[試乘] 義式老山車 Fantic Caballero 500 Rally & 700 Scrambler 雙重性格

如果你喜歡復古外型，卻又不想犧牲現代性能的檔車，那由安東貿易引進的義大利品牌 Fantic Caballero 系列絕對不會讓你失望！編輯部早在今年 4 月參加發表會後，就對 Caballero 留下深刻印象，而這次我們一口氣借了 Caballero 500 Rally 與 Caballero 700 Scrambler 兩輛經典老山車來體驗，究竟騎乘感有何不同？哪一台更適合你？看完我們從公路到越野試乘報導就知道啦！


拓余的 Caballero 500 Rally 試乘心得
Caballero 500 台灣一共引進了三個車型，分別是 Rally、Scrambler 與 Deluxe，編輯部試乘的是最高階的 Rally 版本，擁有作動行程長達 200mm 的可調式避震器以及前 90/90-21 與後 140/80-17 的越野取向輪圈。


車輛採用 463c.c. 水冷 DOHC 4V 單汽缸引擎，是市場上非常罕見的大單缸設計，雖然在怠速時能夠感受到些許的震動，但實際上路後的震動相當小，不太會讓騎士感受到疲勞，沒有過去大單缸車款給人又震又麻的印象。車輛油門反應與動力輸出，著重在 4,000 - 7,000rpm 左右的瞬間爆發力，動力來的又猛又快！但低轉速時引擎就稍顯無力，且高轉約在 9,000rpm 左右斷油。


爆發力十足的引擎為 Caballero 500 Rally 帶來豐富的騎乘樂趣，猛爆的加速隨傳隨到，而硬朗的懸吊系統與 Pirelli Scorpion Rally STR 兩用輪胎，在公路上的表現也比預期的還要出色！雖然這樣的越野底盤設定在山道騎乘不算俐落，卻也能讓騎士自在的享受跑山的樂趣。


如果只騎公路的話，那就完全沒必要選 Rally 版了！因此編輯部花更多的時間在越野體驗上！引擎動力需要稍微提點轉速才會湧現，且動力來的又急又快，因此在越野騎乘時需要花些時間去適應。雖然 Caballero 500 Rally 的車重來到 160kg 並不算輕，但重量集中，因此在面對各種路況時，車輛動態仍十分容易掌握。


大輪徑與長行程的懸吊，讓 Caballero 500 Rally 擁有 280mm 的離地高，面對顛簸地形、大塊的石頭路，或是溯溪而過也不必害怕撞傷車底，就算發生輕微碰撞，亦有引擎下護板能保護。


誠如前面公路騎乘提到的，即便是到了越野路面，我仍然覺得避震器稍微硬了些，這樣的懸吊設計是為了高強度、運動化的騎乘而調校的，能夠在越野路面快節奏的騎乘，但就會因此犧牲一些舒適性，騎乘在顛簸的碎石路上會較為考驗騎士的體力


Caballero 500 Rally 的騎乘姿勢非常貼近越野車，騎士直挺上半身搭配寬把手設計，對於車頭有良好的掌控性。座高 860mm 並不低，再加上硬朗的長行程懸吊，即便是椅墊已經設計的非常窄瘦了，但對於騎士身高有一定的要求，因此像我 174cm 跨高 77cm 的身形，要雙腳著地的話簡直像是在跳芭雷了。


卡普的 Caballero 700 Scrambler 試乘心得
雖然說 Caballero 700 Scrambler 外型有著濃厚的老山車風格，但騎乘三角設計卻與一般的街車沒有太大差異，且由於手把較寬的緣故，騎士上半身會稍微的往前傾，對於初次騎乘的人來說，會覺得手把的距離稍遠，但這其實適應一下就不是太大的問題。


Caballero 700 Scrambler 引擎輸出相當柔順，源自 Yamaha 的 CP2 並列雙缸引擎，運轉精緻度相當的好，應該是同級車中最安靜、動力銜接最平順的代表，以一輛偏公路使用的 Scrambler 車款來說，這顆引擎的搭配可說是相當的適合。


低轉高扭的輸出特性，在公路上使用相當愜意，最大馬力出現在 9,000 轉，但是 6,000 轉左右就能有著很棒的扭力輸出，加上 185kg 的裝備重量，整體的加速性相當有感，不管是體感上的還是位於坐墊下方的空濾箱的進氣聲浪。不過沒有快排系統是一個小遺憾。


動力輸出有著三段模式，在切換的邏輯上有著義大利車款的浪漫風格，不能說不好，只是需要花些時間來習慣一下。Off Road 模式下會自動關閉 TC 與 ABS 系統，這樣省去切換的繁瑣細節。當然在也可以自訂模式內的電控細項，算是相當具有誠意。


配備部分維持 Scrambler 風格，前避震採用 Marzocchi 45mm 不可調整倒立式前叉，後避震也同樣為 Marzocchi 製避震器，前後行程皆為 150mm 。雖不可調，但是行路感受相當舒適， 150mm 的行程在一般道路上已能對應大多數路況，但要面對落差較大的非鋪裝路面就略顯不足。畢竟，這設計還是對應公路使用，不要真的拿去當作 ADV 車款使用。


