最慘的一天~車禍了......

招牌車  卡鉗太利
不習慣嗎?

會雷殘.大多都是人的因素

原文由 bam366 於 2008-4-28 20:37 發表
過彎帶煞，是非常危險的事。不管是前剎還是後剎，都非常的危險。

好一點車體會晃，衰小一點就仆街了。

如果線取的好，根本沒有帶剎的必要，理想一點呢，彎前減速  彎中含油門  出彎催，順暢的感覺只有爽～。

如果彎中真有狀況真要減速怎麼辦？就放油門  迅速回正  煞車！

那如果已經來不及回正，要怎麼減速？那就煞車吧，但！僅限後煞，絕不能鎖死  力道不要太快到位，用含的保持住。不要讓輪胎的負荷一次到極限，太猛比較容易失控。（以上是沒辦法的作法）

不然就弱化你的後煞車吧，也是一種選擇。

哈～一點建議，參考一下。

至於花錢事小，有經驗以後小心點就好。

說的好阿
我某次版聚就看到一堆人在我前面猛胚
直線都胚很快沒錯
不過進灣的時候都速度過快還灣中拉煞車=  =
而且很妙的是...明明都進彎前側掛姿勢就要做好準備了
某些人都是已經在彎了才在做掛的動作=  =

煞車+做掛的動作+正在過彎=這樣會穩才有鬼=  ="

好笑的是你跟在後面保持距離怕撞到他
他出彎以後還全油門=  ="...這就是所謂彎道沒半撇...然後直線為了不讓你超
還全油們出彎+卡你的線...

[ 本文最後由 lee510724 於 2008-4-28 23:39 編輯 ]

過彎煞車

在入灣前就要先煞一點身體在配合慢慢壓

要是壓彎壓到一半緊急咬住跌盤一定會雷

理論上來說感覺輪胎沒有抓地力過彎煞車我同意這個做法

因為我騎G5 125也會有這樣的作法

的確要過彎時輕輕的煞比較有胎的感覺比教心安

但是那是不可以壓車壓到一半就煞車那樣根本就沒鳥用

你還說快滑出去才按煞車

這樣根本就是說笑的都滑了才煞車已經是穩雷出去的

我真的被你誤倒了

你說的你騎過勁戰跟新勁戰都照壓

請問一下你都騎多久還是就跟朋友借來騎一下而已

重點就出在這裡....

人家老闆借你的是有改的捏

你說你騎過原廠的....

老實說你的觀念真的很有問題

就算我牽100台G5來騎也會有些感覺不一樣狀況不一樣的

我也不敢說G5我都可以騎到出神入化所以在來100台1000台我都一樣ok

其實客觀來說你真的很糟糕自以為很會騎就忽略了要仔細的熟悉車況

拿個簡單的比喻你自己摸摸自己的良心想看看

你的G5 剛牽來時跟騎久了有沒有差

就算是原廠都不改也有差巴

而且久了也可能因為一些原因與狀況車子的車況都不一

比方說大家都在打CS大家都拿小槍有人可以玩到出神入化有人就是只能被爆頭

換句話說老闆改那樣說不定很好騎被你騎到就雷爛了還要被你罵車胎爛

對老闆來說他是不是挺受傷的

我這樣說你因該就知道你錯在哪裡了

原文由 蒜頭 於 2008-4-28 20:39 發表
招牌車  卡鉗太利
不習慣嗎?

會雷殘.大多都是人的因素

卡鉗太利
比較力應該是前面煞車吧,,,,

後面則相反  就是完全無力....拉很大力後面煞不住

原文由 bam366 於 2008-4-28 20:37 發表
過彎帶煞，是非常危險的事。不管是前剎還是後剎，都非常的危險。

好一點車體會晃，衰小一點就仆街了。

如果線取的好，根本沒有帶剎的必要，理想一點呢，彎前減速  彎中含油門  出彎催，順暢的感覺只有爽～。

如果彎中真有狀況真要減速怎麼辦？就放油門  迅速回正  煞車！

那如果已經來不及回正，要怎麼減速？那就煞車吧，但！僅限後煞，絕不能鎖死  力道不要太快到位，用含的保持住。不要讓輪胎的負荷一次到極限，太猛比較容易失控。（以上是沒辦法的作法）

不然就弱化你的後煞車吧，也是一種選擇。

哈～一點建議，參考一下。

至於花錢事小，有經驗以後小心點就好。

嗯~
謝謝大大提供過彎煞車安全重要性~很詳細
讓我多懂得一些觀念~

因為我騎了5年了...有很多摔車的經驗  只是大部分都是直線犁田
都沒經驗過過彎犁田  而且我有多次過彎時候有時煞車  都沒摔過頂多晃一下

現在已經摔了....讓自己學取教訓了!!唉~

謝謝大大提供建議囉~

大大請息怒~(聞到火藥味...)

只是我承認自己有錯
而且我願意賠了(雖然老闆不想讓我損失太大已經很好了  但我還是對不起老闆 )

也許這位大大說的沒有錯  是每一台車狀況感覺不見得相同...
也許真的是我的問題吧!!唉~

說來說去我也不知道說什麼了...不過還是謝謝大大的教訓

原文由 csamdk0 於 2008-4-29 12:17 發表


卡鉗太利
比較力應該是前面煞車吧,,,,

後面則相反  就是完全無力....拉很大力後面煞不住

這個也不能怪什麼卡鉗太力前後對比差太多煞不住
機械都是死的人是活的
看你怎麼用而已
一百個人這樣改99個人沒事~只有一個人出事
那這個對比~大家自己心裡有數應該就知道我譬喻得是什麼了

過彎煞車要看技巧巴....

騎慣了G5避震軟掉過彎都會怕怕拉點煞車正常拉=  =

不然過彎抓地力很難感受到心臟不夠好的人彎到一半路線偏掉心急會發生什麼事就難說了

過彎拉煞車與加油門拉過彎有差

過彎時在入灣前就先前後都輕輕的壓煞車前後都只能輕輕的壓感受到微微的煞車時

把油門放掉一些用身體控制好角度

這樣過彎時就會平穩的通過速度也會減下來

要是路線偏了就慢慢的在壓煞車等到煞車感覺變的更明顯時把車子平衡好

放掉煞車加點油門就好了

這是我騎G5 10吋的心得<因為真的胎感不是很明顯這樣是比較保險>

不過這個方法比較不好是人家都是保持速度過彎你是一直在減速過彎比較沒什麼技術

以上只有在速度不快時才可以這樣子做建議速度不要超過70

理想一點是在入彎前大幅度的修正速度在過彎中把速度都降下來要出彎前在加油門<好處是過彎路線比較容易修正>

加油門過彎的方法

是說加油門讓車子在平穩的加速中壓彎

角度較小 彎度較低的彎道都ok

要是彎道太長太彎要那樣做就要有技術了

壓的不夠好時要做修正很困難

要是這樣壓彎到一半突然煞車就真的非常危險了

通常都是寧可中柱壓到磨出長長的火花要壓過去

重點就是不要騎太快...

尤其是別人的車... 自己的車也一樣...
安全第一...

你是騎多少咧？
慢慢騎會雷殘＠＠？
遇到坑洞？
像我之前遇到超級大的坑洞！
我心裡想多應該沒關係就超慢的唷。。。
時速大概２０還是整台車雷下去＝　＝
我傻住了。。。
早知道不要鐵齒＝　＝
走別條路囉＝　＝