請問V缸和並列四缸能說明各自的特色嘛~!!

請問V缸和並列四缸能說明它的特色...
聽說V缸車在山路很秋~....

呵呵...秋不秋應該是看車主啦!
但是這兩個的特色應該討論過很多次
主要就是直四引擎,轉速較高的時候力道會湧現
而V缸就是不太會有那種到某個轉速時突然的有力

另外...就是聲浪啦

http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?fid=3520
<轉貼>這篇寫的很不錯~
Honda RVF750使用4行程V4引擎,高轉速可供應更大的動力,但是因為是V型設計低轉速的扭力也是相當充沛.V4與V2一樣後方的汽缸都會比較接近後輪,機車重量也會位於後輪.可是V4可以在不捨去低轉速動力下仍有如直4缸的動力,所以RVF750可以進行高速過彎也可以進行動力滑胎過彎.Honda NSR500也是與RVF750類似的架構,只是引擎是二行程表示動力的輸出會更快且暴力,使用動力滑胎過彎最佳不過了,可是動力的輸出過於激烈容易發生high side,NSR500也針對此項提供不同的引擎點火設定來取決動力輸出的曲線,為了也是延後過彎時的動力輸出避免high side發生.
另外舉例Kawasaki ZX-7R使用4行程直4缸引擎,是高轉速大馬力取向的設計,直4缸引擎較寬大,重量會偏向前輪,很利於直線加速使用.但是過彎時就是直4缸的最大缺點,因為車頭重前輪負擔重,若使用高速過彎那前輪一定提早掛點,但是使用後輪動力滑胎過彎,高轉速取向引擎不見得可以用於低速彎道.所以可以看見SBK賽事中,直4缸的車手入彎都會比較小心,但是出彎時都會急著將機車擺直,為了就是提早讓機車進入直線加速狀態,因為只有進入此狀態,直4缸的機車才會有優勢,所以SBK中的直4缸車手多半還是要靠高速過彎來完成過彎動作.

那邊整篇根本就是亂講.....

不懂裝懂..............


如果以相同排氣量的引擎來比較V4和直四的話.....

V4引擎的寬度比較窄，有效降低車輛正投影寬度
V4引擎的設計可以有效降低一階震動(如果夾角是90度的話)，所以高轉的順暢度更好
在高轉上的馬力也比直四來的好

但缺點是，V4的後兩缸散熱比較差，維修比較不方便，排氣管很難裝...


直四引擎在低轉的扭力會比V4引擎來的佳
容易維修

在某個轉速以後會有力道突然湧現的是V4引擎才對.....


簡單說就是這樣...

V型的引擎,真的是到某一個轉速
會突然的猛爆起來
這一點並列在爆發的力道上感覺沒V型強烈

[ 本文章最後由 markross 於 2009-8-11 13:27 編輯 ]

就騎乘感來講.L4引擎重量感很明顯,V2則感受不太到!

過去騎過VTR-SP1仿賽以及Tuono1000R街跑 ,並以VTR騎經驗最多,雙缸車明顯的差異是過彎時的動態反應,車子扳下去很犀利,不過角度要靠身體的力量維持,沒有四缸車的[陀螺儀效應],出灣時油門反應非常快,即使是134hp負擔200kg車重,扭力湧現仍快且強,油門使用不能太隨便,出彎時針對後輪的荷重調整也是關鍵!

比較過後..V2在山路跑起來的確是比較輕快的,因為山路攻略還是以扭力曲線為主!

至於V4只騎過VFR400,那個排氣量和生成年代拿出來比較也不準XDD

那感覺上V缸好像比較好的感覺

我只知道一堆跑車都是V8 V6的但不知道是什麼用途ˊ  ˋ

原文章由 ca000325 於 2009-8-15 00:11 發表
那感覺上V缸好像比較好的感覺

我只知道一堆跑車都是V8 V6的但不知道是什麼用途ˊ  ˋ

V型可以抵銷震動，夾角看各廠家設計

多缸可以設計高轉馬力，
因為缸數少，進氣流速會過快，容積率會差

我來補充一下~

就以曾經擁有過的美規03"VFR800(無ABS)來說,不知道是否為VFR800VTEC省油結構設定與齒比設定的緣故,低速扭力並不好~ 曾經嘗試過幾次,並不能像並列4缸或V型雙缸甚至排氣量稍小的車種用2檔起步(拉轉方式除外)~

而約莫6~7千轉VTEC開啟後,延續至斷油之前後續的猛力加速其實並不算太好控制(4檔再加速車頭仍然會自動離地),在蜿蜒山路上尤其明顯,若以VTEC未開啟狀態騎乘,時常感覺有點力不從心~ 當然,有一種說法是將VTEC常時保持開啟狀態,以V4高轉速高扭力的特性來進攻山道,但是..偏向舒適休旅風格的懸吊設定並不能讓騎乘者安心放手一搏~

而且VFR800的重心較高,以騎習慣並列四缸及大單缸車種的我來說,入彎前的恐懼感是很難以形容的,但入彎後較並列四缸窄的車身厚度V4的確可以在彎中獲得較大的傾角與靈敏度~

回覆 8# coffee1018 的文章
V型汽缸的設計除了抵消震動以外,以後輪傳動的車種來說,V型6缸與直列6缸比較還可以有效的減少引擎/引擎室的長度呦!

順便附上已經脫手的VFR照片5張..

[ 本文章最後由 =傑森= 於 2009-8-19 17:40 編輯 ]

看來這已經不完全是VFR800馬力重量比不夠優異的問題了,想不到這具V4引擎也是有低轉速域扭力不足的問題!