請問FTGHTER傳動相關問題?

4000就抖就是小彈簧比較軟..
甩開比較早 沒有不好 也沒有比較好
看需求取向..
這個我不敢保證
但這樣你覺得那組改裝的值得嗎＝.＝

今天原廠離合器試拉了尾速一下
確實轉速可上8500轉了 果然問題出在離合器
應該是屬於小彈簧太軟的關係吧

等有預算把小彈簧換2000轉 在裝到車上試跑看看感覺
感謝樓上大大們呢~~

小彈簧太硬會導致離合器片無法完全open、如果引擎本身有改、則看改到什麼程度下去配置小彈簧、太軟也會讓離合器片提早開到最大、使車子起步就空轉 所以說小彈簧 盡量不要用2000轉 因為離合器小彈簧太硬會打不開  

大彈簧是指後普利 (離合器片與開閉盤) 中間那個彈簧、受力夾住傳動皮帶、原廠車建議使用原廠彈簧、彈簧換太硬時會導致開閉盤無法正常開閉動作！(改很大才用的到高硬度彈簧、太硬也容易造成皮帶斷裂)

[大彈簧是控制開閉盤力道的重要元件，大彈簧也間接的限制了普利珠向外爬升的時機。若改裝較硬的大彈簧(或說較高轉速的)目的是為了延長變速時間，明白點來說就是讓引擎轉速能夠拉高，這個感覺與換較輕的普利珠有點類似。

離合器蹄片上的小彈簧若換較硬的，則能將離合器接合的時機延後，也就是以較高轉速來當作起步，這樣一來能提升車輛加速性，不過這類型的改裝對敏感的人來說有一個小小的副作用(雖然時間很短暫)，就是帶離合器打開後才會進行起跑動作

感謝樓上大大的說明
我昨天仔細看了我的離合器
離合器主要是蹄片太厚
所以才4000轉就接和 轉速自然不高  
應該也是導致尾速卡在8000轉無法上8500轉的原因才對<---(個人想法)

當然在接合後加速力道自然也沒比較強
相較之下反而原廠4500-5000轉之間接和 加速自然也快

固想說家硬小彈簧 讓離合器接和與原廠差不多 這樣或許尾速8500轉就可以出來
當然轉速跟離合器重量也有關係 但本人拿起原廠跟改裝離合器 卻感到差不多重(比較遲鈍@@")
所以想說從接和時間來下手看看 既然大大說2000轉小彈簧太硬 那應該1500轉先用看看了

其實．．．小彈簧也是有過渡期的，用久也是會軟．

所以．．換軟的話考慮考慮吧．

我好像記得所以悍將的離合器都共用喔  如果要在3000轉接合  那我的建議是不要用改裝的 就用悍將F1的離合器 去配小彈簧
FT的離合器是綠皮啼片 <====不到5000公里就會開始狂LAG 個   當初拔下來就看到離合器外面鐵的地方有磨擦的痕跡
我就想說 會不會這個問題導致FT會有檔煞感 然後就換掉後 現在我的FT就沒有檔煞的感覺 那時候會想說會不會離合器裡面的小彈簧是否太軟

[ 本文最後由 gbhome9308 於 2008-3-22 17:37 編輯 ]

那是原廠FT離合器?太誇張了吧
連皮旁邊的鐵片都磨到了..
這樣碗公不也快掛了吧
不會哪天騎一騎 碗公裂掉..

另外 接和時間我的訴求 應該是類似FT原廠4500轉左右接和
這樣加速力道強勁
大大您悍將F1離合器 用起來感覺如何?
料號是否跟迪爵離合器一樣呢?

FT原廠4500加速力道很爛阿..
你要加速力道感覺很猛
就是小彈簧要硬
這樣需要高轉才甩的開 甩開的那瞬間 咬出去的POWER才會大
但是怕你原廠缸不太好甩＝.＝
離合器彈簧軟硬 主要差別就是一甩開所造成的扭力
咬合之後就沒什麼差別了..
你想跑的時候就一次全油門吧
不要再那裡一段一段感覺
每一家的傳動
都有優缺點
一次全油就是了 GO吧！