首先，恭喜拿到新車。
且您妻子又是如此貼心，同林鳥，纏綿情，讓人好生羨慕。
關於保養，在此給樓主些小建議與整理。
建議您把車廂中的使用手冊拿出來仔細翻上一翻、仔細研究參詳。要注意的是，說明書中包含了所有車款的G-MAX，您要看的部份乃是『M2-200BA』此款，此型號代表了G-MAX200。
在端詳完手冊後，在此給您說聲:『手冊上說明屬保守參考，您可以在此基準上多加斟酌的加量保養。』此話怎說呢?例如手冊上提到的保養項目表，在機油的部份，手冊上建議300公里時更換第一次機油，之後每1000公里定時更換。然而樓主應也聽過，所謂1000公里前屬訓車期，手冊上的保守教法，是否會對您的小雪未來造成也過於保守的表現呢?這接下來會為您解答。
您不可不知的第一點，首先，當您把鑰匙插入並且發動後，您得靜待1-3分鐘，使車子得到充分的熱車，才能開始騎乘。然而熱車是為了什麼呢?首先當車子非發動狀態時，存在於車內的機油都流回引擎底部靜置，而熱車就是讓機油如經脈中的內力般，來個循環幾個大周天，讓引擎的潤滑到達正常工作溫度及適當油壓，然而熱完車不代表您就可以馬上跨坐上車大力催動油門衝衝衝，熱完車並且上路後，您需要幾分鐘的短暫低速騎乘，也不用因為我這樣說，而低速的離譜，大概40km/hr左右都是可以接受的範圍，而為何開始時要低速行駛呢?這是因為要更充分的熱車，讓也許還沒達到正常工作值的引擎及驅動系統都就位。
然而1-3分鐘的熱車等待是保守說法，一般來說此時間的熱車期是不會出錯。但熱車會甚至因為季節性的不同熱車等待時間會有所改變，事實上您有經驗的話可以發現車子剛發動時車子排氣特別急促、引擎轉動特別大聲，甚至還有些車會有後輪會自轉的現象(可是G-MAX200似乎很少剛發動後輪轉動的現象)，而熱車的到底熱好了沒有其實有兩個比浩呆的等1-3分鐘的好方法可以得知:1.聽聲響，也就是剛發動後聽引擎與排氣聲響，等它們都降下來後，就可以騎乘了。2.看引擎轉數表，有的車子儀表上有引擎轉數表，您可以用此判斷熱車適當與否，例如G-MAX200，他們引擎轉數表就在儀錶的右上方，而G-MAX200在此季節剛發動時應該是接近3千轉，之後慢慢等待，他會降到原場手冊上寫的怠速值1700轉左右，但我發現，如果您再等一會，G-MAX200甚至還會降到1千出頭左右。
而前面為說季節性的不同熱車等待時間會有所改變呢?您以後就可以發現，在天冷時候，例如此時涼風乍寒時分，熱車會須等待比較久，但在天暖些時，例如夏季炎熱之季，熱車時間會大大縮短。
由上述可知，充分的熱車是必要的，沒有熱車就騎乘只會對內部的潤滑不足造成加倍磨損的傷害。
OK，我們熱車完畢了，接下來說說加油。您拿到新車裏面只有附上點供您足夠騎到加油站的油量，此時您第一次要騎車出門的事情，就是加油。我在此建議使用中油直營站的汽油，主要是油質能確保安全，長期固定使用也能減少車子問題的發生。當然樓主如果愛死台朔那也是可以的啦，只不過台碩的乙醚含量...唉!台灣的汽油哪。(在此我要罵罵，中油你真是OX，用乙醚還跟人家叫說我們汽油油價在國際上公道甚至說是便宜?你怎麼不想想未來子孫都變成腦殘的恐怖情況?台朔你也是，虧你一個大企業為了營利，跟著中油一起玩)
好了，加完油後我們可以上路囉。上路的騎乘注意要點有駕照的話應該不用多說明了吧?雖然台灣的交通狀況只得用經驗累積且隨機應變，但是請小心騎乘啊。在市區請注意討厭的小黃與公車。
G-MAX200此車的操控性與特殊性乃至制動力，當您一上車開始騎乘也許就會發現他與一般速克達的不同之處，而在山路上的感受會更加的明顯，甚至可能因此愛不釋手。以我來說，自從有了G-MAX，我騎乘自己的休閒用新競戰，過彎的壓車動作都會心驚膽跳，且比起G-MAX你會感到其他速克達的前叉、後避震所帶來的不同步不安性，甚至會有隨時摔車的錯覺。簡單來說，G-MAX在過彎時的表現，就是一個『穩』字，他會讓你不知不覺中因為過彎的穩定而安心乃致刮到中柱，甚者會因此躺在地上看星星而不自覺。
但此車的缺點也顯而易見的，置物的不方便、乘坐的不方便，車過大所帶來的不方便，這些都是有待車主包容的缺憾。關於置物方面，我建議您可以在拍賣上購得折疊掛鉤+摺疊飲料架來彌補些空間上的不足。
