加大整流器與拿掉水泥電阻的問題

原文由 Rox 於 2008-5-11 22:32 發表
理論上發電量應該是不同的吧? 不知道當時是改裝那台車的呢?

A.C.G 出力為 4A 時, 應是以上下半波皆有的情況看待吧...
那當黃線吃掉 3A (上半波)時, 白線有 1A(上半波)可供回充,
但下半波時, 沒有電流從白線整流輸出到紅線, 此時= 0A,
以整個時間來看, 白色線量測到的應該是 0.5A(A.C.),而紅
線回充電流應會測量到的值是 0.5A(D.C.)吧..
但點燈是否量測到的值是 3.5A 呢? 這個應該就不一定了,
得看電壓了...

當時所試的是 KDU 的,也就是目前流用於泛 KDU 車系的那組單半 ACG

ACG 出力探討的話,ACG 本來輸出就是正弦波,正/負各半週,
只是 ACG→整流器→電瓶正極 的整流路徑上,只容許正半週通過,
負半週直接擋下來,所謂"擋下來",是指電力的負半週對電瓶而言
是消失的(不能通過,但不是被接地消耗掉),但對 AC 點燈電力而言
負半週是存在的。

至於白線/黃線的電流變化,小弟沒量過(所以才會說"理論上")
至於我想表達的是(應該跟你一樣),ACG 的總發電量有一定極限,
當電力要分給二個部份使用時,有點先搶先贏的感覺,負載耗多少電
力取決於負載本身。

好比說,當電瓶飽電,只向整流器要 0.2A 的電流時,ACG 還會有 4-0.2=3.8A
的餘裕,若 AC 點燈再用掉 3A ,那麼剩下的 0.8A 應該是整流器要負責處理掉,
而不是負載會從耗電 3A 自動提升到 3.8A 來吃掉多出來的電力。

以上針對"原廠負載"狀況而言("改裝"的變因過大,很難講得全)

小弟已經將我的G4上加大整流器+40W的HID，目前是所有小燈LED，煞車燈除外，然後測原廠整流與加大整流的電流
使用原廠的未開燈待速約1~2A，補油門到4~5千轉回充約2A多，開HID安定後待速約-3A多，補油門後約-0.6A
使用加大的未開燈待速約2A初，補油門後可以將近4A，開HID安定後待速約-1A多，補油門後約1A多
其中有個時間待速下用加大開HID竟然還有0.6左右的回充，可能電表發瘋了吧....
貌似用加大整流器會把黃線的負載外所沒用到的全部回充至電瓶

再來是電壓，用原廠整流開HID在電瓶滿電下，電壓會維持在13V以上，補油門沒啥變化
如果用加大的，電壓好像也沒啥變化，但是未開HID下在轉速約6千轉的電壓已經將近15V了，讓我怕怕的
我這顆加大整流器是有自動截流線的，不過感覺沒作用....

所以只要用加大整流器還有剛剛測的值是真的而且電瓶與小燈撐得住的情況下
只要我的轉速有大於4千轉基本上是不會沒電的，還有1A多的回充，但是一待速就會-1.xA了

[ 本文最後由 max70457 於 2008-5-12 17:24 編輯 ]

改裝方式是你自己的選擇,後果也是自己承擔,
也沒啥好說的了

嗯嗯 整流器 有其小作用 但又說不出他厲害的地方
超V應該不會吧 當初使用 也是14.6V ! 左右 指針不是很準 沒超15V就OK
既然電流都足夠 電壓穩定  大概就沒問題了! (煞車燈沒換..按煞車時可能也是負的..)
只是要額外增加用電 可能就通通不行囉!

不過三相 還是有其魅力 ! 像是開燈 按雙蝸牛喇叭 還是威力十足!
甚至追求高W安定器 也都問題

原文由 shouzama3380 於 2008-5-12 20:44 發表
改裝方式是你自己的選擇,後果也是自己承擔,
也沒啥好說的了

因為小弟對速度蠻敏感的，所以對三向發電不是很想改，目前有在蒐集單向全波的資料，加大整流目前算是過渡期而已
不知道在台南來說哪間改單全會比較好，或者說有比較完整的教學讓小弟可以自己動手做
因為文是找過了，但是沒有找到讓我可以自己動手的，舊站想拜讀您的單全文章，不過好像只有看到圖而已

原文由 BOOBOO919 於 2008-5-12 21:18 發表
嗯嗯 整流器 有其小作用 但又說不出他厲害的地方
超V應該不會吧 當初使用 也是14.6V ! 左右 指針不是很準 沒超15V就OK
既然電流都足夠 電壓穩定  大概就沒問題了! (煞車燈沒換..按煞車時可能也是負的..)
只是要額外增加用電 可能就通通不行囉!

不過三相 還是有其魅力 ! 像是開燈 按雙蝸牛喇叭 還是威力十足!
甚至追求高W安定器 也都問題

小弟是用數位式的，看數值有跳到15V，因為這邊算是學校&宿舍，所以不敢全油門看回充電壓會跑到多少
不過電流全車LED化待速因該就可以免強打平，而煞車燈這一兩天也會換成LED的，不過我還是有點擔心，所以有預算因該會改單全

[ 本文最後由 max70457 於 2008-5-12 21:26 編輯 ]

原來是台南人 很近唷
三相真的有一點托...
不過用噴射線圈+LDB5 感覺應該沒豪漢線圈+KM1托

單全資料真的滿少的 畢竟大部分都是直接跳三相差價不多

應該...可以找WINWIN大大在高雄  商量!

[ 本文最後由 BOOBOO919 於 2008-5-12 21:42 編輯 ]

原文由 max70457 於 2008-5-12 21:21 發表
不知道在台南來說哪間改單全會比較好，或者說有比較完整的教學讓小弟可以自己動手做
因為文是找過了，但是沒有找到讓我可以自己動手的，舊站想拜讀您的單全文章，不過好像只有看到圖而已

這一篇應該夠完整了, 不只 sz 大, 還有其它人幫忙把一些相關資訊也補足了, 對要 diy 者應該
夠用了...

找一篇原廠線圈改全波的文章

[ 本文最後由 Rox 於 2008-5-12 23:17 編輯 ]

原文章由 shouzama3380 於 2008-5-11 21:54 發表

小弟曾經在舊站發表過一個實驗的結果,將單相半波 ACG 在不變更繞線紮數的情況下
(發電量不變),改造成單相全波 ACG ,再接上單全整流器,改成 DC 點燈,其結果也大約
是"打平回充量",回充不會變大(甚至算低了一點點),但可以讓點燈更穩定。
[ 本文最後由 shouzama3380 於 2008-5-11 21:57 編輯 ]

我已經改了"單相半波 ACG 在不變更繞線紮數的情況下(發電量不變),改造成單相全波 ACG" 但是整流器是用三相整流器,但是好像有個問題就是在發車穩定之後怠速會飄一下子1600轉一下子到2000轉(騎乘狀態下)不曉得是哪裡有問題?還是GP錶過於敏感的問題?之前用三相線圈就不會,很穩定!麻煩知道的人可以告訴我一下是甚麼問題嗎?