆吃早餐兼試車，
25633公里把油加滿，在基隆附近海邊晃一晃，吃正濱漁港，便宜又大碗的米苔目，休息一會兒，抽兩根煙，上路回台北。

車子來到百福社區的下坡底紅燈前，在我保持著時速六十，不必收油，它就給我放了平地一聲屁！還嚇到身邊周遭七、八台機車！當時里程25670公里。

說真的，我倒底能怎麼辦？二次進服務站，一周加十五天，就是為了熄火和放屁。換了一堆零件，也特別請他們檢查，結果還是一樣的這些毛病？

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06/27 FRI
補一下，目前修後機車狀況：

車子在每次啟動後到行駛約0.3KM前，曲軸的敲擊聲很大；過後就會淹沒於環境噪音中。在任何下坡路段，保持定速50公里以上，曲軸敲擊聲就會非常大聲，必須用力補油門才會消失。

點火幾秒至十幾秒間，自動熄火，到目前約每三天發生一次；都是在發動後怠速中發生的。

車子突然失油狀況：這個我不知該叫什麼？只知道車子會出現無油門反應，如熄火般。不過只發生在兩種情況下：一是，低速起步幾秒後，若需要拉高時速，突然大加油門時，就突然油門完全無回應了，只會持續不到一秒，但會失速，發生過兩次。二是，定速於三、四十公里，突然大加油門時；發生過三次，約起步行駛不到一公里。

車子放屁的現狀：
06/20 FRI 由竹北騎回台北時，在中壢延平路一段要接上中原路的上坡路（里程表25870KM）時速60KM，剛上坡道十來米，爆震；當時從冷車行駛約30公里。
06/24 TUE行辛亥路七段欲上坡左轉寶橋路時（當時里程表25973km），時速30KM，紅燈前上坡，爆震，當時冷車行駛五公里。
06/25 THR剛出家門行駛1。5公里，時速約45KM行駛松仁路一般平路車陣中，爆震（里程表26031KM）。

這是十天來的試車記錄。。


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周六(6/28)下午，車子行駛中熄火顧路了。

從家裡騎出，行駛約三公里，以60km時速在市民大道上行進中，聽到「啵~」一聲，車子熄火，無油門反應，我打方向燈，緩步滑行靠路邊。
試了兩次可以發動，但一加油就熄火，只好路邊就地加鎖。
周一，連絡送修

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對了，北、中、南的x-mode車主，你們買的kdi專用噴射機油到底是什麼顏色的油。
我剛買車時，向高雄縣車行買到的是紅色（印象中），台北買的是淺綠色，這次托朋友在台北經銷商買的是淺黃色的。明明都是民國2005年九月二十九日生產日期的油，為什麼是不一樣的顏色，包裝商標也是三區都不同？？

[ 本文最後由 cicada.kao 於 2008-6-30 08:26 編輯 ]

講真的~過保固後的車真的是像過期的食物~走到哪都被人嫌
在正常使用的狀況下
明明是光陽自己產品的設計上有瑕疵,卻要消費者自費修理
最好是光陽自己也認為機車只能騎個一年或兩年啦
我的小鐵全原廠當然也都定期保養,
結果騎了一年半,目前里程一萬三了
竟然開始吃機油,大概吃了兩三百cc吧
我都正常騎乘上下課通勤,偶爾宜蘭走北宜回桃園
但其一個小時或一個半小時左右,都有休息個十到十五分鐘
也很照顧車
但是過保固後修理還要自費,心裡真的是很幹
機車行修車的老闆也是很無辜啦,它叫料來幫你修理也是要本錢
光陽是個大公司,但自己產品設計上有問題卻沒誠意想解決
都正常的騎了,更何況樓主保固期內修理都還有自費過
車子設計上的不良是消費者該自己負責嗎??
說了那麼多,但光陽會理妳嗎?                (笑)

爛光陽
真的很灰心.
吃機油了又過保了真倒楣.
都是算自己的.

大哥...打完一行 多按個enter吧...

話說...光陽的肛內直噴 真的不堪一擊? 還是維修技師的問題?

會不會是為車種的關係阿
因為前幾天我也在別的地方看到有人把
x-mode送去慶陽修，結果也拖了好久
最後慶陽打電話跟車主說他們也修不起來
最後送到高雄總廠去修~

不過對於高旺這家店~
其實去年初我要買車有到這家店看過車
其實老闆真的很熱心~
其他的師傅人也都還不錯
所以買車之後有些什麼問題也都會到高旺去處理~
大致上還不錯啦，不過後來有一次保固內請他們處理態度就很推託
在我心中就有了一點汙點~
不過他們技術就我經驗來說是還不錯，只是價錢~就經銷價囉~

一代的X-MODE真的維修不便
電路、幫浦等等都有出現災情
我的是二代R版，傳出災情方面有8成都是燃油幫浦
也是有出現燃油幫浦的問題
換過之後...就正常了
車子回來之後騎了也快500公里了
正常中~車子也比較順一點

我是慶陽那邊修不起來最後送去高雄總廠維修的

不過版大你也真猛，跑去X-MODE的專屬留言版叫囂

[ 本文最後由 便宜十塊錢 於 2008-5-13 20:30 編輯 ]

現今這個時代上述的車行應該是要漸漸淘汰了(服務至上.以客為尊)

......不過好像到處都是這類的經銷商 =..=!