而關於訓車部份。
訓車是為了讓內部零件更加的磨合緊密，以期未來運作流暢的功效所必經之動作。所以相較於有些騎士的不訓車說法，我比較偏向於用新訓車的選擇。而前1000KM乃是最佳訓車期，有些車友會堅持些訓車至3000KM，訓車期的長短，端看樓主您如何決定。
訓車期間最重要的就是換機油，機油之於機車，猶如血液之於人體，萬萬不可忽視。通常換機油如果樓主您沒相關經驗，建議去車行請專人換，當然熟識的車行那更是好了。
如說明書、龍頭上的貼紙、大夥所說的，300KM時是第一次換機油時機，此次換機油的動作請別忽視，千萬要正確執行。而第一次換機油時，也會一同換齒輪油。第一次換油時，提醒樓主可以跟機車行要求上磁石螺絲(通常機車行會提醒您換)，當然這是要錢的，價格大概是100元新台幣一顆，磁石螺絲的作用在於吸附機車在訓車期間缸璧與曲軸活塞摩擦所產生的鐵屑，被磨下來的鐵屑將會在油管裡頭隨著機油的運作跑動，如果您沒有上磁石螺絲，將會因為機油在車內不斷的循環，造成鐵屑摩擦的二次傷害，而磁石螺絲就是吸附住它們，讓他們減少二次傷害乃至多次。(PS:G-MAX200的磁性螺絲為 17 號)
換完第一次油後，接下來的換油時機其實是看樓主如何取決，原場的保守建議，乃是300KM換油後，到1000KM再換即可。然而愛車者無不希望自己的車好，故多種訓車法與換油時間就在口耳中流傳開來了。
有人愛車如命，訓車期間每100KM換一次，我稱之為走火入魔，太過OVER。的確，充分的換油對車是沒壞處，卻也沒任何好處，除了多花錢得到安心外，只會讓廢油的產量增加。
有人認為訓車期油換多爛都可以，我認為有點隨便。這樣的做法也許在您訓車完畢打算換好油時，連帶機油濾芯罐也得一起提早更換。更有殘留油與新油枝狀結構不同而產生所謂"油打架"事件。
我到認為適當即可，且機油請早決定更換種類與廠牌，最好是第一次換油就決定未來的機油要固定用哪罐，要更換不同種類也請少頻繁的更換。而什麼機油比較好?這真的是一個取決於自我的好問題，您可以依據網路上、朋友間相傳適合G-MAX200用的油經驗，來決定更換啥油，G-MAX原場油是建議15W40，那麼您可以換油的係數範圍大概為10W-40、10W-50、20W-40、20W50，當然如果您狂熱點可以使用5W40之類的快速熱車油。一般台灣氣候，我建議使用10W-40乃是最保守不出錯。
而換油時機，就個人建議，有兩種選擇:
<一>.300km(更換機油+齒輪油+磁石螺絲，油門請別超過40或50km/hr)→600km(更換磁機油+齒輪油，油門請別超過80km/hr)→1,000km(更換磁機油+齒輪油+空濾棉紙，油門開始解放)。
<二>.300km(更換機油+齒輪油+磁石螺絲，油門請別超過40km/hr)→500km(更換機油+齒輪油，油門請別超過60km/hr)→700km(更換機油+齒輪油，油門請別超過80km/hr)→1,000km(更換機油+齒輪油+空濾棉紙，油門解放吧)。
除此之外，所謂的3,000KM訓車法我不知道是如何分配油門與些許的換油時機，如有興趣可以請教版友。
By The Way:而機油濾芯罐就原場建議是每5000KM更換，您可以根據此原則下提前些，例如3000-5000KM即可更換。而第一次更換我建議在3000KM更換，之後在每5000KM更換，如果您真如此做，您將會發現第一次更換下來的機油濾芯罐會比以後的髒上些許，也就是說第一次更換的機油濾芯罐事實上壽命是比較短的，這與訓車磨合無不沒有些許關係。
此兩種多為廣為大眾流傳的訓車法，當然也有所謂的暴力訓車法，據這樣訓車的車友宣稱，如此訓出來的車反而更加有力、極速更佳的高，而又說就算如此訓車在差也不會比乖乖牌訓車法訓出來的差多少，但那我不敢領教所以沒研究，如您有興趣可以查查相關資料。
然後喔......好吧，來說關於其他部分。
為了提升性能與安全性，您可以加裝前叉穩定器，也就是俗稱的手銬，廠牌由您自己決定。
而前後卡鉗與碟盤，以G-MAX200原場來說，真可稱上速克達之冠，只不過以碟盤來說前碟盤真的是有點小。前仿Brembo對四、後仿Brembo對二，令人安心十足，但有車友反應，G-MAX200的後卡鉗有不可忽視的問題存在:
