G-MAX 4V 150 曲軸操壞了

剛剛 努力的翻閱許多雜誌及網站

得知

4V150的正確數據是

缸逕         57mm
行程         57.8mm
壓縮比     10.7

如果照你的算法...如下

原壓縮後燃燒室空間：149.5 / 10.7= 13.97

拉220條後行程：57.8+2.2=60 mm

拉220條後排氣量：(57/2) * (57/2) * 3.14159 * 60 / 1000=153.1 CC

拉220條後的壓縮比： 153.1：13.94 = 10.98：1

用寫好的公式軟體   也大概在  11:1

我找到的數據是噴射版的，我想說應該是一樣的… 結果不是…
不好意思！

看來噴射的缸頭跟化油的缸頭設計應該不大一樣(猜測)。

對了，單純換曲軸，有想過換G-Max 200 的嗎？
不知通不通用，200的曲軸好像是60mm的。

[ 本文最後由 allenhsi 於 2008-3-10 02:07 編輯 ]

據我知道~ 200整顆引擎 跟旗下GM 大不相同...

主要零件共通應該沒有  = =|||

阿咧 跟我一樣　騎到原廠曲軸掛了呀

噗　不過我修理大修全部用原廠的而已
可以拉２００～３００左右就好

換一下油針調一下油嘴　相信該有的力道就會出來了

拉行程....不是拉長  活塞連桿..這樣的做法等於沒拉....

(活塞上.下死點同時升高)cc數沒變.......還會敲缸頭

拉行程一般有2種做法
1.做 偏心曲軸(原廠曲軸可套用.改裝亦可)

2.直接換市面整隻曲軸(曲柄已加大)

2種做法目的都是一樣(如拉200條)>>>提高上死點(100條) >>>拉低下死點(100條)

看你拉幾百條 = 多出來的排氣量.同時扭力也會提升

以上~有錯請糾正:)

[ 本文最後由 moto 於 2008-3-10 15:42 編輯 ]

原文由 moto 於 2008-3-10 15:39 發表
拉行程....不是拉長  活塞連桿..這樣的做法等於沒拉....

(活塞上.下死點同時升高)cc數沒變.......還會敲缸頭

拉行程一般有2種做法
1.做 偏心曲軸(原廠曲軸可套用.改裝亦可)

2.直接換市面整隻曲軸(曲柄已加大)

原來是做偏心阿@~@

其實G妹200也比較適合先拉行程，因為原廠缸徑65行程60，是比較怪異的配置

[ 本文最後由 LSI狼 於 2008-3-12 19:41 編輯 ]

經過跟店家討論後 及 一些網友建議~~

小弟決定再本週五 把車送進手術房 開刀啦~~

決定以原廠 的去修復並拉行程 平衡 及 重新配重等工程

G-MAX200原廠行程是60MM哦~真希望快點出改裝區軸