我是看破了只要車過保固.引擎狀況一差我就拿它大改

在台灣車子就算還在保固內一有問題想找經銷商修理的時候....

大家都好像看到  "一坨屎飛進他們店裡一樣"  能躲就躲能閃就閃....真是夠了

..........所以開版大還是看開一點吧

期待台灣各大商家早日認知""服務""才是利基啊~~~~~

原文由 h123719037 於 2008-5-13 19:22 發表
講真的~過保固後的車真的是像過期的食物~走到哪都被人嫌
在正常使用的狀況下
明明是光陽自己產品的設計上有瑕疵,卻要消費者自費修理
最好是光陽自己也認為機車只能騎個一年或兩年啦
我的小鐵全原廠當然也都定期保養,
...........恕刪.............
但是過保固後修理還要自費,心裡真的是很幹
機車行修車的老闆也是很無辜啦,它叫料來幫你修理也是要本錢
光陽是個大公司,但自己產品設計上有問題卻沒誠意想解決
都正常的騎了,更何況樓主保固期內修理都還有自費過
車子設計上的不良是消費者該自己負責嗎??
說了那麼多,但光陽會理妳嗎?                (笑)

說真的，我也不認為光陽會理我。我只是想讓有上網的人了解，光陽的車主是怎麼被對待的。 小市民的能力只到這裡。

是啊保固期內，約買車十個月時，因為車子行車時速度自動升降，在高雄市服務站大檢發現，排氣管故障，碗公大彈簧完全喪失張力，所以兩項都免費更新完成。回到台北約一周後，問題重現，送到台北市服務站，發現新更換行駛幾百公里後 ，新換的碗公 內部整個歪了 偏磨導致整組傳動全部磨損，服務站這次只願提供更換新碗公及大彈簧組，其它連帶受損的傳動相關部件一律要我自費。。產品部件剛換完一周幾百公里的行程，導致我傳動組毀損，我也只好自付←這部份 看大家怎麼看吧！我不評價。但我還是很樂意與乾脆的付費解決。起碼，他們還願意幫我解決。（傳動不保固，也要看損壞原因不是嗎？）
引用，光陽客服部主管的說法，產品不良，只要他們有幫客戶做維修，他們就盡了責任。←只是，車主的往返送修的時間成本呢？一台新車買來不到一周開始不斷進服務站、總廠調校，一年保固期，送修十幾次，有一個月以上車主不能用車，你們有考慮到嗎？買車是相信，是認同；我們不是要找罪受。

但是，若是一個產品，不良率超過四成、五成呢？生產出來的機車，自己的經銷商、服務站也不懂得修，只會換零件，只會避免提供保固呢？什麼壞 都得送回總廠？這種人力物力的損耗開銷也太大了吧？

說真的 換個活塞環加活塞 材料費五百，收費二千五，我想不難賺吧！一顆X-MODE「常壞、隨時壞」汔油泵成本一千四，店家從三仟五到六千都有人開價在換啊。汔缸有保固，公司也會另外再付小額的工資給他們，這是我知道的。更別說是，固定的檢查費用。

[ 本文最後由 cicada.kao 於 2008-5-14 01:57 編輯 ]

其實這不就是台灣產業嗎
好的產品通通外銷~~~
以外的二線次級產品
通通禍留國內~~~
他們所謂之保固
只要能撐過一年就好
過了~~基本上就不理
更別談說是產品的瑕疵對吧~~
錢都到手說真的如果是您~也不會想拿出來

但
光X只是讓我們消費者
感覺到說
他們的試車員只是因為工作而試車
騎在路上把車弄髒~~然後晃個幾個月~沒事
就出車~~~

然後我們消費者高高興興買車後~~~出了問題
搞的一肚子鳥氣~~

似乎原廠幾乎都是拿我們消費車當作
真正實戰的"試車員"


反觀Y牌日本管理的模式
有問題就招回
例如GTR的車體......

光X台灣品牌再不加油~~
只是在滿足國外人~~
但~國內的同胞~~搞的對他們都沒信心了
真的會把自己的自己的招牌往地上砸

[ 本文最後由 朱小瓏 於 2008-5-14 00:47 編輯 ]

原文由 便宜十塊錢 於 2008-5-13 20:27 發表
一代的X-MODE真的維修不便
電路、幫浦等等都有出現災情
我的是二代R版，傳出災情方面有8成都是燃油幫浦
也是有出現燃油幫浦的問題
換過之後...就正常了
車子回來之後騎了也快500公里了
正常中~車子也比較順一點

我是慶陽那邊修不起來最後送去高雄總廠維修的

不過版大你也真猛，跑去X-MODE的專屬留言版叫囂

我只是希望讓想買這台二代車的人 了解 我們買了個相對高科技的台灣之光後
在光彩下 所看不見的後續慘狀。
除了車會跑 省油 全台唯一 世界唯二 也得要有相應的品管、品質和服務系統吧！
死命照服務站的所有保養方式 照料 這車還是不斷的零件故障。
那要買前，是不是就可以明白，再判斷，避免危機？