土袍避震上座後移

關於避震器推擠的方向ＳＹＭ的車應該是還好
ＳＹＭ的引擎跟車台之間有用一個狗骨頭作為連結
它可以隨著避震器的壓縮來改變引擎弔點的角度與位置
他並不像ＹＭＴ的車是用引擎托架固定住的請不用擔心

五我實驗的神多半帶點好意.希望車子順一點

畢竟只是鋁合金~能的話~用白鐵再仿造一組吧~

你這樣做的確是有替避震省些橫向力~

不過強度的問題~真的在好好觀察~

原上方鎖點上的延長座四方柱上~有了上下左右的四個孔

當你車身側移時(壓車)~原上方鎖點所產生的橫向力

應該會對延長座造成不少的負擔

你只考慮到上下作動~(上方有車台頂~是比較ok)

但是左右就...............

不過你的前提還不錯啦

原廠的斜度的穩定性因該會比改良後的穩定性還好吧?!....忘記之前好像有人下去思考避震的角度的穩定性...他是拿光陽車系跟山葉車系(山葉車系整個是斜的...光陽是直的!...他的結論好像是說山葉那樣的設計比較好而且穩定!!.....).....原理我是還有點不懂!!不知道有人是否可以講解?!

原文由 阿榮 於 2008-4-24 18:20 發表
我的是裝NCY的後移下座!FIGHTER沒辦法裝後移上座!
一般都是慢慢騎很少騎快!應該還OK吧!

請問阿榮

你原本的避振鎖點裝後移座會動麼???為什麼我裝的後移座鎖緊還會動

坐下去的話後移座還會往下移!!這樣對麼???

小弟個人的DX避震就是近乎垂直的

感想是...
如果在壓車時，配備組尼感弱的避震
瞬間回饋的力道可是滿可怕的，很容易有不安定感
畢竟..台灣的路面
不過搭配上競戰的阻尼，應該也是比原廠好太多太多太多了

相當佩服您的實驗
還沒想過有人會羨慕DX的避震角度哩
每個看過小弟DX的人都說避震角度很怪

我提供個朋友的親身體驗，前幾年朋友買台新的SV，大約騎乘2年多，里程數約3萬多，
無摔車犁田，原廠未改，然後再某一天就發現騎乘的人慢慢可以看到前面斜板，最後龍
頭已經快靠到身體了，最後去檢查是車台裂了，我不是當事人我也不知道是哪邊裂，也
或許這也是幾萬台中的一台，但是想提供的是原廠設計出來的避震系統都已經無法完全
吸收掉震動了而導致車台承受到更多大力的震動而裂掉，版主如果說對避震上不滿意為
何不朝改裝避震上去動腦呢？？

結構問題我不擔心.因為我不常操車.有些原廠車沒改到後面有問題很正常.像馬車的引擎

弔架.再來說朝改裝避震.當然不是每個人都是凱子花大錢買高級品才一定有效果.所以

才要有土袍的精神 .

你說的這點我會想一下.壓車產生的橫向力應該ok.

因為那個上座孔對孔間距不大.而且本身就短短的.前段是個方塊狀.鎖入車台迫緊方塊.

況且我這樣的目的是舒適取向.不會常常卡普亂騎的.所以一般道路ok.加上C/P值高的

避震綽綽有餘

TO　 會員會員  

車台斷裂這事情,在台灣還真的有不少案例呢....
但是大部分都是斷裂在前踏板。
我也沒看過出問題的車,但是我一直感覺是因為過度生鏽的關係,不過你朋友那台才三年..可能令有希蹊蹺...
(GTR or 勁戰 我記得去年就有被招回廠裝加強車台的零件)


TO  阿傑 (壓力始終人性)
現在大家都在疑慮的是安全而已,不過我比較好奇的是,舒適上的差別,更舒適還是?