如果樓主的騎乘風格沒有變化
也就是跟之前一樣 順順騎, 不殺灣
那其實是沒什麼關係的, 換胎後大概也不會有什麼感覺
可能直線前進中急煞車會覺得後輪比較不容易鎖死
但其實要追求緊急煞車能力, 換好點的前輪比較有效果吧
我想那位車行師父指的應該是彎道中兩輪抓地力的平衡
如果後輪比前輪極限高很多
而車手又操的很激烈
那可能後輪還牢牢抓住地面的情況下
前輪就先滑出去了
滑前輪是比較突然也難救的
因此大多數都會建議, 過灣的極限前輪比後輪大一點會比較好
這樣子接近極限的時候後輪就會給訊息了
譬如說輕微的抖動跟滑動
而後輪發生輕微側滑比較好救
只要鬆油門就可以了, 也比較接近一般人的直覺
還有一點要考慮的, 就是前後輪的工作溫度
一般速克達因為 前輕後重, 驅動輪又在後輪
所以順順騎一段路下來, 後輪的溫度大多比前輪高許多
以抓地力為考量那前輪應該換工作溫度較低的
也就是半熱溶/熱溶等級的胎
緊急煞車時也因為抓地力好比較安全
而後輪可以換比較耐磨的也不用太擔心胎溫過低
個人認為這樣CP值較高 |