Kymco MY ROAD 700i 照片分享 [圖多]

my road700的售價如果超過18萬,我找不到任何理由把這款車列入"考慮名單"

18萬的訂價未免也太離譜吧700cc也,這樣的訂價在怎麼說也太離譜不合理,小心被台灣4大車廠給通緝你不賣車給你呵呵

以大大訂的700cc18萬那目前市面上的125cc機車如訂價超過3萬大大不也就找不到任何理由把這款車列入"考慮名單"

請大大開家車廠吧嘉惠台灣的消費者




18萬真的給他看不下去聽不下去

[ 本文最後由 gby206 於 2008-1-9 09:52 編輯 ]

14萬5可以降到10萬8千8<------DINK249

24.5萬香港首波特賣17萬?(好像吧)<-----刺刺500

那麼34萬降到25萬也是很合邏輯滴<-----賣肉700i

沒什麼不好阿~

光陽的降價策略從沒讓消費者失望過~請安心服用~

以上只是個人推論~不要自行想像喔~

排除法律責任中

[ 本文最後由 RYU 於 2008-1-9 13:32 編輯 ]

看起來為了節省成本,像是沿用XC的部品.
不過最重要的事,價格能更親近.

18萬算是太低嗎?
不至於聽不下去吧

我想閣下應該也是被車廠影響的族群之一,認為排氣量要跟售價為1:1的比例
為何700c.c.的18萬,125的就是3萬?
以你...或光陽的邏輯,125的賣6萬,那光陽的50c.c.是不是只要2萬元?
我前文也提到過了,會把排氣量跟售價定為近1:1比例的,全世界只有台灣的光陽

而你的回文,剛好印證了在下前文提到的第一點,也就是光陽的心態
因為消費者沒得選擇,不然你自己去開一間車廠阿

在下前文亦提過了
車廠最大最重要的,就是品牌
要經營這個品牌形象,沒有個十數年至數十年難以塑造,還要經過全世界的競爭
不然你以為光陽砸大錢去國外打廣告,還賣比產地售價還低的車款是為了什麼?
雖然效果.....就不提了
同樣的,日本的知名大廠,生產的旗艦大羊,眾多配備+高科技,如ABS,模擬手自排系統
何況掛上了世界第一大廠的保證
人家在產地只賣折台幣20多萬,且人家的物價,工資是台灣的3倍
他們2個月的薪水就能買到國產旗艦大羊

我倒想請你告訴我
國產的光陽的賣肉700,不只18萬的話
那你認為你願意花多少去買?
一年薪水?兩年新水?

光陽還真的抓住台灣消費者的心理,把你抓的死死的
少了閣下這種思維的消費者的話,他們那些賣去國外比台灣還便宜的車款,所需要運費跟當地關稅就傷腦筋了
總不可能轉嫁到當地消費者身上吧 :lol
也難怪它會成為國產最大機車廠

[ 本文最後由 svmaxrace 於 2008-1-10 20:17 編輯 ]

其實生產的成本都是各家廠商的最高機密,不過我說說個人看法吧...
大家認為生產成本可以分為哪些項目呢??我將他分為1材料成本,2人工及設備成本,3研發成本
那大家認為以成熟的市場車輛等級,例如125cc這個等級中,研發成本會不會計算進去呢??
我認為不會,如果再加入研發的成本,車價可能就會拉高,以致於不利銷售

再來談談金及邁的例子吧,為何在日本,香港等等鄰近地區賣的比台灣便宜呢??相信光陽不會虧錢賣車,所以香港日本的價錢應該就是真正的成本加上海運關稅等等費用再加上光陽的獲利所算出來的

那台灣的價錢怎麼來的??光陽經過與市場上鄉近機種的比價而來的(跟tmax500比),所以在銷售時的話術上不會站不住腳,因為是國產機種,所以比進口機種便宜近10萬元......
那多賺的錢就當作是研發成本將其合理化了....

以上是我本人的想法,並沒有要去指責任何人的錯誤喔,歡迎大家討論吧

研發成本是車廠的最高機密?柯董說還是?
似乎研發的資料才是機密吧
不知道這三個所謂的理由,是板友自己分的,還是光陽?
研發成本,開模或是所謂的生產線等..專有名詞和商業術語
聽起來好像要花很多錢

先就材料來說
賣肉700跟going50,兩者的用料有何差異?
前者有用到鈦合金還是碳纖維?
只是前者的車重重了些,用了塑膠和金屬多了些
而Silverwing和Skywave所用的材料就比較差?
為何他們不會賣的這麼貴?

