原文由 D仔水藍奔 於 2008-2-24 20:59 發表
我想他們在講的手不要放在離合器上...
我認為是一般人不常騎檔車或是對手排汽車不熟...
那為了避免熄火...都會有習慣一放油門就拉離合器....
這樣在轉速不夠的時候的確是很簡單的一種不熄火的方式...
但是在高速下卻會有些問題...
比如回答者說他第二次摔車的時候..當時剛好在彎道上...
我猜想他當時過彎的時候是沒有帶油門..且是在離合器沒拉的狀態...
那大家都知道離合器沒有拉..讓車子滑行..速度就會慢慢降..
如果在三檔..車子的速度就會大概維持在三檔接近三檔最高速度那邊..
也就是說當時是有引擎煞車的作用在....離合器是處於''合''的狀態...
但是這時候如果你一拉離合器..離合器就變成''離''的狀態...
車子因為沒有引擎煞車的作用.速度就會依照慣性前進...
如果是下坡就會變成加速度...且因為沒有引擎煞車的力道..在瞬間車子的速度會增加..
那平常的輕檔車可能不會有事...
但是重車重量重...如果剛好又是在接近要噴掉的速度..再加上突然沒有引擎煞車的這個力道...那當然就是噴掉了...
而且回答者也說因為有坑洞..可能也讓輪胎抓力消失...
所以重點是....應該是要換檔或是拉煞車的時候才應該拉離合器...
不然正常應該是用滑行的方式(也就是利用引擎煞車)減速...一直到轉速要熄火了才拉離合器...而不是一放油門就拉離合器...
以上是我覺得不要把手放在離合器上的解釋....有錯還請指正..
手不要常含住離合器,這個有聽說過,最大的用處應該是防止引擎煞車失效吧,這方面我知道.
但是我平常騎小山路,遇到下坡的時候沒含住離合器速度確實沒這麼快,但是我卻發覺,引擎轉速反而因為下坡力道的關係把轉速帶的很高,這樣對離合器片會不會有損傷阿(因為反過來變成用離合器片帶動引擎)?
而且碰到這種狀況引擎聲音會變的很大聲,我遇到這種狀況會自己把檔位升高,防止引擎轉速持續拉高,但是這樣減速效果又不大,碰到這種情況我應該用什麼方法騎乘呢?? |
