本文章最後由 site-admin 於 2015-12-27 15:34 編輯 前提:
極速高手A3G齒輪箱的資料.
傳動軸 16齒
副軸齒輪 52齒
副軸 15齒
最終齒輪 46齒
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行動高手A31齒輪箱的資料
副軸齒輪(A31) 53齒
副軸(A31) 16齒
最終齒輪(A31) 45齒
傳動軸(A31) 16齒
大家一定覺得奇怪同樣是高手,為什麼早期的高手跟改版後的速度會差那麼多?
行動高手追不到極速高手?
以原廠狀況下,行動高手動力方面的確是比極速高手弱一點!這是因為齒比設變結果!!所以很多極高的人會說極高要拉尾速要改A31的最終齒輪跟附軸齒輪才會有尾速(COFFEE實驗結果尾速增加6公里),撇開傳動軸同樣都是16齒來說,極高最終及副軸齒輪齒比結構為前少後多,但是行高卻相反前多後少!!以極高的少齒帶動多齒來看會有很好的加速性,但是尾速延伸性不夠,畢竟是小齒帶動大齒!!而以行高多齒帶動少齒來說起速普普,尾速延伸性應該要很好才對,可是在行動高手上卻看不到這點!!
以我的車為例,我試過兩種齒比,但是我加了幾個變數!!
首先改缸前為行動高手原廠A31齒輪組(齒比9.3),的確我起步之後就開始落後極高,但是極高也拉不遠!!(對象:原廠極高)
接著同樣齒比我改了缸,起中跟極高並行,尾速之後超過極高,但是也拉不遠!!(對象:同樣改缸的極高)
之後我請COFFEE幫我把齒比弄成跟極高類似(最終跟副軸齒輪換成A3G),以改缸後的動力推動來追改缸後的極高,可以追得很快
但是無法超越,尾速不佳!!
幾星期後我找DA.TOU大大把齒比改為所謂的拉尾速齒比(A3G傳動軸配A31最終跟副軸齒輪=>等同A31原廠齒比)測試結果,起步
之後直接放掉極高,所以我猜測原廠動力並不足以推動這組齒比,所以在不變更引擎CC數的狀況下,SYM調整齒數把動力曲線調整為加速型!!所以才會造成同樣是高手100,但是動力卻差很多的情形!!
以上是小弟一點淺薄想法,有不對請指正一下!!
[ 本文最後由 華特P99 於 2008-8-22 17:12 編輯 ]
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