原文由 fox8850 於 2008-4-17 14:30 發表
最好跟人民素質沒關...買車時方向燈是不是有附上,那習慣性不打燈轉彎是人民素質還是交通部的錯?
紅燈不能右轉,考駕照時交通部有沒有訂這條法規,那路上紅燈右轉(更誇張的還左轉)是人民還是交通部?
出了北市一狗票人沒戴安全帽,是人民素質還是交通部?
要舉例還很多,開車不綁安全帶的,邊開/騎車邊拿手機講電話的...
依我看,台灣交通部動線規劃不良+人民素質普遍不高,才會有今天的局面！
如果把交通系統分成：概念→設定→建設→使用、管理 的話
我講最前面的交通系統的核心概念延伸的影響，你直接跳到最後一階段使用者...
動向規劃是延伸到公路局、地方政府的事情，萬惡的根源還是交通部
違規，是可以檢舉的，不過很少人會有錢有閒在車上裝行車紀錄器
日本的路口監視器雜燴，你可以發現，這類型違規，每個國家都有
真要講素質的話，你可以想想你駕照是怎麼來的，台灣的考照制度足以評鑑出是否能上路的人？
你提的那些都是駕照隨便發加上隨便管的結果，那...駕照的意義是什麼？
這麼比喻好了，修一門工程數學，考試題目是二元一次聯立方程
況且，沒有任何一個國家是無為，靠道德自律去管理一個系統的
不管從哪個角度來看，台灣的交通會糟糕，交通部要負90%以上的責任
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有些事情，適合用推廣的，個人造業個人擔的部份
會買夾得住安全帽的人，不講也會買
小飛俠瓜皮的支持者，你講到嘴爛了還是讓他自己撞一次自己清醒才是
安全帶會繫上的，你不講也會綁，覺得自己運氣一直很好的，讓他當一次砲彈飛人才實在
[ 本文最後由 哈榭爾 於 2008-4-17 17:07 編輯 ] |
