悍將F1如油嘴太大會造成回油時熄火嗎?

悍將F1，一直有冷ˋ熱車原地怠速都正常，一出發騎乘，轉彎或等紅綠燈回油時，轉速約低到怠速程度就會熄火!將怠速調高，轉彎或等紅綠燈回油時一樣會熄火，可確定不是怠速過低造成熄火!
如騎乘一段時間後，就不在會發生回油熄火的問題，表示車熱了熄火的問題就會消失，但車熱了，如高速行駛再急速回油減速，等轉速約降到怠速時有時也會熄火..!
汽油幫浦以AB Test 過，排除此可能，化油器也給車行洗過，我自己也洗了兩次!混合比給幾家車行調過，問題依舊無解，年初趁著 Sym 回娘家活動，到Sym 服務站盧他使用廢汽檢測機幫我調混合比，熄火的問題也是沒解決...
給幾家 Sym車行看過，一家說引擎的問題，但沒說是引擎哪裡有問題，要我留車，有一家很督定的告訴我是化油器壞掉，換個化油器就好，但不敢打包票一定解決熄火問題!

回油熄火.原因出在汽門間隙過小.可以先調大一點
在你認為是油嘴問題導致熄火的原因前.請你先看看火星塞先生的臉色
不然還是建議你先調汽門間隙吧
嗯~~~~油嘴大小不會影響到燒汽門.........只有汽門間隙過小.或是積碳.導致燃燒火焰竄入汽門上端.才會燒汽門.混合比再怎麼影響都只是燃燒室的溫度
油封只要不是特殊形狀(如.浮筒室油封)
去興城街或是承德路(這兩條根本就是同一條.....)
都買的到
O型的保證買的到
看了你之前的文.......你還真的買下汽油幫浦阿....................
汽油幫浦的檢測方法:
把接到化油器的供油管子拆下
此時電發.有噴油.就正常.
因為汽油幫浦作動的原理是需要引擎副壓.電發活塞上下動.引擎就產生副壓
所以汽油幫浦有條管子是接引擎歧管.這是引擎副壓來源
[ 本文最後由 louis2923768 於 2008-2-23 00:07 編輯 ]

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原文由 louis2923768 於 2008-2-23 00:01 發表
回油熄火.原因出在汽門間隙過小.可以先調大一點
在你認為是油嘴問題導致熄火的原因前.請你先看看火星塞先生的臉色
不然還是建議你先調汽門間隙吧
嗯~~~~油嘴大小不會影響到燒汽門.........只有汽門間隙過小.或是積碳.導致燃燒火焰竄入汽門上端.才會燒汽門.混合比再怎麼影響都只是燃燒室的溫度
...恕刪...

汽門問題我也有懷疑過，但萬華某家車行說如汽門間係問題，應該是熱車會熄火，不像我等車「夠熱」後回油就不再熄火，所以汽門的可能性較低!
因為車行沒把握是汽門問題，也就沒有讓他檢查汽門..
可否請問，如汽門間細過小，會有何症狀?
最新情況報告:
昨夜將空濾箱蓋被挖掉的『隔板』以及空率箱蓋左側底下(位置剛好在空氣濾清氣下方)，被鑽的3個約3公分大的『洞』，使用厚紙+膠帶將他封住，混合比沒有再重新調整!
結果:
1.有時無法一觸及發，稍微多按一下電發，還是可以發動，發動後會有怪聲，非金屬碰撞聲，懷疑是空濾箱紙板的聲音。
2.感覺車子失去原來的衝靜，未封空濾隔板前，此車衝力十足，但很耗油，市區不塞車時段約 26~30 km/L  !
3.今天試車後，冷車回油會熄火的問題還是依舊。
再補充一點，會熄火的狀況，各位前輩比較好判斷問題
小弟發現當加油門起步時，轉油門時會有一小段轉速會虛掉但不會熄火(應該是在低速ˋ高速油嘴轉換的這區域)，不知是吃不到油還是油汽過濃!
回油熄火也應該是發生在低速ˋ高速油嘴轉換的這區域，不知是否因為高ˋ低速油嘴油轉換時，油汽過濃或是太淡才導致熄火! 前輩們可以提供，因油汽濃ˋ淡導致熄火的情況差異嗎?
此車目前是用 CV24 化油器，高速油嘴加大為 #102 (原廠#92)，低速油嘴 #35 沒有更動。明日想去購買回來 TEST，請問該購買幾號油嘴較洽當!

你到底有沒有看過火星塞的顏色阿???
假使真的是油氣過濃而熄火.在你熄火的瞬間.拆下火星塞一定很黑!
內鏈是自動調整式.除非內鏈調整器有問題!
內鏈導致的問題可能是.汽門正時.不拆卸引擎的情況下是可以看看汽門正時的......但速克達光看正時就要拆很多東西了.....
我建議假使你會調汽門間隙的話.將4隻汽門間隙調成0.13mm(番號.0005)
再看看情況!
ps:你的情況感覺很像是汽門積碳.在漏氣(採發有壓力嗎?)
[ 本文最後由 louis2923768 於 2008-2-28 18:47 編輯 ]

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內鍊調整器的中間10號蓋子拆起,彈簧小心彈飛,收好.
拿支細的棒子,下捅1個齒,聽到"搭"一聲即可.
如果聽不出,就是拆起蓋子,收好彈簧,
接著拆2端螺栓,拿起內鍊調整器,
照上面的方法,押出調整棒1齒即可!
鎖回2端螺栓,塞回彈簧,鎖緊蓋子.
內鍊調整器在1齒要伸出不伸出時,內鍊聲會吵是正常! :)
引擎點火範圍從A/F 8~9開始,如果以下過濃當然會造成引擎熄火,
不過現象的油氣味應該蠻濃的.
化油器回油門會造成混合比上升.

