G5爬山路的時速、轉速數據

扭力峰值都在6500~7000的車，爬坡不先拉轉一定有困難。
G5.GTR.Fighter.新舊勁戰都一樣。

我的GTR改12吋 原廠盤 原廠楓葉 7g*6 機怪1500大彈簧 整個是拉轉式樣
大埔輕鬆7000轉時速60以上

他說的大彈簧應該是傳動裡面的
不是後面的喔

原廠勁戰跟G5 125一樣
爬山都很軟  速度上不去
除非心臟夠大在上山前就拉轉速度有上去
然後在上坡都不回油放油門
不然就換傳動汽缸吧

速克達爬山原本就會軟…

第一個CVT變速無法固定在低檔位，都是用較高的檔位在爬坡。

第二個大彈簧熱衰竭軟掉，爬坡時檔位更高…
當速克達從平地騎到山道時，多數大彈簧已經軟到讓變速時少個500轉左右了，
在山道上，又因為CVT變速系統爬坡就較慢，
又因為慢，傳動熱的更利害，
大彈簧又再更軟，車子又會更無力。

我覺得改傳動真的有助於爬坡~~
就我的經驗~~
我之前原廠車爬阿里山公路從觸口出發到阿里山公園門口最快不過表速60...除非偶爾下坡!會好看一點~~
後來動方面換了原廠手工盤、大彈簧、當然普利珠的克數變成12克*3與11克*3，因為後輪換成B02 110/90/10
在08跨年的時候奔上塔塔加，一路上因為車多只能猛灌油門，那時候看表速都是60~80之間遊走。

我只能說原廠不足的地方我覺得小改傳動就有一些助益，不過我覺得改完有比較耗油就是了。

客觀一點的說法

上坡   你覺得   要像平地一樣的『扭力』+『加速力』

才滿意嗎?   

何不講求  穩定   傾角呢?  

真要爬的快?   傳動改過    管子換一支吧!!  

引擎轉速變快    請問    你的荷包   賺錢速度有  加油的速度快嗎??

這是我的建議   

騎車    騎『帥』『舒服』『穩定』後面抱的"緊"   這樣不就是很美妙了嗎?

騎在快  再猛 ?   不也要七天??

論原廠...
G5的種種都是馬力車...不是扭力車...
要補足此缺陷...最簡單也較便宜的方式就是...改傳動

我覺得勁戰爬坡比G5還要沒力耶
再說爬坡12吋胎爬輸10吋胎的吧
(有錯請更正)

怎麼會有人講說原廠勁戰輕鬆爬坡

如果只是衝個橋頂.我覺得G5不見得吃虧

但是如果是爬山.那就真的不樂觀.應該GP會比較輕鬆吧

當然啦.如果能選擇.我會騎檔車上去

G5原廠 爬坡真的只有...弱可以形容阿 ...