ADDRESS移植GSR三相發電

ADDRESS GSR 這兩輛車 是使用同一顆引擎

差別除了在噴射&化油器 之外還有發電系統的不同

請問有人試過把GSR的三相發電移植到ADDRESS身上的案例嗎???




個人一直都很喜歡做一些電係的DIY改裝....

之前的台客式樣天鵝(往事不堪回首)

底盤燈 車廂燈 HID 魚眼 霧燈 音響 空氣壓縮喇叭 等....

現在的ADDRESS 雖然是走質感路線

不過在做了一些很基本的電系小改裝之後 (定位燈.HID)

發現這台車電路方面真的很鳥

而且又是噴射的 電力很重要

ADDRESS移植GSR三相 理論上是絕對可行的

有人嘗試過或研究過嗎? 身邊又剛好沒熟識的GSR車友....

不然他的小阿魯一定被我大卸八塊.....

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-4-5 21:19 編輯 ]

目前還沒看過AV改三相的案例，是有看過改HID的(啊不就是樓主你嘛~)
有聽過改三相會掉尾速或動力

不過AV的電系真的很不怎樣...連裝個35W的燈我都怕怕的，多按個煞車或方向燈，大燈就會暗一下
害我想換回原廠的~
希望有改三相的AV車友能出來跟大家分享一下你的經驗嘍

[ 本文最後由 mpakd 於 2007-4-6 00:11 編輯 ]

我可以勸改嗎 = =!!
話說我也已經肖想av改三相很久了
偏偏自己又都是什麼都不懂....
所以只好等別人先改出來再去研究

至於會掉動力的部分
我想跟安全性還有耐用度比起來
對於改三相掉一點動力 (一點點啦  不要差太多)
我是可以接受@@!!

我倒覺得既然是同一顆引擎
ADDRESS 上三相應該不會掉太多動力
大不了傳動配一配應該就可以解決
我自己的車車也有改三相..雖然是G3啦
但是我真的覺得掉動力的情況很輕微
搞不好一陣風吹過來掉動力的感覺都比較大...
我也希望能看到有人改裝成功..
這樣我就可以勸敗我同學了...

對我而言.......我的 車!!

不是交通工具 而是我的玩具

家人常常罵東唸西 說我改東改西....說車是代步方便用的

雖然頂嘴不太禮貌...

不過我總是會回他們 他不是交通工具 他是我的玩具

所以..............我的每台車都被我東搞西搞亂亂搞過

有誰的GSR願意借我開腸剖肚 大卸八塊的阿


怎麼好像很多人認得我............我很好認嗎= =???

這篇看起來很久沒有回了

可是我覺得是個不錯的問題耶  

怎麼都沒人繼續說了

改了三相以後會掉馬力的原因
是因為三相發電盤比較重
會造成轉速該拉上去的部分拉不上去

例如說  11匹馬力出現在8500轉
改了三向以後因為發電盤變重拖住了轉速
只能發會出9匹馬力7000轉

是這樣子低~~~   所以嚕
以前的高速電盤就是把電盤輕量化
但是高速電盤的發電量是不強低~~~

所以改三相要研究非常久   而且不是每個三相電盤都可以互相通用的

原文由 ms161wa 於 2007-8-10 10:33 發表
這篇看起來很久沒有回了

可是我覺得是個不錯的問題耶  

怎麼都沒人繼續說了

改了三相以後會掉馬力的原因
是因為三相發電盤比較重
會造成轉速該拉上去的部分拉不上去

例如說  11匹馬力出現在8500轉
改了三向以後因為發電盤變重拖住了轉速
只能發會出9匹馬力7000轉

是這樣子低~~~   所以嚕
以前的高速電盤就是把電盤輕量化
但是高速電盤的發電量是不強低~~~

所以改三相要研究非常久   而且不是每個三相電盤都可以互相通用的

基本上是不會比較重多少..而是著磁數比較多..
所以飛輪會被比較多著磁吸住..近而掉些許動力..
不過改三相...掉動力本人是沒感覺.. ..畢竟..車主體重引響比較重要

我有改過，不會掉到有感覺………我覺的。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　

原文由 Jay70308 於 2007-8-10 11:01 發表

基本上是不會比較重多少..而是著磁數比較多..
所以飛輪會被比較多著磁吸住..近而掉些許動力..
不過改三相...掉動力本人是沒感覺.. ..畢竟..車主體重引響比較重要

恩  沒錯  我說錯了  我是要說磁力吸住的力量較大  所以轉速會被拖到

要不然的話  為什麼原廠改裝車拆了電盤以後  動力可以多出個一匹馬力至兩匹馬力

因為我的比賽車拆下電盤後上馬力測試機試過了  而且轉速拉向上拉是更輕快的

而且我覺得最主要的是改了三相以後   電系線組不必重新拉過嗎??

我有改三相發電~~而且原本的發電線圈只有八顆，改過後發電線圈12顆，整流器也變大顆，稍稍重拖，尾速沒掉！