新勁戰(勁戰)改缸討論

小弟最近要改缸,想請較有經驗的版友們分享一下經驗.
請以平心靜氣且客觀的討論,注意不要"筆戰"跟"注意言詞"


基本上有兩種族群,一是可以更變引擎(改缸),另一種是保持原廠(不改缸).
不管你是哪一個族群,這是以有變更引擎為主的討論.
希望各位偏好動力性能派的可以分享過程.
不動缸的朋友您也可以看看,但請不要出現"幹麻改缸"or"原廠最耐用"~~~~等字眼
由於偏好性能的同好們了解原廠動力已不敷他們使用,而且也深知動缸的後果.
多多少少都做了一點心理準備(動缸的後果).

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版友們可以約略敘述一下使用心得跟使用零件廠牌.
例如以下:

1.車種:新勁戰
2.汽缸廠牌及規格:和合58.5鍛造活塞
3.使用高凸:先鋒H(未使用可注明無)
4.缸頭or加工:士官長(原廠進排氣加 大,拋光)
5.汽門:20.5(氣門有更換可以分享規格,若沒有註明無或掠過)
5.曲軸:無(有使用可寫上,如和合350條)
6.化油器:原廠加大,油嘴配置Size建議?(CVK26)
7.設定取向:耐用or性能

使用心得:約略敘述加速性跟極速表現,整體使用上心得.零件廠牌的觀點及使用方面等等..............

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小弟在零件使用上比較偏向和合這個廠牌,雖然比較貴一些.但是評價及耐用度上似乎都還不錯.
不知道有哪些C/P值高的可以建議一下.

歡迎各位多多發言討論,在此有更動汽缸的版友可以分享改裝過程及心得.
有動缸念頭的可以參考各位動過缸的前輩的測試報告以及零件的使用


小的問過一個車行,他說新勁戰or勁戰改缸最好要趁早,不然以後壞掉也是要換那些東西
(內鏈條跟其他哩哩扣扣的).尤其是過了1萬公里後.
我在想,有這麼不耐操嗎??那老闆回答我說根馬車orRV車系相比的話.
我知道水冷車的耐用一定比空冷車來的好,但是有這麼糟糕嗎??1萬多公里差不多K.O.

另一點,改58.5近排氣加大拋光.汽門有需要跟著加大嗎??沒加大汽門的話會引響引擎壽命會變的比較短.
真有其一說嘛??還是老闆乎巄我.不管汽門加不加大會不會引響使用壽命.
希望有人可以提出論點及實証.


在此先謝謝各位板有的分享

[ 本文最後由 zxcva54321 於 2008-1-22 13:26 編輯 ]

1.車種:勁戰
2.汽缸廠牌及規格:河合58.5鍛造活塞
3.使用高凸:先鋒H(位使用可注明無)
4.缸頭or加工:原廠缸頭  加大 拋光.(進排氣加 大,拋光)
5.汽門:汽門我有換過 忘了規格..(氣門有更換可以分享規格,若沒有註明無或掠過)
5.曲軸:河合區軸強化.(有使用可寫上,如和合350條)
6.化油器:低速油嘴沿用原廠cvk24的高速油嘴沒換(CVK30)
7.設定取向:耐用or性能
我用了3萬公里 一樣好好沒異音...而且我是每個禮拜苗栗中壢來回
沒油冷 水冷  一直都用空冷0.0 (保養:700~800換黑油順代換齒輪油) ps.油品用嘉實多
我的性能是瞬間加速吧 那種瞬間加速力道...例如:超車
內鏈條喔  我的都不會吵耶...也沒掛調阿...

[ 本文最後由 232565898 於 2008-1-22 05:11 編輯 ]

1.車種:新勁戰化油版
2.汽缸廠牌及規格:東帝58.5鐵缸
3.使用高凸:先鋒H(有點忘了)
4.缸頭or加工:原廠進排氣加大,拋光
5.汽門:原廠無改裝
5.曲軸:原廠無改裝
6.化油器:原廠無改裝
7.設定取向:耐用
補充:傳動那些珠子原廠9克，大彈簧1200轉，普立磐、壓版、離合器開閉盤都是改裝的，只有碗公是原廠的
目前改汽缸快1年了，里程數1萬多公里，平常也沒什麼在顧車，只有車子頓了才會去拆傳動。600-700公里換一次機油
機油改缸後都用15W/50的機油，到目前沒有吃機油的情況  空濾用S牌高流量的每次換機油會清一次。
改58半省錢也有效果，這是本人的改缸的心得，希望對發文者有幫助。

