[大陆车讯]MOTOMORINI 看来要重整旗鼓，如果想卖好不如听听...

不知道大家听到“摩托莫里尼”这个品牌在脑海里的第一印象是什么，反正给突哥我的印象就像是“温水里煮着的一只青蛙”。 但话说回来个人认为在诸多国产摩托车企收购国外品牌案中，MOTOMORINI是最有文化底蕴的一家，且它们从1937年开始便在引擎、赛事、设计上都有很大成就，这可能也是为什么中能集团收购MOTOMORINI后在国外卖得比国内好的重要原因。

注：关于这个品牌的历史说起来太长，有兴趣的车友可以通过以下的图片介绍来进一步了解，因为这并非这篇文章要与大家分享的内容所以不做过多讲述。

从车型看市场布局

小编曾不止一次说过，如果MOTOMORINI开始使用自家V缸引擎并引入到国内市场，那才是大家真正关注这个品牌的开始。 从去年米兰国际车展上多款V缸车型的亮相，再到前不久工信部X-Cape 1200的申报，有理由相信本届重庆摩博会上还会有多款搭载V缸引擎的其他车型到来。

所以X-Cape 1200的到来才是真正意义上MOTOMORINI进入国内市场的正统车型，也能够看出它们对国内市场的布局在发现变化，所以其他搭载V缸引擎的车型也只是时间问题。 那么MOTOMORINI究竟需要怎么样来改变当下销量惨淡的现状呢？ 小编从几个方面来聊聊自己的看法。

进口般的品控

尽管MOTOMORINI此前发布的几款车型都卖得不是很好，尽管现在它们的车型在国内工厂完成装配，但是现在发布的任何一款车型在品控上确实没有任何一个问题的曝光。 这背后必要承认的就是源自意大利接近百年老厂装配工艺与继承，假如你拥有过或者骑过一段时间MOTOMORINI的车型，你甚至会发现同样是春风的引擎搭下配的车架、减震、刹车等都会超过春风自家的车型，这一点也让MOTOMORINI的车型拥有进口车的骑行质感。

就产品设计、做工和品控这块其实大家并不需要过多担心MOTOMORINI的表现，当然关于这一点希望接下来任何一款车型都能继续保持下去，毕竟稳定的品控才是撬开车友内心最直接的方式。

永远绕不开的定价

既然MOTOMORINI已经决定将更多新款车型带到国内市场，那么相信定价永远是绕不开的话题。 从当初X-Cape 650发布时到如今几年的时间，国产车型的定价及竞争程度早已非常残酷。 所以摆在MOTOMORINI面前的问题就是：如何制定一个不影响品控为前提的实惠售价。 而且在产品发布之后也可以带来一些有利于产品竞争的活动，从而来吸引消费者的眼光。 只要品质稳定、价格亲民那么一定不会像如今的销量一样。

售后是最重要的保障

售后！ 这个问题个人认为也是摆在MOTOMORINI面前非常重要的问题。 中国是一个地大物博的国家，如今摩托车产品已经成为一种生活之外的乐趣所向，每一位购买MOTOMORINI的车友或摩旅骑行的车友，一定都希望可以在就近找到品牌的售后保障。 试问豪爵为什么能做大，在全面覆盖的售后就是它的基石，所以MOTOMORINI能够在国内迅速铺开经销商和网点也是需要动脑筋的关键，这一次全国经销商大会似乎也传达了官方对售后这块重新审视。

车型的全面布局

2021年进入国内市场从X-Cape 650的发布以来，目前MOTOMORINI设有包含探险、街车、攀爬、巡航多个系列，就车型布局来看还是较为全面的，也是比较好的策略。 那么接下来摩托莫里尼需要考虑的就是通过不同排量的引擎，来布局这些不同定位的车型，那台Alltrhike 450个人认为就是极具市场嗅觉的车型。 由于国外市场环境与国内市场环境完全不同，MOTOMORINI的运营团队也需要观察国内车友对于何种排量、何种车型的偏爱来决定来推出哪些车型。

X-Cape 1200是台好车

最后回到即将上市的这台国产公升级V缸ADV车型，它的出现不仅仅代表着MOTOMORINI对于公升级市场的决心，也代表着国产品牌在设计、做工等方面的典型代表。 在这一次经销商大会上MOTOMORINI品牌方首次正面回应：“时机已至，我们将以更坚定的决心和更清晰的战略，让大家看到一个全新的摩托莫里尼。 ”

最后，我们也希望MOTOMORINI能够站在消费者的角度带来更多值得期待的车型，多听听车友的意见和看法，在产品上做出更多的突破。 本届摩博会我们也将在现场为大家带来第一手的消息，喜欢MOTOMORINI或其他品牌的车友不妨关注我们哦！

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