原文由 max70457 於 2008-5-11 20:34 發表
後來才發現到我有漏看了，照這篇的說法是有把黃線的電導到電阻去消耗掉，真是不好意思
不過如果改直流點燈，電阻繼續保留，這樣因為回充會濾掉負半波的部份，加上未開燈無法讓晚上的耗電藉由未開燈加快回充，這樣反而會讓電力變的比原本弱喔
這會分成二個不同的改裝方式來談:
1.單相半波改 DC 點燈:就是剪掉去大燈開關的黃線,黃線接到電阻器,拉黑色線來取代原來的黃線。
2.改單相全波或三相,配合改DC點燈:同 1. ,但黃線不必再接到電阻器,電阻器直接廢掉。
二種有何不同? 嗯...講到快爛了,在這邊再提一下
1.單相半波改 DC 點燈,基本上整個電系還是單半,有DC回充,有AC點燈,點燈電力無用武之地時,
要將它導向電阻器消耗,為什麼? 下面再來談 
2.單相全波/三相,基本上整個電力系統都是 DC 運作,所以點燈一定要改成 DC 點燈,不開燈時,
DC 電力不需要無端導向電阻器去浪費掉。
單半 AC 電力要導向電阻器的理由,是在保護整流器。
各位都知道短路調壓型的整流器,在調壓過程中會發熱,
因為它必須將多餘電力砍掉(接地)來進行調壓,這個過程會將電能→熱能,
熱會產生在哪? 在整流器上,當負載越輕,表示整流器要負擔的發熱量也會越高,
當元件負荷不了燒掉時,整流器就掛了。
單半整流器的散熱片大不大? 很小,因為設計上它並不需要承擔很大發熱量,
關燈時,AC 電力轉交由電阻器來消耗,所以就不需要靠它來承擔。
這個理論在 KIWI 車系可以得到印證,因為 KIWI 所使用的是新型的單半整流器,
它承受得住輕載時的調壓發熱,也因此,KIWI 沒有裝點燈消耗用的電阻器。
G4 如果單單廢掉電阻器,可能會導致單半整流器過熱掛掉
OK,以樓主的發言來看,認為電阻器是虛耗電力的元件,所以想廢了?
要想廢,可能得整條黃線全都廢了(從 ACG 一出來就剪斷),如果還要靠
單半整流器調壓的話,那電阻器就不能廢。
再者,以理論來看,假設 ACG 發電總電流 It=4A,發電功率P=V*It ,為了避免回充電壓過大,
V 被限制在一定範圍內,也因此 P 也受限。
P.S.所謂的強光器,大多是將 V 予以提升,那麼 P 也會跟著提高,副作用是燈泡壽命會縮短。
當 AC 點燈電力(黃線)用掉 Iy=3A 時,剩下給回充電力(白線) Iw=It-Iy=4-3=1A ,這是正半波時。
負半波 Iw 直接被截停(半波整流),所以負半波 4A 應該都可以為 Iy 所用。
小弟曾經在舊站發表過一個實驗的結果,將單相半波 ACG 在不變更繞線紮數的情況下
(發電量不變),改造成單相全波 ACG ,再接上單全整流器,改成 DC 點燈,其結果也大約
是"打平回充量",回充不會變大(甚至算低了一點點),但可以讓點燈更穩定。
如果要以結果論來說,ACG 不變的情況下,再怎麼變,我想也沒辦法再提高回充量,
加大整流器?你總不會認為上了 LDB5 (35A),就能讓回充變成有 35A 吧? 
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