SM250市售版換外銷管頂多只有20P

我只是絕得有很多人的回答跟本就不了解排氣原理罷了
內燃機然燒效率最高時是在空燃比14.7時最為有效率
超過就會稀薄燃燒很傷車
小於就會油氣過多耗油又沒力


而空燃比也代表廢氣中有害物的含量
越偏離14.7越燃燒不完全
有害物會越高
噴射的精隨就在此
透過涵氧感知隨時調整供油
讓你不管在狂催油門還是高山空氣吸薄時
都能讓空燃比保持在最佳效率14.7
也最環保


而化油車會因為各種因素根本無法一直保持空燃比
一味只透過觸媒過濾和化學催化
根本就是不可能
那些不懂原理又亂放消息的人
還是多多看書吧

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-5-2 14:54 編輯 ]

喔!聽起來好像你很懂
飽讀詩書的樣子~~~佩服佩服
很多東西它的構造既複雜又專業,很多專業人士為了方便行事;便會用一些"代名詞"來回答!
講簡單的說是3顆觸媒,如果真這麼簡單的話--為何這輛車早該上市的卻又拖到現在??
難道CPI的工程師需要跟我們報告說..他在排氣管上加上多少東西,改變甚麼東西,在化油器如何處理,在xx上..........畢竟"我們"不是他的上司or老闆,他(工程師)有需要跟"我們"解釋得這麼清楚嗎?
當然,這個"我們"包括了你and我在內
並不想與任何人筆戰,只是想與版友分想訊息而已.
重點在於"排氣管"and"化油器"
這是我得到的訊息,提供給愛好者參考
拜託~不要再筆戰了...
:)

抱歉用詞過於尖銳
但我實在無法理解用化油器何排氣管的觸媒能有多大效果
因為內燃機未符合最佳空燃比
一定會產生過量的有毒氣體
若只靠觸媒就可以解決
那那些汽車大廠就不用全面噴射化的
要知道現在市面上是買不到化油的轎車


那些汽車大廠資本雄厚
以豐田來說他的年營收比泰國全年收入還多
真的只能用富可敵國來形容
若真的扺用觸媒就能達到環保
我相信那些大廠不會增加成本製造噴射系統的車子
畢竟低成本代表低售價
也比較受消費者歡迎


我也不想筆戰
言詞過於尖銳我像你道歉

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-5-2 16:51 編輯 ]

原文由 穿雲箭 於 2008-5-2 16:48 發表
抱歉用詞過於尖銳
我實在無法理解用化油器何排氣管的觸媒能有多大效果
因為內燃機未符合最佳空燃比
一定會產生過量的有毒氣體
若只靠觸媒就可以解決
那那些汽車大廠就不用全面噴射化的
要知道現在市面上是買不到化油的轎車


那些汽車大廠資本雄厚
以豐田來說他的年營收比泰國全年收入還多
真的只能用富可敵國來形容
若真的扺用觸媒就能達到環保
我相信那些大廠不會增加成本製造噴射系統的車子
畢竟低成本代表低售價
也比較受消費者歡迎


我也不想筆戰
言詞過於尖銳我像你道歉

你從頭到尾根本搞不清楚狀況
首先.我並沒有講觸媒可以勝過噴射系統(你要回覆也是回青陽子.不要回覆我)
而現在的四期法車.就已經有蜂槽狀的觸媒存在.然而你在回覆我的那篇.卻是懷疑是否有這東西??
所以很明顯.在我未貼出圖片前.你不知道觸媒以蜂槽狀存在排氣管內

你所謂的14.7是半對.因為14.7這個數字.大部分有玩車的人都知道.但你沒寫出單位
所以答案是14.7Kg:1Kg
你從頭到尾的筆戰對象根本搞錯.我只是告訴青陽子觸媒長怎樣.卻被你砲成"真有這種好物嗎?真的有的話那全台的新車都裝上.那就不用全部的車價都上七萬......"三元或是三顆.從頭到尾根本不是我講的
另外告訴你.我的圖片資料來原是我修內燃機課程教授解剖的.我內燃機的書不會唸的比你少


用諷刺的語調回覆時請先搞清楚自己的精神狀況.不要搞不清楚回覆對象

[ 本文最後由 louis2923768 於 2008-5-2 17:06 編輯 ]

我只是針對觸媒的問題回應
並沒有針對你筆戰
是的在你貼出來以前我是沒看過機車的觸媒
但汽車的到見過不少
最近柴油車的乾淨成了宣導的對象
對於觸媒長啥樣想買車的人一定很清楚
因為柴油車的宣傳都集中在他的觸媒