前 19、後 17 吋輪圈的設定除了在視覺的感受外，更直接的就是反應在實際操駕上，以公路騎乘來看， 19 吋的前輪在轉向與指向性不會比一般街車使用的 17 吋來的俐落，若是將場景拉到非鋪裝路面上，19 吋的前輪在面對較不平整的起伏路況上會比 17 吋來得更加出色，這也是這類 Scrambler 車款的賣點之一。


整體的騎乘感受上，大叔覺得 Scrambler 700 是在復古車型的框架中又帶一點冒險車款的操駕感，而且使用日系車廠的引擎加上義大利設計的車架 Fantic 並非第一人，義大利人相當擅長來個異種結合，總能將不同民族的優點融合成獨特的產品。與同級的對手來看，引擎的運轉寧靜度絕對是一大賣點，加上外型與後勤保養的優勢， Scrambler 700 車款絕對是可以嘗試的新玩具。


Caballero 700 Scrambler 騎士四視圖
830mm 的座高對於大叔 182cm 的身高來說不是問題，一體式的復古坐墊，在大腿內側做了內收的設計，讓停車時雙腳的置地性更佳，騎乘上更沒有壓力。腳踏位置適中但是減震橡皮高度似乎有些過高，在打檔與煞車時腳尖需要移動較多，也有可能是大叔習慣了拆除減震橡皮的金屬腳踏高度，所以拆掉橡皮會有較佳的腳感。


Caballero 500 Rally & 700 Scrambler 騎乘心得短評
透過編輯部一整天的試乘，我們發現 500 Rally 與 700 Scrambler 在相近的外型風格下，有著截然不同的騎乘調性，500 Rally 更貼近經典老山車的設定，適合喜歡挑戰林道，閒來沒事走走產業道路，看看哪裡有秘境可鑽的騎士，而 700 Scrambler 則有更大的動力與舒適性以及公路運動性，越野行程的話最好是點到為止。因此如果你偏愛輕量化、自由自在的騎乘風格，就選 Caballero 500 Rally，反之若想要好掌控的雙缸動力，並兼顧日常騎乘，那 Caballero 700 Scrambler 則不會讓你失望。


Caballero 500 Rally & 700 Scrambler 配備差異
接著讓我們看看風格相近的兩車，在主要配備上有何差異吧！順帶一提 700 的建議售價為 54.8 萬元，而 500 的價格官方尚未公布。


先來看看外型吧！兩車無論是油箱外罩、椅墊，還是排氣管風格都十分相近，但由於車體配備的佈局不同，在外觀上仍有些許差異。將兩車放在一起比較的話，可以發現 Caballero 700 的外型更飽滿，懸吊長度與離地高都較短較矮，帶給人「沙地滑胎」的氣息，而 Caballero 500 Rally 較精悍與手長腳長的身段，確實更有老山車的味道。


由於 Caballero 700 的排氣管前段採用下繞式設計，不僅最低離地高較矮，車底也沒有下護板，要越野的車友們還請多多斟酌。


Caballero 500 Rally 採用側繞排氣管，並有完整的下護板保護車底的車架與引擎。


引擎方面，Caballero 700 採用來自 Yamaha 、代號為 CP2 的 689c.c. 水冷並列雙汽缸引擎，擁有 74hp 最大馬力。


而 Caballero 500 則是 463c.c. 水冷單汽缸引擎，最大馬力為 44hp。Caballero 700 擁有更棒的低速扭力與動力延伸，Caballero 500 則著重在特定轉速時的爆發力。


制動部分，Caballero 700 全車採用 Brembo 系統，因此即便配前單碟依然有出色的制動力道與手感。而 Caballero 500 則是同集團的 Bybre 制動，手感上稍微差了一些。




車輛的儀錶風格也略有不同，Caballero 700 為全彩 3.5 TFT 設計，畫面更精細，不過儀錶的反應時間略顯遲緩。




Caballero 500 則採用 3.5 吋 LCD 儀錶，細膩的顯示效果與 TFT 全彩非常相近，功能不如 Caballero 700 那般豐富。




兩台車都具備可以徒手拆除橡膠軟墊的越野腳踏，以提升越野騎乘時鞋底與腳踏的摩擦力。


Fantic Caballero 500 Rally & 700 Scrambler 車輛規格表


風格兩用車各有所好
Scrambler 在國內算是相對少見的車型，外觀上有著復古的造型，性能上則屬於公路、越野兩用的設定，雖然這樣說可能不太精準，但對我來說 Scrambler 像是脫了殼、復古造型的 ADV，在同樣出色的性能前提下，犧牲了整流罩帶來的舒適性，換取高顏值的復古外型，因此若你對 ADV、越野有興趣，又覺得傳統 ADV 看起太老氣的話，那 Scrambler 車型就十分值得你嘗試試試看嘍！

第１圖的左邊紅車,
好眼熟的隔壁棚ＤＧＲ活動......那不就是某位戴報童帽所騎的.
最後１圖的地點....「水牛坑野生動物園」？

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上繞式排氣管就是帥氣

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外觀的確很帥

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復古車型做得很有味道