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原文由 louis2923768 於 2008-2-28 18:42 發表
你到底有沒有看過火星塞的顏色阿???
假使真的是油氣過濃而熄火.在你熄火的瞬間.拆下火星塞一定很黑!
內鏈是自動調整式.除非內鏈調整器有問題!
內鏈導致的問題可能是.汽門正時.不拆卸引擎的情況下是可以看看汽門正時的......但速克達光看正時就要拆很多東西了.....
我建議假使你會調汽門間隙的話.將4隻汽門間隙調成0.13mm(番號.0005)
再看看情況!
ps:你的情況感覺很像是汽門積碳.在漏氣(採發有壓力嗎?)

1.踩發壓力很大!
2.萬華那家車行有拆過火星塞檢查，是淺咖啡色，他說燃燒正常，他檢查不出是哪裡的問題(後面很多客人等著要修車)，他只說可能是化油器的問題...
3.要他換內鏈且處理內鏈蓋ˋ汽門蓋漏油問題，搞了半天才說，F1 換內鏈需要下引擎，他現在沒有時間，而且必須留車...!所以當天只處理了漏油問題...

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原文由 coffee1018 於 2008-2-29 04:19 發表
內鍊調整器的中間10號蓋子拆起,彈簧小心彈飛,收好.
拿支細的棒子,下捅1個齒,聽到"搭"一聲即可.

如果聽不出,就是拆起蓋子,收好彈簧,
接著拆2端螺栓,拿起內鍊調整器,
照上面的方法,押出調整棒1齒即可!
鎖回2端螺栓,塞回彈簧,鎖緊蓋子.

內鍊調整器在1齒要伸出不伸出時,內鍊聲會吵是正常! :)

引擎點火範圍從A/F 8~9開始,如果以下過濃當然會造成引擎熄火,
不過現象的油氣味應該蠻濃的.
化油器回油門會造成混合比上升.

我還是不懂如何使用細棒子桶『內鏈調整器』的方法!
還是要謝謝前輩的無私教導!

今天下午去買了 #95 號油嘴(原廠 #92)來換下#102 油嘴，店家沒有 92 只好買 95，混合比完全沒去做更動下，換上 95 油嘴後的一些情況，做個報告!
1.空濾蓋隔板有挖狀態下，架中柱猛提轉速，瞬間回油，轉述降到怠速狀態時，約有2~3秒的時間，有撲...撲快熄火的現象，然後會再提升為正常怠速!
2.空濾箱蓋整個拆除，架中柱猛提轉速，瞬間回油，轉述降到怠速狀態時，約有3~4秒的時間，有撲...撲快熄火的現象，而且情況更嚴重，有時甚至會熄火，如沒熄火會再提升為正常怠速!
3.空濾箱蓋被挖的孔用膠帶封住，架中柱猛提轉速，瞬間回油，轉述降到怠速狀態時，沒有撲...撲快熄火的現象了。推下中柱出去試車，結果回油還是熄火!
騎程時感覺車子有點被綁住，與換小油嘴ˋ封空濾孔前做比較，加速性變得不理想...

現在我都搞不清楚是因為油器太濃還是太淡造成熄火，明天再來調混合比，情況如何，再向前輩報告..

那條內鍊調整器彈簧取出來,中間就是一個孔.
換內鍊本來就是大工程了,就算簡便的截鍊更換,
在一體式缸頭的車子上是不可能在車架上完成.

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ミミ [/url]

顏色正常.化油器油嘴應該沒有問題阿!
還是化油器本身有問題?
你會拆油嘴.應該會洗化油器!
可以試試看!  順便用肉眼看看化油器的內部外觀!

由小老婆網管Jorsindoее.ее. .. [/url]

原文由 coffee1018 於 2008-2-29 04:19 發表
內鍊調整器的中間10號蓋子拆起,彈簧小心彈飛,收好.
拿支細的棒子,下捅1個齒,聽到"搭"一聲即可.
如果聽不出,就是拆起蓋子,收好彈簧,
接著拆2端螺栓,拿起內鍊調整器,
照上面的方法,押出調整棒1齒即可!
鎖回2端螺栓,塞回彈簧,鎖緊蓋子.
內鍊調整器在1齒要伸出不伸出時,內鍊聲會吵是正常! :)
引擎點火範圍從A/F 8~9開始,如果以下過濃當然會造成引擎熄火,
不過現象的油氣味應該蠻濃的.
化油器回油門會造成混合比上升.

內鏈調整器的蓋子裡有彈簧嗎?
我看維修手冊的圖裡沒有彈簧也沒有「齒」!
[ 本文最後由 gg2 於 2008-3-1 02:18 編輯 ]

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