14.7這數字就像你說的有在玩車的都知道
這裡不是大學入學考試
不用把單位寫的那麼清楚吧
清楚的人我一提這數字就應該知道我再說啥了吧


既然無法達到噴射的效果
那位啥又那麼多人傳過得暸五期呢
我諷刺的也只是問題本身
至於針對到你
我跟你道歉因為我根本就不是在諷刺你
而是問題本身罷了

討論真熱烈!!
有效控制 廢氣 方法有:
含氧感知氣 . 空氣壓力. 溫度 感知氣. 控制 最佳的 燃燒混合比.
燃油注入時的最佳霧化.
2次廢氣在燃燒:  在汽缸內第一次爆炸燃燒沒有完全的油氣.注入一些新的空氣 再汽缸排氣端再燃燒一次.
曲軸箱的吹漏氣: 先過濾一下 再倒流回去 空氣芯
最後的手段就是 觸媒. 通常是 放在排氣管中段 或者是尾段. (觸媒 要達到工作溫度才能運作)
全部配合就可以盡量達到 廢氣的控制.

以上是我所知道的.  希望還有人可以補充說明.
感謝

原文由 穿雲箭 於 2008-5-2 21:52 發表
我只是針對觸媒的問題回應
並沒有針對你筆戰
是的在你貼出來以前我是沒看過機車的觸媒
但汽車的到見過不少
最近柴油車的乾淨成了宣導的對象
對於觸媒長啥樣想買車的人一定很清楚
因為柴油車的宣傳都集中在他的觸媒


14.7這數字就像你說的有在玩車的都知道
這裡不是大學入學考試
不用把單位寫的那麼清楚吧
清楚的人我一提這數字就應該知道我再說啥了吧


既然無法達到噴射的效果
那位啥又那麼多人傳過得暸五期呢
我諷刺的也只是問題本身
至於針對到你
我跟你道歉因為我根本就不是在諷刺你
而是問題本身罷了

若你是針對觸媒的問題回應
其實也不用對我回覆
我這個人比較敏感
你回覆我.我就會覺得你是在跟我對答
所以我會很衝的回應................

補充一點剛剛的錯誤
目前噴射技術來說
還是無法在任何方式下都達到最佳空燃比
以汽車為例
目前市售汽車技術最佳的也只能在時速120KM以內保持完美空燃比
台灣機車就一定更差了
不過要勉強應付政府的排氣審查應該都不會有太大問題
所以嚴格來說
即使是掛名噴射的車子
也不一定能完全符合越趨嚴格的環評
這時就要靠車廠的技術了
畢竟是人騎車不是車騎人
設計者很難完全考慮到使用者會用何種方法騎車

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-5-3 00:26 編輯 ]

原文由 穿雲箭 於 2008-5-3 00:17 發表
補充一點剛剛的錯誤
目前噴射技術來說
還是無法在任何方式下都達到最佳空燃比
以汽車為例
目前市售汽車技術最佳的也只能在時速120KM以內保持完美空燃比
台灣機車就一定更差了
不過要勉強應付政府的排氣審查應該都不會有太大問題
所以嚴格來說
即使是掛名噴射的車子
也不一定能完全符合越趨嚴格的環評
這時就要靠車廠的技術了
畢竟是人騎車不是車騎人
設計者很難完全考慮到使用者會用何種方法騎車

好難懂，既然做不出那又怎麼靠車廠?
大大這麼了解，想請問大大一下
化油狼跟化油龍可以過五期嗎??
都是化油器為什麼它們過得了阿?

我只能說我也不太懂
我說的這些都是基本原理
再深入我就不了解了
畢竟這不是我的本科


每種人騎車方式不同阿
有些人喜歡大力灌油門
這時進油會過多
就不符合完美空燃比了阿
在來是騎到高山上
例如上合歡山
高山空氣含氧較低
噴出同樣的油氣
但由於涵氧較低
也一樣不符合完美空燃比
噴射的意義就是又在這些情況發生時
做一些對應的事情讓他還是能幾乎符合完美空燃比


我所謂的做不出來
是騎車的習過太多種了
不可能完全概括到
這就靠車廠的經驗和技術
有經驗就會有解決辦法
這也應該是位啥一大堆人在喊Y牌噴射叫好的原因吧
日系大廠進軍噴射已經多年了
累積的經驗跟技術
光陽和三陽應該不能比吧
唯一缺憾應該是日本人不重視台灣吧
噴射系統到現在都沒有中文版的


基本上政府的測試不可能涵蓋各種狀況
會不會過我也不知道
這也是我為什麼這麼在意sm250是不是以經過了五期環保的原因
因為那是所有化油車的指標

[ 本文最後由 穿雲箭 於 2008-5-4 09:29 編輯 ]