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singer發表於: 星期二 十一月 30, 2004 5:33 pm
我來做一個解釋好了....
大家都把速克達的傳動系統想的太難了...
改成打檔車的思考模式...
請各位跟著我的思考步驟一步一步想一次吧..
首先，速克達自動變速系統的變速方式....
是假設成一個非常會騎打檔車的車手在"幫助"你換檔...
那，在打檔車的變速過程中，有哪些是要考慮到的呢？
1. 升檔時間(由一檔變成二檔，二檔變成三檔叫做升檔)
2. 降檔時間(由五檔降到四檔，四檔降到三檔叫做降檔)
3. 離合器結合時間(離合器完全咬住碗公的時間)
4. 離合器鬆開時間(離合器完全跟碗公分開的時間)
所以呢....
大彈簧控制的是降檔時間
普利珠和普利盤控制的是升檔時間
(當然這要兩方面的配合，也就是普利珠、普利盤和大彈簧控制了變速時間)
離合器接合和鬆開時間，由離合器小彈簧控制。
(當然，離合器蹄片重量、離合器和碗公之間的距離也有影響)
不知道這樣說有沒有比較明白了？
我們來假設一個狀況....
假設原來變速的轉速是6500轉
(也就是在6500轉的時候，轉速表不會上升，但是時速卻一直上升的那個轉速)
換了比較重的普利珠之後，會發現變速的轉速提早了...
也就是本來是6500轉的時候變速，現在可能6000轉就變速了
(想像一下在打檔車上的變速過程:
原本是6500轉的時候，從一檔換成二檔...
此時轉速會下降到6000轉...
等到轉速再提升到6500轉的時候，從二檔換到三檔..
此時轉速又會下降到6000轉...
等到轉速再度提升到6500轉的時候，再從三檔換到四檔...以此類推)
換了重的普利珠之後，就是把原本在6500轉時由一檔換成二檔的這件事
提前在6000轉就做了...
當然，換了檔之後，轉速會掉到5500轉....
以此類推...
相同的道理，如果更換了比較輕的普利珠...
也就是把原本在6500轉時由一檔換成二檔的這件事
延後到7000轉才做...
以上是關於在加速時，變速時間的早晚和普利珠的關係...
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好，我們現在來講大彈簧...
有加速的時間，當然也有減速的時間囉...
以原廠的來說，假設當轉速下降到6500轉時......
會從四檔降三檔...
轉速也會從6500轉提升到7000轉...
當轉速再由7000轉降到6500轉時...
會再從三檔降到二檔....
此時轉速又再度提升到7000轉....
以此類推...
如果你換了較硬的大彈簧(常見的是1000轉或1500轉)
則原本當轉速掉到6500轉開始降檔...
現在變成6500+1000=7500轉，就降檔了...
也就是說，當你鬆開油門，轉速由8000轉降到7500轉時...
檔位就從四檔降三檔....
此時轉速可能又提高到8000轉....
等轉速再下降到7500轉時....
再從三檔降二檔....
以此類推...
這就是速克達的變速原理...
不過實際上，為啥沒有看到引擎的轉速表高高低低呢？
一來是，速克達的傳動效率還是差....
所以轉速的提升和下降，都被皮帶的摩擦消耗吃掉了
再者，速克達的變速是假設一個"非常會騎打檔機車"的人來幫你換檔...
當然感覺越平順，表示技術越高囉...
此外，提醒各位的是...
變速時間的早晚，不是單單一個部分就決定的...
普利珠、普利盤、大彈簧、開閉盤角度...等等....
每個組件都是息息相關....
上面這樣解釋，只是固定其他變因，只改變一個變因所呈現出來的結果。
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好棒！
为什么没人顶呢？
