補充一些我手邊的資料
因為12v車用電池是由6個2v單體鉛電池構成
因此以單體鉛電池充電電壓極限
循環:2.4~2.5v
浮動:2.2~2.3v
放電電壓極限1.75v
再個別乘上幾個單體即是限制
充電時候初期最大極限電流
0.4ca(定電壓充電法)
0.8ca(快充)
0.03~0.1ca(補充電流法---利用略大於自我放電的電流充電,不會產生過高溫度)
通常以定電壓定電流充電,充電到了後期,電極端氣體產生量變多,阻抗增加,溫度也上升
理論上應該充入電池電流為0,但是實際上不是如此,有時仍會有些許電流流通
這時繼續以大電流充電是非常危險的,因此將電流穩定緩慢降低至0(就是完成了)
(曾聽過有人這樣說:為了充電,經常需要不時查看充電電流及電壓,不斷調整以便增加電池壽命,真的很累人)
現在通常都是使用
初期以定電流充電(不超過最大電流值,充電電壓設定為最大值),等電池電壓上升到了設定點
切換定電壓繼續充電(電壓設定為標準值,電流依一定時間比例減少至0---檢測電池電壓,直到穩定的標準值)
優點就是快又穩定,缺點就是電路複雜(看不懂??)
(這麼複雜,難怪快充都賣很貴,我還是用手工慢慢來,雖然電池會縮短時效...)
(利用補充電流法,倒是可以不必在意太多限制,唯一缺點就是...時間非常長)
建議充電前,可以的話參考電池公司手冊,裡面有詳細的充電最大電流,還有一些注意事項
鉛電池一般是以20小時為標示單位(ah),手冊另外會有標明1小時最大電流量
(不相等於1/20的20小時AH...我也很訝異)
(不過我還是用定電壓充電法好了,省下許多麻煩)
以上是我所擁有的資訊,也許過時了,也許不正確,有錯誤請指正
還有,我有時很久才上來,請不要問我問題,很難立即回答,且我也是初學者...
謝謝觀賞
[ 本文最後由 lsh10342 於 2008-2-5 03:34 編輯 ] |
