汽缸的問題

原文由 epxylc 於 2008-1-30 18:16 發表
陶缸是整顆鋁合金的(只有內壁鍍陶瓷)
怎麼會和"鐵缸內壁"同樣材質?
你說的電鍍位置也是錯誤
鍍在散熱片和內鍊溝槽要做什麼?
鑄鐵缸套和全鋁合金汽缸的重量差多少
我想可以去拿在手上比較看看
精準一點可以拿去秤
就知道是不是"一滴滴"的輕量化

陶缸是整顆鋁合金的(只有內壁鍍陶瓷)怎麼會和"鐵缸內壁"同樣材質?
你確定是整顆鋁合金的?缸壁電鍍陶瓷.是某家車廠主打航太技術(這我當然知道)至於跟我所說的陶缸是不一樣的產品喔~
你說的電鍍位置也是錯誤.鍍在散熱片和內鍊溝槽要做什麼?
鑄上去的位置沒有錯~至於為甚麼.我就不知道了(我看過多種車輛使用的陶缸.內鏈槽及散熱片均有鑄上)
鑄鐵缸套和全鋁合金汽缸的重量差多少
我想可以去拿在手上比較看看
精準一點可以拿去秤
就知道是不是"一滴滴"的輕量化 [/quote]
鐵剛與鋁缸重量當然差很多.我的意思是說.活塞部分(剔除.你提的航太系統.因為沒研究過).一般的鋁合金活塞.合金活塞.鑄陶瓷合金活塞.重量都差不多(而且有些活塞鑄造生產工廠.也不會把活塞做的太重)

原文由 0324kkk 於 2008-1-31 14:33 發表


陶缸是整顆鋁合金的(只有內壁鍍陶瓷)怎麼會和"鐵缸內壁"同樣材質?
你確定是整顆鋁合金的?缸壁電鍍陶瓷.是某家車廠主打航太技術(這我當然知道)至於跟我所說的陶缸是不一樣的產品喔~
你說的電鍍位置也是錯誤.鍍在散熱片和內鍊溝槽要做什麼?
鑄上去的位置沒有錯~至於為甚麼.我就不知道了(我看過多種車輛使用的陶缸.內鏈槽及散熱片均有鑄上)
鑄鐵缸套和全鋁合金汽缸的重量差多少
我想可以去拿在手上比較看看
精準一點可以拿去秤
就知道是不是"一滴滴"的輕量化
鐵剛與鋁缸重量當然差很多.我的意思是說.活塞部分(剔除.你提的航太系統.因為沒研究過).一般的鋁合金活塞.合金活塞.鑄陶瓷合金活塞.重量都差不多(而且有些活塞鑄造生產工廠.也不會把活塞做的太重)

陶缸是整顆鋁合金的(只有內壁鍍陶瓷)怎麼會和"鐵缸內壁"同樣材質?以下這兩顆都是陶缸.供你參考~
SYM陶缸：型號忘了上面沒有刻
KOSＯ馬車陶缸

[ 本文最後由 0324kkk 於 2008-1-31 15:26 編輯 ]

謝謝您提供的圖
很高興可以有交流討論的機會

陶瓷汽缸確實是全鋁合金材質
用google搜尋"電鍍陶瓷汽缸"可以找到不少的介紹
根據我以前在公司裡看到的設計圖面
100%保證是全鋁合金

至於為什麼圖中的磁鐵會吸得上去
因為電鍍層中所含的"鎳"是一種鐵磁性金屬(不是只有鐵會有磁性)
不妨試試看其他部份是不是還具有磁性

另外您前文所提到的"鑄陶瓷合金活塞"
請問有沒有實品圖可以分享?
因為我的印象中活塞幾乎都是用鋁合金鑄成
加上陶瓷似乎意義不大(活塞並沒有接觸汽缸壁)
頂多是在活塞環上作文章

我也很高興可以有交流討論~
我圖中磁鐵吸的地方請你再看一遍.那裡並沒有鑄上陶瓷喔~
至於有鑄陶瓷的地方.吸鐵都吸不上去(如馬車缸那一張.上面一點.有陶瓷的地方就沒有吸力)
至於你提到"鑄陶瓷合金活塞"~KOSO的陶缸.就是配"鑄陶瓷合金活塞"鑄上去的位置在活塞的衝擊面上.非整顆(很久以前我問老闆.這活塞有問題.有色差.並要求退貨.老闆打電話去問的結果是說.這是"鑄陶瓷合金活塞"後來拿其他的KOSO陶缸來看.都有一層暗灰色的陶瓷層~~我現在沒有圖.活塞不見了)

你説的對
磁鐵吸住的地方確實沒有鍍上陶瓷
(小小更正一下,陶瓷是用"鍍"不是"鑄",別見怪)

因為我很確定原廠製造的陶瓷汽缸都是鋁合金一體成型(含裙部)
所以這下我真的想不出來為什麼那個地方會有磁性了
可以請你試試看汽缸其他地方,比如裙部的外壁或是上方與缸頭接合面靠近缸徑處
簡單的說就是和鐵缸的缸套相同位置處可以吸得上去嗎?

以成本的角度來看
整個汽缸一體成型只要開一副鑄造模
如果加上鑄鐵缸套的話就要再多一副製造缸套的模具(明白一點就是$$$....)
而且缸套的耐磨性也算是足敷使用
加鍍上陶瓷層好像有點多此一舉

衝擊面鍍陶瓷也許真有它的效用
不過對KOSO公司來說一定是個產品賣點

[ 本文最後由 epxylc 於 2008-1-31 22:31 編輯 ]

原文由 epxylc 於 2008-2-1 06:15 發表
你説的對
磁鐵吸住的地方確實沒有鍍上陶瓷
(小小更正一下,陶瓷是用"鍍"不是"鑄",別見怪)

因為我很確定原廠製造的陶瓷汽缸都是鋁合金一體成型(含裙部)
所以這下我真的想不出來為什麼那個地方會有磁性了
可以請你試試看汽缸其他地方,比如裙部的外壁或是上方與缸頭接合面靠近缸徑處
簡單的說就是和鐵缸的缸套相同位置處可以吸得上去嗎?

以成本的角度來看
整個汽缸一體成型只要開一副鑄造模
如果加上鑄鐵缸套的話就要再多一副製造缸套的模具(明白一點就是$$$....)
而且缸套的耐磨性也算是足敷使用
加鍍上陶瓷層好像有點多此一舉

衝擊面鍍陶瓷也許真有它的效用
不過對KOSO公司來說一定是個產品賣點

這幾張是汽缸裙部的內壁及上方與缸頭接合面靠近缸徑處(汽缸裙部.外側有鍍陶瓷的地方有一點點的磁性.沒鍍到模的地方則磁性強)

[ 本文最後由 0324kkk 於 2008-2-1 11:47 編輯 ]

我想先確認一下
您所謂的有鍍陶瓷的部份
是指較白的地方還是深色區域?
因為深色區域才是有鍍陶瓷的區域

我有一個想法
汽缸下方的裙部末端也是深色
表示那個地方和汽缸內壁一樣是有鎳的成份
自然具有磁性
而從DSC00395.jpg與DSC00397.jpg可以看到磁性較弱
如果真有鑄鐵缸套的存在
磁鐵吸附的部位應該還是鑄鐵的成份
不應該有較弱的磁性

有一個方法可以確定
就是把汽缸橫向切開看看斷面
因為光看外觀會被那層白色遮住重點