改對二新選擇-GPR仿Brembo 34(大螃蟹)對二

之前看到 CPI GPR 這台車, 看到他的前卡鉗, 就覺得非常神似於 Brembo 34mm 對二 (即大螃蟹,非一般的32mm螃蟹)
這次有幸入手一顆來看, 就把東西與照片分享給大家....

卡鉗本體一側, 注意他與 Brembo 34 對二不同, 卸油螺絲與油管螺絲無法互換.
但是只要放空氣的時候特別處理, 依然是左右都可以順利安裝~


背面來一張


來令來一張, 此外使用 Brembo 34mm 的使用者, 如果覺得煞車來令太貴(NewFren 也要動輒 600以上)
可以改用這組來令片, 新台幣三百以內就可以入手, 效果........ 過陣子我後輪磨完再告訴大家...


來令特寫, 可以看到他是有排削溝~


活塞一邊特寫.


另外一顆活塞特寫, 各位請注意, 此顆仿大螃蟹活塞直徑 "不是" 34mm, 而是 30mm.
如有需要下手請特別注意與總幫口徑搭配出來的放大倍數是否符合所需.


配件一覽~


全配一貌~


全配上視圖


全配後側


全配下視圖1, 可以看到開膜的精度依然沒有Brembo 來的好~


全配下視圖2


這顆卡鉗據說新品價約 1500 左右, 但是比起"泰國製"的Brembo 來說
至少這顆也算是原廠製品(CPI原廠), 安全性以及信任度高了許多,
分享給大家參考摟~ (下臺一鞠躬)

[ 本文最後由 michaellai 於 2007-8-2 22:13 編輯 ]

感謝分享~~

像CPI PGO 這樣不是一線的車廠(無惡意)... 都捨得給消費者對2 or 對4活賽 卡鉗
雖然不是正Brembo的東西，但是效果已經比"一線大廠" 配的單1 or 單2活塞卡鉗好太多了

一線大廠你的良心在哪裡？回頭看我G5上面配的單1 又是一陣嘆息啊 (遲早會改成對4)

原文由 Bandit 於 2007-3-30 02:06 AM 發表
感謝分享~~

像CPI PGO 這樣不是一線的車廠(無惡意)... 都捨得給消費者對2 or 對4活賽 卡鉗
雖然不是正Brembo的東西，但是效果已經比"一線大廠" 配的單1 or 單2活塞卡鉗好太多了

一線大廠你的良心在哪裡？回頭看我G5上面配的單1 又是一陣嘆息啊 (遲早會改成對4)

話說... 30mm 的活塞, 如果放在後煞車當然就還湊合, 如果是前面的煞車....

那我寧願用 G5 那顆 35mm 的大單一~

但是他們的價錢也貴不少 　　

其實也還好
以G-MAX為例好了
前後13吋輪胎,油冷,前對四卡鉗,中置避震
還是有不少好料存在

了解~~

我G5上面的單一在磨合一段時間(800km+) 之後有慢慢覺得比好些 (有換煞車皮+ BT-39)

現在覺得他的缺點是反應較慢不是力道不足。就是有點LAG的感覺

原文由 Bandit 於 2007-3-30 02:10 PM 發表
了解~~
我G5上面的單一在磨合一段時間(800km+) 之後有慢慢覺得比好些 (有換煞車皮+ BT-39)
現在覺得他的缺點是反應較慢不是力道不足。就是有點LAG的感覺

大活塞的卡鉗似乎都有這種問題, 例如迅光的35mm 單一也是類似~

現在這卡鉗不會就裝在頂客250的後輪吧..
如果是的話方便來張照片看看嗎

原文由 mixlong 於 2007-3-31 05:10 PM 發表
現在這卡鉗不會就裝在頂客250的後輪吧..
如果是的話方便來張照片看看嗎

非也非也, 車上現在是正 Brembo 34 喔~

我對他的來令比較有興趣

之前沒裝34就是因為買不到便宜來另~只好裝32
買HC來另來裝~但是碟盤外圈5MM沒咬到

不知道他的咬盤大小跟正b34的是否相同?
還有GMAX200的對2的來另跟正b32的是否相同?