[大陆车讯]如果说“骑士的最终归宿是踏板”，这份归宿的...

作为一个玩了十几年摩托的摩托佬，也常听摩友圈经常有人说“骑士的最终归宿是踏板”。这些年从跨骑到拉力都玩过，最终确实在踏板上找到了最舒心的状态，有的人会觉得是对摩托车没了兴趣，也有些人则觉得是为了生活。如果真如大家说的踏板是最终归宿，那么小编相信这份归宿的答案里一定有光阳。特别是光阳的250系列以其扎实的功底，足以成为小编眼中兼顾实用与乐趣的理性选择。

为什么说踏板是最终归宿

其实关于最终归宿的说法并非没有道理，年轻时追求跨骑的爆发力和操控感，但随着年龄增长更看重摩托车的实用性和舒适度。踏板车无需换挡的便利性绝对是最看重的，雨天不易弄脏衣物的实用性以及充裕的储物空间，都让它慢慢成为车友最终选择的原因。

在250cc这个黄金排量段，光阳踏板之所以能成为很多人的“答案”，关键在于它精准拿捏了“够用”和“好用”的平衡点。光阳250系列搭载目前提供水冷两气门和四气门两种结构的引擎，最大功率16-17.2kW之间，最大扭矩22-23.6Nm之间，但不管哪款引擎在动力输出上都是偏向低转速扭矩的特点也让它在城市中起步、超车非常轻快。

在0-60km/h常见速域下加速能在5秒左右完成，这对于日常通勤和周末小跑完全足够。虽然在一些极端爬坡路段，其动力表现可能没有那些高转速跨骑般猛烈，但对于踏板定位而言，这份250踏板动力更显沉稳务实吧。

而且光阳250踏板的布局也是目前国内所有品牌中较为完整的，灵活操控与稳定表现也是光阳诸多250车型的整体特点。在车型布局上像是赛艇250、赛艇CT250、赛艇ST250、赛艇S250都能满足车友不同的选择需求。

不止于车，更是一种陪伴与归属

光阳这个品牌在小编看来，很擅长给冰冷的机械注入温度。他们倡导的 “踏板精神” ，把踏板车塑造成了 “人生的充电宝” 。这种很微妙的感觉也刚好和“最终归宿”遥相呼应。所以一台踏板它不仅仅是代步，更像是一位可靠的伙伴，陪你穿过生活的烟火气。

光阳还通过每年举办的“全国大会师”等活动，将这种归属感落地。想象一下，近千名车友因同一个品牌从四面八方汇聚一堂，那种氛围感染力真的会很强。在这些活动中也是收集用户车辆真实反馈的重要窗口，而个人认为这也是摩托车自身品牌文化的要素之一。

当前优惠加持，性价比正当时

随着国内踏板市场的激烈竞争，光阳在250车型上的活动力度也非常之大，目前像是赛艇S250、赛艇ST250以及赛艇250都有不同程度的优惠活动。

赛艇250：作为该级别踏板中的“常青树”，也有1000元的优惠，目前活动价20800元。它的优势在于久经市场考验的稳定性和务实的配置，比如原厂就配备了1080P行车记录仪，配置上除了没有TFT仪表以外像是无钥匙启动、双通道ABS、TCS牵引力控制系统等该有都有。而且它还拥有原厂1080P行车记录仪，对于追求省心、可靠的车友来说也是非常稳妥的选择。

赛艇ST250豪华版：优惠后价格下探到21999元左右。它更像一位全能选手，动力与S250相同，配置上也有TFT仪表、无钥匙启动等，并且原厂就标配了后备箱实用属性拉满。

赛艇S250：优惠幅度最大，直降4480元再限量赠送1000元油卡，最终到手价约22500元。这款车配置很全面，除了ABS+TCS还有TFT仪表、蓝牙连接和导航投屏等功能，适合对配置和动力有一定要求的车友。

（注：具体的优惠活动以线下实体店为主。）

以上几款车型在配置、动力等方面都有较为清晰的定位，对于配置要求不高的车友而言赛艇250和赛艇CT250更为合适，对配置要求较高的车友则适合选择赛艇S250和赛艇ST250，但是不管你选什么配置定位的光阳都给到了平踏板与龙骨大油箱的不同类型。
小结在最后

总而言之，玩摩托到最后往往会发现激情终将归于平淡，而平淡之中方能见真章。光阳250踏板或许给不了你赛道般的极致激情，但它能提供的是每一天的舒适省心、每一程的踏实可靠，以及融入一个温暖车友圈子的归属感。在当下这个节点，结合颇具诚意的市场优惠选择一台光阳250踏板，无疑是对“摩托佬最终归宿”这一命题的可靠答案。

⚠️文章中部分图片来源于光阳车主，若有侵犯请联系我们删除。

曾經擁有光陽的黃牌速克達(大踏板)，動力與便利性確實是符合性價比。
現在車多了，黃牌速克達價格也下降了，有動力需求的確實可以入手，
日常生活、詩與遠方都可以滿足！

我到了中年, 最終歸宿, 仍然維持「跨騎式」, 沒在騎踏板.
如同 1970年代童年記憶, 台灣街道流行騎「野狼」(本田 CB125)

個人是認為，踏板車騎士絕大部分就是用來代步或是生活上基本使用的交通工具。

而真正屬於玩家的騎士，應該都是以檔車為主吧。

雖說踏板的便利是無可取代的，但平心而論，一年可能也就用到幾次而已！

當然啦！怎麼知道何時會用到呢？當踏板成為一種保險的概念，這就是不切實際的執念！它不該成為每一位騎士的歸宿~

人各有所好
但不否認越來越懶..

xboy200 發表於 2025-10-14 19:50
雖說踏板的便利是無可取代的，但平心而論，一年可能也就用到幾次而已！

當然啦！怎麼知道何時會用到呢？當 ...

每个人的理解不同，小编自己就算换了踏板一定也会留一台四缸档车，毕竟转速攀升的感觉踏板永远体验不到

現在檔車(跨騎)與速克達(踏板)已有合併解法了-E-Clutch與Y-AMT，以及未來更多相關技術。
檔車(跨騎)加了箱子容量上不見得會輸，但重心上速克達(踏板)還是較低較好操控
條件許可就兩個都買吧，若年紀無法負担個人還是覺得速克達比較合適
我想，這也就是為何會認為速克達(踏板)是一般騎士的最終歸宿吧…