1.吱吱聲。
2.在經過長途行駛不使用後煞車，後卡鉗會有來令倒縮的情況，對車子造成煞車力不足的情況。
也許您剛開始騎乘不會發現後卡鉗的異聲，但時間一到它就會開始作祟了。此問題可購買WD40、恐龍191等防銹金屬保護油、來定時噴解決，或者去自助洗車區洗車時，用強力水柱油車後對卡鉗細縫噴進去，之後再用風槍吹乾淨，即可維持一陣子的安寧。而後煞車力不足的問題，那還真的無解，一般車友事實上是不怎麼有察覺的，如果您可以接受，可以將就用便用，但有車友認為此會危害到駕駛安全，故乾脆更換正Brembo對二卡鉗了事，當然價格可能是一大障礙。
再來就是關於座椅的問題。
座椅在G-MAX上可是個涉及層面廣的問題。以原廠車附的座椅來說，有以下的問題:
1.置物空間。
2.後座的舒適性欠缺。
3.當後座無人時，椅子會隨著車震發出『搭搭搭』的震動聲。
首先置物空間，如果您有發現，就會知道G-MAX的車廂小到連淨空狀態放一些3/4帽都有些勉強，此時的解決方法乃為更換成原場的外銷鈑坐墊。外銷鈑座墊可以在網拍買到，800元新台幣即可擁有，它比原場附上的椅墊還要凹深，也就是較不容易讓安全帽頂碰到椅墊底。但隨之而來的就是相較於原場椅墊，外銷椅子變得高上許多的困擾，即便185cm的騎乘者尚要些許顛腳才能著地，而關於此您可以購入外銷鈑座椅後，送去給製作機車椅墊的店面或者透過車行送去製作而進行前座削低削薄的動作。
再來是後座的舒適性，如果您已經試著載您妻子騎車，那應該已然聽到妻子的抱怨道不舒服、太斜會往前滑、太高......等問題，除了太高這點是因為車身關係而沒辦法解決外，其他都是可以解決的，您也是一樣可以送去椅墊製作店包毛毛蟲皮並且要求把後座用海綿填充的家寬、加厚、鋪平些，這樣可以一併解決不舒服與太斜會往前滑的問題，甚至您可以在精品店或者網路上加購個後座靠背，更可使後座舒適。
最後，後座無人椅子會隨著車震發出『搭搭搭』的震動聲問題，那震動聲響是由後座底下兩個圓圓的橡膠與底下接觸的黑色塑膠蓋震動所照成的，而那個黑色塑膠蓋打開下面就是電池室。您有兩個解決方法，第一個就是在車廂中的電池室黑塑膠蓋上放上塊布，這樣便可以簡單的解決此困擾，第二個方法其實大同小異，就是把黑蓋上鋪貼上層毛絨，這完意正確名稱我不知道叫啥，但許多精品店都有賣。
ok，然後再談談輪胎。
由於G-MAX是13吋的冷門輪胎，所以在價格上也偏有些貴，要用好一點的胎您可能要有心理準備。
G-MAX附的原場輪胎--MAXXIS(瑪吉斯)，乃是國內正新橡膠工業所製作的外銷胎品牌，算得上國產的高級胎了，如果您有注意，就會發現各大機車廠所主打的車種大多用MAXXIS。就品質來說，算得上挺耐磨的，摩擦力(也就是俗稱的抓地力)在晴天尚可，不過雨天樓主您就得注意小心的騎乘了，以表現來說算得上普普通通，價格也是G-MAX可選擇的胎中便宜的，車友們測試G-MAX各類胎的基準，大多以此胎為標準比較。
而其他廠牌如 Bridgestone(普利司通)、METZELER(象牌)、SAVA(莎瓦)、Michelin(米其林)、PIRELLI(倍耐力)......等等，我個人使用感想，都比MAXXIS(瑪吉斯)好上些，尤其以Michelin、SAVA表現為佳。有些輪胎使用心得樓主您可以在板上找到。
呃，再來我就不知道要說些啥了耶，如果版友有誰想到補充一下吧。當然有許多於G-MAX此車與配件上的使用報告板上都找的到，您可以端詳端詳。
喔對，G-MAX200的耗油有點兇唷，您最好做好準備。還有提醒一下您最好翻翻板上關於排氣管斷裂的討論串，那可能是您以後將面對的問題。
還有洗車嘛，我事實上沒啥講究，就沖沖水、泡沫清潔清潔、風槍吹吹、上蠟...
如果您要仔細點，可以找找板上的討論，或者發問得到解答。
嗯，打字真辛苦。
最後提醒一下，如果想要更了解這部車，這邊有版友狼大的專題介紹，您可以參考:
【新狼駒‧降臨 PGO G-MAX 200】
而更多的神人，都在此討論區等著樓主您發問請教呢。
以上
[ 本文最後由 cookie2939 於 2008-2-5 00:35 編輯 ] |
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