TPS 是有用,這個小弟親身經歷,有用在省油? 沒什麼感覺...
有用在加速反應、爬坡反應、回油再加速? 非常有感覺... 
也就是說,依我自己的改裝經驗,大手油門時(加速、爬坡)
比較能感覺油門反應變輕了,再加速變順暢了
既然大家還是很在乎省不省油,要講,就理論一點來研究好了,
"假設"有顆 TPS CDI ,點火角如下(雖是假設,但小弟還是有某程度的根據喔  ):
RPM(K) 1.5 3 4 5 6 7 8 9 10
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油門開度 20% : 10 20 20 22 24 24 24 24 24
油門開度 60% : 10 20 22 24 26 30 30 30 30
油門開度 100%: 10 20 20 22 22 22 24 24 24
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依小弟對 TPS 系統的所知,TPS 失效時,點火角以 100% 運作,
而 100% 的點火角,就是無 TPS CDI 的標準點火角(或十分接近),
因此,可以假設無 TPS 的 CDI 只會以 100% 的點火曲線運作,而有 TPS
的 CDI 則會根據當時油門開度,來變更點火角,2V 車種的最大馬力值
大約在 7500~8500RPM,大致上可以看出高速區的點火角並不再變化
(以紅色 MARK 起來),以 1500RPM~8000RPM 的點火角反應來討論
發動:
不管你是大/小油門發動,起始點火角是相同的
定油門緩加速:
20% 有 TPS :10,20,20,22,24,24,24 度漸增,順順加速,小油門點火角不需太大就能完全燃燒
20% 無 TPS : 10,20,20,22,22,22,24 度漸增,順順加速,中高速加速反應比 TPS 略差一點點,極速相同
定油門急加速:
60% 有 TPS :10,20,22,24,26,30,30 度快速增加,急加速感覺順暢,點火角反應提前提高燃燒效率
60% 無 TPS : 10,20,20,22,22,22,24 度漸增,順順加速,中高速加速反應比 TPS 差很多,極速較低
定油門暴力加速:
100% 有 TPS :10,20,20,22,22,22,24 度漸增,順順加速,點火角反應不佳(刻意壓低大油門的加速反應?)
100% 無 TPS : 與 TPS CDI 點火反應相同
省油? 會,當你習慣定油門 60%左右(40%~80%),巡航時會比無 TPS 來得省油(時速大約
60~80KM/H 吧?) ,市區走走停停,沒機會讓你感覺省到什麼油,再加上起步拉轉、爬坡(路橋)拉轉
(小弟騎車的不良習慣  ),除了感覺"順",省油沒什麼感覺,所以我說:TPS 並不會省油
(也許還是有那麼一點點省啦  )
而小油門起步、慢速巡航,跟大手油門起步、拉尾速時,並不會有省油的效果,
因為反應跟無 TPS CDI 差不多 
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DM 嘛...難免廠商過度渲染它的效能,每個人騎乘習慣不同,省油效果也會不同;
KYMCO G5 的 DM 強調新戰斧引擎如何如何,TPS 根本沒提到,
看廠商看不看重它的廣告效果而已
[ 本文最後由 shouzama3380 於 2007-5-26 14:55 編輯 ] |
