新勁戰(勁戰)改缸討論

目前牽新車沒多久還未動缸....所以先分享友人的
1.車種:勁戰
2.汽缸廠牌及規格:台達58.5陶缸
3.使用高凸:無
4.缸頭or加工:原廠
5.汽門:原廠
5.曲軸:原廠
6.化油器:原廠
7.設定取向:上下班使用&小胚   兩相宜
PS:普立盤&風扇:TWK盤     珠子:原廠   後離合器:全原廠
齒輪拖兩齒
使用心得:拖齒後加速雖然沒有那麼犀利..尾速方面拉過表速135左右
                   因為化油器部分 還沒換上~~不然應該是更悍才對!

請教一下,拖一齒跟拖兩呎怎麼分別.

使用說明上面有寫:
一次減速比-38/13
二次減速比-40/12

一次減速比是指前面的齒輪嗎??而二次減速比是說後面的.
是這樣嗎??

改缸之後拖齒輪托的是後面的嗎??
有版友說可以用GTR的齒輪嚇去改,那它的齒比是幾乘幾.
那它的料號是多少??

氣門送去加大,以58.5來說加到多少mm會比較好??
很擔心加太小沒效果,加太大又不會跑.
之前有問過某個人,他說價大氣門所量的氣門直徑是它的最外徑.
他舉例"汽門加大20.5mm,但是裡面實際只有17mm"
也就是說,加大的地方並不是指氣體進排的孔徑.
不知道有沒有人發現這一點,也不知道有沒有人缺德到只加大氣門閥直徑,
氣門閥後的進排氣孔卻沒有加大.

[以上所說的進排氣孔不是指"進氣歧管"跟"排氣道"]
是氣門閥那段的位置

先前2代勁戰改缸~~

合和61缸
合和350條區軸
合和高凸輪軸
進排氣加大拋光
歧管加大拋光
CVK30
高流量空濾

當初改耐用型!!
車子騎1年多~~里程過2萬KM
目前車主仍服役中!之中只換過歧管{破掉}
目前所知車況還很OK^_^

原來這位大大也注意到了 G  MAX 200的化油器啊(有TPS的CVK26)

不過雖然他的是TPS  不過賣家說勁戰似乎不能直上?

到底能不能上就等大大上了以後分享給各位了

看是換前齒還是後齒，不過一般拖齒都是動後齒

像勁戰原廠是12齒 就是你打的40/12  拖一齒就是換成13齒兩齒就是14齒依此類推

GTR是40/13  料號我就不知道了~~所以有的勁戰要拖1齒就會直接換GTR的齒輪了

就不用用改裝的~~

58半其實汽門不太需要加大，進排氣不是越大越好，要看你的引擎效率

建議6字頭再來做進排氣加大會比較感覺得出來效果，如果你以後不會考慮再升級

那就做吧...

有人新競戰FI下去改缸嗎?可以給我參考一下嗎?聽說動到電腦改下去不便宜~

原文由 cwlee925 於 2008-2-2 01:00 發表
有人新競戰FI下去改缸嗎?可以給我參考一下嗎?聽說動到電腦改下去不便宜~

新勁戰Fi不就跟勁戰Fi大同小異??
為什麼動到電腦改會很貴呢??
第一頁我就有打我的資料啦
都沒注意看到吼
我的噴射Fi就套58.5的汽缸
電腦供油調到30(最大值)
再來就是傳動弄一下
不過價錢方面一定是滿便宜的
因為是找朋友幫我弄的
料錢自費
工錢1500

請問有改58半的勁戰車友們~
你們珠子配重都約為多少呢?
原廠車配傳動幾乎都是輕半克~1克~之類的~
聽說改缸車珠子有些配的還會原廠重?
這是真的嗎?

謝謝觀看

1.車種:三代雙色勁戰
2.汽缸廠牌及規格:CWS 63.5缸+CBR活塞+RIK高速CBR活塞環
3.使用高凸:先鋒H+
4.缸頭or加工:台達4V加大改裝缸頭 進排都加大過
5.汽門:規格-in20.5mm.ex19.5mm
5.曲軸:銳馬 250條 萬轉平衡 鍛造連桿 日製NTN培林
6.化油器:CVK30 128 38 原廠空濾加工
7.齒比:14*38 亞信
8.傳動:台北福誠手工盤 機怪壓盤 1500轉大彈簧 CMR黃色大彈簧 原廠開闢盤 原廠離合器
9.火星塞ENSO U24ESR-N4126 或NGK 8 R
9.設定取向:街車耐用取向

使用心得:改到6X缸建議換齒輪會省油一點因為轉速已經不會那麼高了。
                   目前出現問題就是供油會有點不順，不知道是不是汽油邦埔有問題還是...

g妹200那顆化油器有意願要購買
我也在擔心直上問題
不然cvk26 TPS超吸引我的
正日本cvk工廠有出cvk26  TPS  的款式嗎?
我很好奇的說