化油器混合比的圈數計算方式?

化油器混合比的調整圈數，大家都會說螺絲退幾圈?!
小第調化油器時碰到一個疑惑，我螺絲尚未轉到底(緊)就熄火了...
1.請問所謂退幾圈，是從鎖到底那個點開始算，或是由會熄火那個點開始算?
2.混合比螺絲如何轉，就是找不到轉速最高點(左轉ˋ右轉轉數都會降低的點)，請問這可能是哪裡的問題?

車種:悍將F1
化油器:CV24

[ 本文最後由 gg2 於 2008-4-18 14:33 編輯 ]

Slow先調高後再將混比螺絲右轉到底再迴轉，
（此時不會熄火但轉速極低容易熄火誤判，所以動作要快些～）
混比調至最高轉出現後再調回個幾度即可。
（混比調太乾易傷車）
之後再將Slow調回原轉速。

放幾圈
當然是指混合比螺絲轉到底之後放出的圈數
不要算錯喔...180度只是半圈...360度才是一圈喔!
然後
轉到底時...力量不要大
到底還硬轉會傷到混合比螺絲
所以...請慢慢輕輕的拿捏轉的力量
到底後旋出時
我都會一邊聽轉速的爬升...一邊唸著 <半圈...一圈...一圈半...兩圈.....>
這樣才容易記得這次調整到哪個位置

至於找到旋入或旋出都會降低的點...用聽的並不容易
我都是調整到不管怎麼旋出引擎轉數都不會再上升的位置之後
再多轉出個1/8~1/4圈
這多轉的部份是經驗使然
因為幾乎每次聽到轉速最高的位置時
再騎到熟識的車行借排氣檢測儀量看看...油都還稍微淡了一點
因為CO2還沒到最高...HC還沒到最低
多轉出個1/4圈左右好像比較剛好

用聽的來調混合比是在沒有儀器下的方法
若可以用儀器來輔助調整當然是最好的
CO值在1~2%之間都還不會太耗油
CO2找最高的...HC找最低的 ---> 因為這樣的狀態下燃燒比較完全

以上參考一下

註 : 混合比螺絲有分PS跟AS兩種.....上面提到的是PS那種
      PS螺絲 旋出時...油氣變濃...空氣變少
      AS螺絲 旋出時...油氣變淡...空氣變多

[ 本文最後由 JAM 於 2008-4-19 17:50 編輯 ]

原文由 JAM 於 2008-4-18 21:07 發表

註 : 混合比螺絲有分PS跟AS兩種.....上面提到的是PS那種
      PS螺絲 旋出時...油氣變濃...空氣變少
      AS螺絲 旋出時...油氣變淡...空氣變多

PS 跟AS 螺絲用看的能分辨嗎? 還是用化油器型號來分辨的呢?

原文章由 JAM 於 2008-4-18 09:07 PM 發表
放幾圈
當然是指混合比螺絲轉到底之後放出的圈數
不要算錯喔...180度只是半圈...360度才是一圈喔!
然後
轉到底時...力量不要大
到底還硬轉會傷到混合比螺絲
所以...請慢慢輕輕的拿捏轉的力量
到底後旋出時
我都會一邊聽轉速的爬升...一邊唸著
這樣才容易記得這次調整到哪個位置

至於找到旋入或旋出都會降低的點...用聽的並不容易
我都是調整到不管怎麼旋出引擎轉數都不會再上升的位置之後
再多轉出個1/8~1/4圈
這多轉的部份是經驗使然
因為幾乎每次聽到轉速最高的位置時
再騎到熟識的車行借排氣檢測儀量看看...油都還稍微淡了一點
因為CO2還沒到最高...HC還沒到最低
多轉出個1/4圈左右好像比較剛好

用聽的來調混合比是在沒有儀器下的方法
若可以用儀器來輔助調整當然是最好的
CO值在1~2%之間都還不會太耗油
CO2找最高的...HC找最低的 ---> 因為這樣的狀態下燃燒比較完全

以上參考一下

註 : 混合比螺絲有分PS跟AS兩種.....上面提到的是PS那種
      PS螺絲 旋出時...油氣變濃...空氣變少
      AS螺絲 旋出時...油氣變淡...空氣變多

[ 本文最後由 JAM 於 2008-4-19 17:50 編輯 ]

請問CVK都是你說的PS嗎?

也想順便了解一下

你說的PS跟AS如何分辨..

有聽說以前二行程的車都是AS

現在四行程的車都是PS?

PS 是指CVK跟CV 那種負膜式化油器嗎?
AS 是指PE 那種直拉式的化油器嗎??
印象中CVK是PS的
王化是AS的...........