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SUZUKI的獨門絕活

来源: 引擎 dxmaxian 2007-4-1 20:30 只看這個作者 |閱讀模式
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http://www1.suzuki.co.jp/motor/bandit_final/special/index.html
出處看往之應當就知道了,內容文字當然是JP
說明SUZUKI的獨門絕活"油冷"
翻譯的話沒時間(我連看都是跳著看了)
給大家長點知識。
ADDRESS、SWIFT也有油冷技術在其中歐,不過現在油冷技術已經不是神麼噱頭了,各廠都做的出來,只不過他們知道跟做到各是一回事。

補一下感言
頁面裡大大的寫著FINAL,但我個人認為油冷還有一大堆進步的空間,可惜新世代的沒人在意油冷,自然而然設計出來的車也沒辦法發回油冷到極緻,目前的跑車大都是油水冷,改成全油冷的話保證戰力大增,至於怎麼改說了也是打嘴砲,因為鈴木不可能聽的到的。

[ 本文最後由 jakey172 於 2007-4-2 10:39 編輯 ]
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就是要DIY
台灣人沒救了。

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2#
06224 2007-4-1 20:38 只看這個作者
翻譯:油冷。 在英語是AIR / OIL COOLED(空油冷)和被記述。 如果也就是大致區分就是空冷的伙伴,液冷 =LIQUID COOLED(水冷 =和也包含WATER COOLED)相比有些不同。 是這空冷的伙伴,水冷有些不同的地方,油冷發動機那樣的空冷2 鱗莖(GS 系統) 是來自空冷4 鱗莖(GSX 系統)的正常進化的事被隱藏了。 嶄新、 面世的'如果做叫80 年代中期的時代就奇妙地看得見的理想 是考慮實際上單純的作為1左右的超級體育單車的心臟部的平衡的東西。 ' 最初收下這發動機父親(POP吉村 =已故吉村秀雄氏)  高興總之重量輕' ( 紫藤雄)   回憶和當時的兒子的紫藤雄氏。 然后說"詳細地調查" '比GSX成為問題的搖臂的杠杆等等正被漂亮地解決' ( 紫藤雄)  這個作為比賽用發動機是非常重要的天資。 如果調諧就發生能力 用發動機單純物體重、發生然后如果海地做-  就是巢、動弁系統的問題了的空冷4 鱗莖單位。 即使標準美好也 提到比賽用就談話不一樣起來是成為製片比賽的基礎的單車的宿命。 此外氣缸頭 =是燃燒室的發熱也空冷GSX 系統承擔的問題之一。 雖然理所當然,如果交能力的話同時熱也高。 因此油冷採用用發動機油積極地冷斥退的方法氣缸頭了。 是這個叫作油冷的命名的由來。 「能最初認為啊吧雖然說明聽吧如果就能理解了吧? 理相似的適正在' ( 紫藤雄)  油冷是和以前的空冷不一樣、的氣缸頭背后油積存 =不只設立油游泳池,出產從專用噴嘴噴射高壓的模式發動機油了。 發動機油做循環進行各部分的潤滑的同時,具有冷斥退的職責。

用譯典通翻的將就看看八

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我記得我當兵時期的玩具阿魯

GSX-R 就是油冷系統