噴射新勁戰與換裝LDB5的疑問(補圖)

我的噴鵝購入已經滿了一年，看了很多人改了LDB5整流器都說效果不錯，所以我也訂了一顆預備

要裝上車，索性問我老闆一些意見，因為它是電子科出身的，當時又是學校電類競賽選手，所以我想

說看看板上提供的安裝方法有什麼問題

        我有先問說關於有板上車友改LDB5有先串了3顆的二極體，因為我覺得那二極體長得像螺絲，不

好固定之類的，可不可以改用小一點的或是比較好看的二極體來做，他說:其實二極體絕大多數的特性

燒斷之後是短路，串3顆?連續燒過還是短路，比較保險的作法是2顆串成一組，2組並聯，這樣才是保

險作法，但是他提到，一般這樣做會有壓降，一顆0.7V，4顆就2.8V了，他叫我改用一顆降0.4V的二極

體，比較不會壓降的嚴重，不過他最後說...他不認為這樣串3顆會有用，就我直上先騎一段時間看看，

有異常就馬上換回來，反正東西都買了，玩玩看也好，一顆整流器有這麼大效用，他不太信，當然我

並沒有跟他確認二極體的型號，因為我沒說

        後來我老闆又提出了，他在改車的時代是王牌，追風的時代，他也玩的很瘋，問我為什麼要改整

流器?我說因為我看板上很多人裝上之後，有省一點油，油門反應比較好，電壓穩定，放油門滑行距離

變長(也有人說引擎煞車變小了)，他一聽到說:你是四行程的車?噴射車?對阿，他說:四行程引擎煞車變

小不一定是好事情，一般整流器除了跟電類有關，你又噴射車，一定會有一個微電腦主控點火這件事

情，發電機供電給整流器，整流器再供電給ECU，其中訊號會不會延遲，每格車種整流器的細部參數

不太一樣，，而且你上了可能要調整供油的細部參數，也就是說可能要些為調整ECU，加上你是

YAMAHA的車，換KYMCO的整流器，他馬上又問我，你火星塞有換那整流器相對應的車種的嗎?我說:

沒有耶，板上的人都只換整流器而已，沒有提到火星塞，他說那這樣他覺得不妥，因為火星塞不同規

格的點火，延遲時間也都不太一樣，你這樣換上去有可能會引響本來車子正常的點火時間，久了有可

能會傷引擎，而且引擎煞車變小，不是你燃燒太完全，就是真的換了整流器之後，點火的時間變不一

樣了，所以引擎煞車變小，這是不好的，這樣有可能會容易爆震

        所以，聽了上述大概我老闆的說明，其實還有蠻多的...但是我記不住這麼多，所以打上了我記得

的部份來提問，結論是我老闆覺得這樣換整流器不妥，所以我想問問看說

1.有人的噴鵝有上LDB5時間最久時間是幾年?，有沒有感到異常?

2.LDB5本來是哪款KYMCO的車在用的，相關特性跟新噴鵝差在哪?

3.引擎煞車變小是不是如同我老闆說的，是引擎效率變差或是燃燒太完全，會比較容易爆震?

4.既然效率有比較好，那是不是相對的發電機負擔會增大，甚至有可能容易故障?


結論:我是一定會裝拉...因為買都買了，玩玩也好，其實我老闆也是跟我講大方向的可能會發生的問
         題，只是我想搞清楚上面列的問題，這樣我才能了解是改車年代跟現在差太多，理論已經不一樣
         了，還是我老闆說的其實有道理?真相還是要請有在用LDB5的版友解答

抱歉...二極體打成電晶體，我打太快沒看清楚，已改正

[ 本文最後由 aids_3000kimo 於 2008-5-8 13:25 編輯 ]

串三顆"電晶體"? 我想你應該是搞錯了,是"二極體",
而且是"並聯"吧
並聯只是為了"分流",不會造成單顆二極體過熱,高電流型的二極體
好像都是做成那種形狀耶

BTW,既然你是噴射勁戰,有人問過它的阻風門系統的問題了,
我認為不需要去動到,也就是說,根本連二極體都不必接,
詳情你可以爬一下文章看看(為什麼要接二極體的理由 )

A1.不詳,無法回答
A2.LDB5 是光陽沙灘車 500CC 在用的,特性...
　主要應該是開路調壓式 & 短路調壓式的差異,詳情請爬文
A3.引擎煞車變小的"推論原因"請爬文,跟燃燒效率無關
A4.同 A3

還是要過一段時間才知道!!~
其實，我也是噴射新勁戰，還在保固內故先不動，聽說效用不錯也只是聽說而已，就像勁戰剛出來時也只是聽說不錯騎，還是要個1～2年的觀察才知道引擎的耐用程度、故障率等等，到時再來看看大家的使用情形如何，畢竟噴射或化油無論如何，牽扯電系的因素誰都很難掌控，說壞就壞不都是這樣嗎？

會問是想說看有沒有人改完之後最久可以撐多少時間沒有異常狀況嚕，二極體我本來就不打算加上，

等我裝上車之後再好好體會其中的好處嚕

我來回答A1好了!
小弟也是新勁戰噴射版,目前車況在500km就裝上LDB5,目前快2000km一切正常!使用上明顯感受到油門變輕有力,中速扎實,不開燈怠速維持2000~2100轉,開燈怠速在1800~1900轉 , 騎程後發現LDB5明顯比原本整流器燙(騎程里程約30km後手摸蠻燙的,沒辦法一直摸著),小弟有加裝高瓦數大燈和原廠大燈怠速似乎只有開燈和沒開燈差別,不然怠速值跟上述一樣!目前裝菲利普130/100黃金大燈 晚上開燈約平均騎1個小時,一星期量測電瓶一次發現都能讓電瓶充飽至12.6V以上!! 除了整流器會有過燙情況其他情況還沒發生且無異狀!!

關於新勁戰改LDB5會燙的部分應該算不正常吧！因為我的車上也有改，換上去的感覺比原廠的低很多，原廠的會燙手，LDB5只有比常溫高一點，其他車友的LDB5也都溫度不高。

我已經改上車了，溫度比原廠的低，原廠會燙手，LDB5 不太燙，但是目前的好處只看到在怠速的時候

轉速指針比較穩定，不太會飄，其它...目前還在測試中...原廠整流器那2顆螺絲難拆到爆，我已經換掉

變成六角的了...

有關於我的新噴鵝
上禮拜也去換了LDB5了！
這幾天測試的結論是：
白天不開燈 => 溫度接近常溫
晚上開燈(100/130W) => 溫度很燙(>"<)

所以…我個人認為的有關溫度的影響因素為：

大耗電量

供大家參考
有興趣的人，不仿可試驗看看哦！