其實還好耶
如果破萬在改裡面很多東西要換的話
那你勁戰騎破萬 不就要來個大修了
老闆的意思應該是破萬之後改58.5效果就沒有萬公以前來的好吧
小弟我之前也是有想動缸的唸頭 所以也有好好的研究一下
若以大大來說 想以耐用取向的話
那個人的建議是不要上高凸 但其實尚高凸跟不上高凸的耐用度有多少
還是要看運氣啦 我有看過改高凸的活很久 也有改了就掛點的都有
取決就要看大大了 目前紡間 平價比較高的高凸 大概就屬先鋒了嗎
但是價格也是高人一等阿
上高凸跟沒上高凸的差別 具車友表示58.5改如果沒上高凸
感覺就一起步的一瞬間有58.5的衝勁 但是之後就跟勁戰差不多
不過這是屬於比較誇張的說法啦
如果58.5改下去 只有起步一瞬間有感覺 那幹嘛改勒
只是如果上高凸 就是有全程非常好的加速感而尾速也會小增加一點點
是一點點喔 不要有太大的期望 相反沒上 當然還是有58.5的感覺
只是沒有上高凸那麼來的強烈
至於氣缸方面 當初 我也是研究了很久
但是回到頭來仔細想了一下 河合他們有自己做氣缸嗎??
應該是沒有吧 都是外包工廠做的
而台灣 座氣缸的大廠 不外乎就是那幾家
那何必又花大錢去買一樣的東西呢?
現在座氣缸的技術都很成熟了 不用再擔心氣缸的問題
比較要擔心應該是車行技術層面的問題
小弟我預計改的58.5套件大概是
1.車種:新新勁戰
2.汽缸廠牌及規格:RIK正到58.5
3.使用高凸:無
4.缸頭or加工:近排鏡面拋光
5.曲軸:無
6.化油器:原廠加大,油嘴配置Size建議 印象中應該低速35 高速105
或直上CVK26+TPS 原廠G-MAX200那一顆 效果為CVK26效果來的較好也省油
7.設定取向:耐用 可瞬間加速 尾速可以輕輕鬆鬆上115~120就OK

PS補上 勁戰車系 上58.5大部份轉速都會拉高 58.5上去了 尾齒可以考慮多拖一齒
可以採用GTR尾齒 原廠部品 耐用吧 車友實際測試 噴射勁戰 58.5河合 近排拋光
拖GTR尾齒 原廠盤+重珠重 尾速可以輕鬆上125
尾齒是好物阿

[ 本文最後由 scott200336 於 2008-1-22 15:01 編輯 ]

1.車種:勁戰Fi
2.汽缸廠牌及規格:和合58.5陶缸
3.使用高凸:原廠
4.缸頭or加工:原廠進排氣加 大、拋光
5.汽門:原廠
5.曲軸:原廠
6.化油器:CVK與油嘴皆原廠(電腦供油30)
7.齒輪比:採用GTR齒輪比
8.設定取向:耐用、性能皆有


未來想增添一台噴射外掛電腦e-manage
雖然說目前原廠ECU對應58.5供油沒問題
只是說起步時供油稍嫌不足
所以還是想說買個外掛電腦用用
以後動力要提先也是要靠這台
而且汽車也有支援呢
一舉兩得

起步供油稍嫌不足???

請問是  沒力?  不順?

還是??

應該是說起步時會頓
時速大約是15~20KM
一直維持低速域也稍稍會頓
但一過那個速域就OK了
因為噴射車在不補油門時
供油只給予能維持怠速而不熄火
而起步補油門的瞬間
油也無法馬上供給足夠的油
所以這要用外掛電腦去彌補

＊
我所謂頓的意思是有點像NOGO吧
起步時會LAG一下
但要解決也很簡單
油門補多一點
但應該也會有人問
那我幹麻還花錢買電腦??
就補多一點就好了啊
原因是我都是順順的騎
起步時油門也是順順的上去
而且我也覺得起步時頓還算OK

1.車種:新勁戰
2.汽缸廠牌及規格:和合66進口鍛造活塞
3.使用高凸:先鋒L
4.缸頭or加工:原廠進排氣加 大,拋光
5.曲軸:原廠區軸萬轉配重
6.化油器:CVK30
7.設定取向:街車耐用型

我猜你車上的火星塞顏色
應該也是跟我當初改58.5一樣很白
這就是吃油不夠
久了就會燒汽門喔
即使CO值調到最大也是會供油不順+不足
最簡單的方法就是換加大噴油嘴或者加裝燃油調整電腦

火星塞顏色是有"點"白
一點點而已說
燃油調整電腦是koso那個嗎??
如果預算較多的話
我會考慮E-Manage的外掛電腦
機車、重機、汽車皆可用