再者人工或是設備
唔....光陽的員工如果去生產他們公司的新款車,難道還要另外發加班費?
光陽的工廠和生產機具,也不會因為要生產另一款車,使得房東要加房租吧
另外......也如上述的,難道日本的人工比台灣便宜?
下面第2點我再詳述

最後,所謂的研發成本
我以兩點來表達一下我的看法
1.機車,尤其是速克達,還是慢了歐日很多年後才發表的速克達
需要花什麼大錢去挖角頂尖的人才來設計?
有像mercedes或bmw那種全車電子儀器,先進科技?
還是要研發高性能的引擎?
都不是,只是台速克達
2.全世界沒有一間車廠,會以研發成本"為理由",轉嫁到消費者身上,因為他們有競爭者
研發新車種,本來就是車廠,及其員工和設計師的"工作",難道每改款一次,就要漲價一次?
沒有這種車廠和行銷態度的,沒有的
若是有的話,喜美跟菱帥現在一台要200萬了
這大概又是一樣台灣奇蹟,只有部分台灣的消費者會有這麼....天才的想法
有這樣的消者,光陽真是幸福阿

而光陽會開出這種價錢
其原因還是那句話....因為消費者沒得選擇
再加上懵懂的消費者,對於排氣量的迷思

大家都可以表達自己的想法,這才是討論嘛
在下亦沒有否定哪位版友的看法,或是有讓任何人難堪的意思,僅是分享意見,非常歡迎討論

[ 本文最後由 svmaxrace 於 2008-1-11 20:37 編輯 ]

關於研發人才要花大錢這點,我說說我的看法
沒錯,速克達是已經相當成熟的產品了,不過由於國內早期政府保護機車產業的結果,導致國內研發有斷層,所以才需要花大錢請人設計,如果你不會解二元一次方程式的話,那怎麼可能解微積分呢??
在日本,雙缸或是四缸引擎的設計,應該是像吃飯喝水一樣輕鬆,在台灣,這顆雙缸引擎可是請到工研院院士協助開發的呢,這其中孰高孰低,一目了然....
我非常支持光陽在研發上面投注的心力,這才是一個企業長久發展的正確方向,但是我也厭惡光陽惡搞台灣人,把台灣鄉親當做冤大頭,提款機
關於成本結構的分類,是我自行想像的啦,我沒開機車行.所以或許有所錯誤吧..
但是光陽這種大公司,應該不會做虧本生意吧,所以同樣一款車,國外賣的比國內便宜,這就是不可饒恕的罪惡

政府以"環保"為理由,限制150以上的機車進口,保護了國產車廠20多年
沒想到越保護越不長進

其實很多機車廠的引擎都通用,不僅是同集團共用資源
有的甚至不一定是同一個集團
像韓國的曉星跟義大利的ITALJET,就有一具V2的650引擎
我想其原因不外乎是節省成本,以降低售價來增加產品競爭力
除非是DUCATI那種天廠...

姑不論開發速克達的新引擎需要多少費用
就連開模,都需要成本,這是當然的囉
但是實在沒有理由把任何研發的成本,轉嫁到消費者身上
我跟樓上大大一樣,很願意支持國產品,也希望台灣的品牌有天能跟歐日鼎足而立
但是看到光陽的這種消費手法和心態,真的很難說服自己.....

原文由 svmaxrace 於 2008-1-12 22:13 發表
姑不論開發速克達的新引擎需要多少費用
就連開模,都需要成本,這是當然的囉
但是實在沒有理由把任何研發的成本,轉嫁到消費者身上

這你就錯了
以模具來說，在製造時、就已經依材質來訂出這副模具可以射出多少成品
而每個成品都必需將模具的成本攤回來
也就是說，在一定的數量內、成品的售價都是包含模具成本的
就連設計也是一樣

電子業、3C產業、汽車零件業     都是這樣的

假設外殼的模具可以射出3萬套成品，
那麼可能在2萬五千套後，才會開始降價

[ 本文最後由 ahern 於 2008-1-13 00:00 編輯 ]

原文由 svmaxrace 於 2008-1-12 22:13 發表
政府以"環保"為理由,限制150以上的機車進口,保護了國產車廠20多年
沒想到越保護越不長進

其實很多機車廠的引擎都通用,不僅是同集團共用資源
有的甚至不一定是同一個集團
像韓國的曉星跟義大利的ITALJET,就有一具V2的650引擎
我想其原因不外乎是節省成本,以降低售價來增加產品競爭力
除非是DUCATI那種天廠...

姑不論開發速克達的新引擎需要多少費用
就連開模,都需要成本,這是當然的囉
但是實在沒有理由把任何研發的成本,轉嫁到消費者身上
我跟樓上大大一樣,很願意支持國產品,也希望台灣的品牌有天能跟歐日鼎足而立
但是看到光陽的這種消費手法和心態,真的很難說服自己.....

但是實在沒有理由把任何研發的成本,轉嫁到消費者身上

研發的成本就是一台車的成本轉嫁到消費者身上天公地到的,本來就是很合理不管是誰做老闆一定都會這樣做的