[分享][奔騰G4]RRGS牽瓶後避震器內部阻尼

朋友的G4車禍之後...
後避震雖然沒有損傷..但是原本就感覺很死硬..就拆下送回原廠維修...(已過保固)
原本以為是彈簧太硬變質..但後來卻是阻尼..
維修完之後.舊的阻尼棒有一起回來..我就順便拍個照片給大家看看....
我也是第一次看改裝避震的阻尼棒..感覺滿希奇的...
原本阻尼棒是13mm芯的..換新後是比較粗的..猜想是14或15mm的..
費用是阻尼棒+重灌油+氮器..總共2000元..
下面大家就看照片吧!因為用手機所以不是很清楚..

P.S.現在這隻因為朋友換車了..維修完就放著沒在用.有意購買可以PM喔

超感謝分享的啦~
由第一張圖中看到，原本的阻尼桿應該是有鍍鈦的
不過因為避震器作動的關係
導致阻尼桿跟油封有所接觸的地方
鈦都不見了
由此可見鍍鈦是一種噱頭?

是阿...真的一段時間就會磨掉了...
但是有個好處是...新買來的時候用作動就會很滑順..
比較不會卡卡的...
沒有鍍鈦的話...剛開始一段時間都會卡卡的..很緊的感覺...

當初買避震器問老闆渡汰有差嗎?老闆也說好看大於實用....  
有渡汰會比較滑順嗎? 不渡汰的也很滑順阿...如果都有保
持乾淨的話應該都差不多吧~~

鍍鈦是增加滑溜？
不是增加表面強度.防止跳石傷害阻尼心嗎?

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應該說是為了改善阻尼桿的面粗度
主要的用意應該是以極細小的粒子去添補原阻尼桿加工後的表面
面愈細阻抗愈小

不過個人覺得這是本末倒置的做法
若是在製做阻尼桿時就要求一定的面粗度
而不是另想類似這種不可靠的做法
就不必再加上鍍鈦這道手續
多加手續多加錢
還留下這種不好的結果(鍍鈦脫落)

[ 本文最後由 yojeff 於 2008-3-3 23:10 編輯 ]

是呀
鍍鈦活塞桿大幅強化表面的硬度
也増加使用壽命
同時兼具視覺效果
不過勤保持乾淨卡實在~台灣wrc路況很糟細沙小石子到處是