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[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗

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E430 2024-10-9 00:54 只看這個作者
這套可以不用擔心走走停停離合器按到手抽筋了
感謝分享,Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗,感覺日常能AT D+,想要來點激情時就換MT,科技終究來自於惰性,重機版的換檔摳片。[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗16
13#
Dr.康 2024-10-9 01:59 只看這個作者
好車感謝分享[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗5397[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗7148
感謝分享  ~~~~                    
15#
122138 2024-10-9 04:22 只看這個作者
謝謝樓主分享.......
感謝分享~      
感謝分享                                 
科技進步讓打檔少了樂趣
趁年輕想環島就出發吧..
等到老骨頭一把連坐車都懶喔~
wewe640125 發表於 2024-10-9 06:28
科技進步讓打檔少了樂趣

所以對我而言,
在科技進步之下,
寧可選 E-Clutch,
至少仍然可用傳統打檔操作.[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗9166
所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環
1.這篇內容是「少數」不會讓人有「只是換殼、換色小改款」的聯想[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗1801

2.
導入了諸多功能後,左側把手開關按鍵變得非常多,需要一點時間來適應。對我來說較困擾的地方是方向燈從傳統常見的撥桿設計、改為了按鈕式,讓我分不清喇叭與方向燈開關。

圖中看來小小的按鍵,
一旦戴起手套操作,
容易誤觸[媒體試乘] Yamaha MT-09 Y-AMT 人機共鳴的次世代騎乘體驗1365

本文最後由 人工換檔狂 於 2024-10-9 07:15 編輯

所謂「人工換檔」, 就是需要人工操作離合器.
每坐上檔車/乘用車手排駕駛、發動引擎、起步,
就是「休閒活動」的開始.
就算通勤/通學也如此.
塞車? ? 只不過像電玩卡關而已.
「休閒活動」之一環