有無TPS有差嗎

原文由 jerryang 於 2007-5-26 10:16 發表


TPS是裝在化油器上的
你說跟化油器有沒有關係?
還需要配有TPS專用的CDI元件
不過真的不要把TPS講的這麼神
很多改缸車.都直接把TPS拆掉
TPS功用上真的是有達到省油

重點在於,改缸加大化油器後沒有可以選擇的TPS 化油器.
以目前改裝頻繁的CVK26 or CVK30,應該沒有選擇(小弟較孤陋寡聞).
就算有,也要看可變電阻範圍是不是跟CDI訊號能搭配.

但,印象國產那2台頂級250大車,應該是配CVK30+TPS才對.

原文由 shouzama3380 於 2007-5-26 06:33 發表
定油門暴力加速:
100% 有 TPS :10,20,20,22,22,22,24 度漸增,順順加速,點火角反應不佳(刻意壓低大油門的加速反應?)
100% 無 TPS : 與 TPS CDI 點火反應相同

恕刪~

會不會是如果在100%油門下,還保持有很大的進角點火會造成爆震?
所以引擎工程師就把點火進角後退些.

真的快聽不下去了,直接告訴你們吧!我公司我們部門就是負責DC CDI的開發,而且是交正廠的原廠協力廠,請不要再騙我..TPS跟化油器有關了..如果你真去改TPS換了化油器那一定是那家老闆騙你的錢,想說可以賺多一點吧了!不要再被騙了..

暈倒~
化油器或噴射節流閥上頭沒有TPS插頭,單有CDI與線路,有啥用?
要不要自己去了解一下?

哪來生電阻訊號出來?

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-28 10:43 編輯 ]

我之前文有提到...TPS的訊號為節氣門上的油門開度感測器,說難聽只是節氣門上多了一顆可變電阻而已,我們自己本身跟車廠合作,,怎麼會不知道.到底是誰懂,真的我不了解.我們公司光是廠車都拆了三四台了,因為為了由化油器版改為噴射版本,,改裝車都改了兩三台成功了,我們怎麼可能會不知道,我之前發文真是覺得大家都被誤導才上來告訴大家真實的情況,並非口水戰,CDI都做了那麼多年...會比你不懂..我真的覺得你是天才耶..哈哈...

不好意思再補充一下,我個人認為樓上的大大,是不是把節汽門看成化油器,不然怎麼一直在說化油器,明明TPS訊號的來源是從節汽門那那拉出來的,怎麼一直在提化油器,也不知道您的訊息由何而來,至少三陽,光陽,YAMAHA,的TPS訊號都是由節汽門而已,就連現在汽車上的汽門開度感知器也是在節汽門上...
化油器的主要目的在將汽油霚化,何來TPS訊號.錯誤的訊息請不再在此誤導大家,而且要勇於接受別人的指教..大家只是在做知識交流,而不是要在此說自己懂很多,我也只是把自己知道的正確訊息跟大家分享,不希望大家都被騙而已,您也不必大動肝火..

[ 本文最後由 gm9013355 於 2007-5-28 11:56 編輯 ]

不好意思.在我們車輛工程裡面.所謂的充磁就是充電.因為線圈感應時.是磁生電(切割磁場).但對電瓶充電我們就不說充慈了.因為他沒電磁感應這個部份.是靠高電位的發電機電流流進低電位的電瓶.而線圈充磁時間就是充電時間.所以我的理論是和你相呼應的.電cdi和tps是兩種不一樣的東西.cdi是電容放電式點火系統.而tps只是輔助它控制充磁(充電)時間的裝置.傳統cdi沒tps和晶片的控制.所以高速線圈都會充電不足.造成失火(不跳火)的問題

當然一定省油.為何要控制好點火角度.因為引擎在不同轉速及負荷汽缸裡頭的混合汽量及混合比是不一樣的.因此要達到完全燃燒的時間長短就不一樣.若時間需要長一點則應該提早點火.這樣就能延長他的燃燒時間.而更種要的一個秘密是汽缸再何時產生最大燃燒壓力.若曲軸在上死點零度產生最大燃燒壓力.則因活塞壓力加上曲軸反力.兩力一抵消.引擎輸出的力就變小了.且對連桿及曲軸和活塞也會造成太大的應力導致過熱.耗油.所以如何控制點火角是很重要的.若你覺得有tps不省油.那可以把他拔掉就知道會不會更耗油了

原文由 gm9013355 於 2007-5-28 11:55 發表
不好意思再補充一下,我個人認為樓上的大大,是不是把節汽門看成化油器,不然怎麼一直在說化油器,明明TPS訊號的來源是從節汽門那那拉出來的,怎麼一直在提化油器,也不知道您的訊息由何而來,至少三陽,光陽,YAMAHA,的TPS訊號都是由節汽門而已,就連現在汽車上的汽門開度感知器也是在節汽門上...
化油器的主要目的在將汽油霚化,何來TPS訊號.錯誤的訊息請不再在此誤導大家,而且要勇於接受別人的指教..大家只是在做知識交流,而不是要在此說自己懂很多,我也只是把自己知道的正確訊息跟大家分享,不希望大家都被騙而已,您也不必大動肝火..

不知道該說啥好~

化油器是由浮筒室+節流閥+霧化油嘴組成,一般就統稱整顆為化油器,
噴射節流閥,構造上主要就是節流閥,名稱為噴射節流閥總成.

可變電阻一定是作在節流閥"體"上頭,所以這樣說有錯?

在此化油器是一整顆的名稱,不是專指它的功用.
這邊沒有人在講述它的霧化汽油功用好嘛!
唯獨您一直想往那邊串聯,還想越扯越遠.

另外,我上頭也有講明噴射節流閥.

當轉動油門,拉動的就是節流閥,節流閥上有連接可變電阻,
每個開度的電阻不同,所以能產生不同訊號.
TPS中文就是"節流閥位置感知器".
為啥要拉動節流閥? 就是要控制空氣流量.
只要拉動就會產生不同訊號,還當真半點關係都沒??

另外,不要叫我再去生啥可變電阻的樣式,去找找可以改變檯燈亮度的懸扭開關就知道了.

不知道在爭啥? 看不懂~

[ 本文最後由 coffee1018 於 2007-5-28 13:46 編輯 ]

TPS裝置就是要讓你車子的點火正時能更準確的配合.並非如你所言只是噱頭.當然有無TPS並不表示你的車就一定會跑的比較快喔!車廠只是想讓整個點火的系統能更完善