2024年時值台灣馬自達在台經營十周年，為了回饋國內消費者支持，今年六月底，原廠特別以旗下Mazda3 Hatchback、CX-30、CX-5三車為基礎，推出造型動感、配備升級的Retro Sports Edition特仕版本。近期本站也受原廠邀約，進行CX-30 Retro Sports Edition單車試駕，得以零距離親身體驗日式精緻都會跨界之魅力。
本文主角CX-30 20S Retro Sports Edition是以24年式20S Signature Carbon Edition Package(112.8萬)進行配備升級而來，主要在於新增價值三萬元的ALH智慧型頭燈以及總價值高達六萬元的內外觀套件。首先在外觀部分，換上視覺效果頗搶眼之鋯石棕車身塗裝，並透過在後視鏡外蓋、水箱護罩、18吋多輻鋁圈等細節處，導入黑化設計，使得外觀更為帥氣有型。
車尾部分採雙邊雙出排氣尾管，並於車身下緣則透過採用黑色防刮材質，營造出些許Off-Road風格。其中行李尾門上方同步配上黑色擾流尾翼，讓運動氣息更為濃郁。CX-30車身尺碼為4,395x1,795x1,540mm，這種不大也不小的車格設定，其實頗適合台北這種擁擠的用車環境，搭配僅5.3米最小迴轉半徑，臨時要在巷口迴轉或會車都不會感到一個頭兩個大。
內裝部分原先CX-30就已擁有不錯的組裝品質，此次Retro Sports Edition特仕車的到來，更讓整體質感、觸感更上層樓。首先在中控台總成處，原廠特別以Leganu麂皮材質包覆，讓車室多了幾分高級且溫馨氛圍。
座椅方面則採用黑色麂皮/赤陶紅真皮雙色混搭配置，不得不說此套座椅不僅造型好看，支撐度和止滑效果也屬一流，尤其是座墊後端稍微深陷設計，使得乘客在乘坐時包覆感更強，搭配大面積中央扶手，長時間駕車也不顯疲累。
由真皮包覆之三輻方向盤大小適中，且握桿一流，細部更施以白色車縫線加以點綴，左右多功能快捷鍵使用上亦令人留下深刻印象，按鍵阻尼回彈感相當細膩，搭配金屬換檔撥片與金屬飾條點綴其中，讓人用上一次就愛上。
車艙細節規劃上Mazda可說有自己一套哲學。譬如儀錶板採實體指針搭配數位液晶螢幕並陳的設計，中央七吋顯示儀錶不僅解析度高、易於判讀，還可藉由方向盤右方快捷鍵，直接進行車道置中、ACC車速控制、跟車距離等細項設定。另外納為此車標配的全彩抬頭顯示器也值得一提，除了可直接提供ADAS啟用狀態，當手機連結Apple CarPlay或Android Auto時，導航指示也顯示於HUD中，讓駕駛無須將視線移開就可獲得重要行車資訊，對行車安全大為加分。
中央10.25吋Mazda Connect車載多媒體螢幕，有別於時下一票車款早已採觸控螢幕設計，這套車機須透過排擋桿後方圓形旋鈕與實體按鍵進一步操縱。試駕當天小編和大魔王Singer在進行車機連線時頻頻碰壁，兩人手機無論如何就是連線不上。後來心一橫停在路旁，打上P檔以及拉上電子手煞車才得以順利啟用，這又是Mazda為了確保駕駛人安全所做貼心設計，不愧是心思細膩的大和民族。
其他車用舒適配備還囊括12隻Bose揚聲喇叭、手機無線充電裝置、USB-C充電插孔、後座出風口等。
而雖然此車車長不及4.4米，但後座腿部空間不因此「落漆」，至少還留有一個拳頭空間，坦白說以這種車身尺碼卻能換來如此空間表現，頗令小編訝異。唯獨稍有微詞就屬因車身造型而稍微受限的後方視野。不過這部分透過車內高解析360度倒車顯影、倒車時左右兩側後視鏡角度下調等功能助陣，倒也能彌補其不足。
主被動安全配備CX-30也不缺漏。全車系標配七具SRS防護氣囊，駕駛輔助科技則整合MRCC全速域主動車距控制巡航、CTS巡航模式車道維持輔助、SBS智慧前行煞車輔助、SBS-R智慧倒車煞車輔助、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助、BSM盲點偵測、RCTA後車警示、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示系統等，算是對乘客安全照顧倍至。
CX-30 Retro Sports Edition動力系統與其他CX-30成員並無不同，維持搭載那行之有年的2.0升Skyactiv-G四缸NA汽油引擎，可擁有165PS/21.7kgm出力表現，這具自然進氣汽油引擎輸出數據看似平平，然而實際試駕下，搭配效率相當高的六速手自排變速系統，動力傳遞相當流暢，換檔過程也堪稱俐落，傳動系統合拍表現帶給小編不錯印象。試駕當天也特別小試一下M手動換檔模式，這套變速系統寬容度也相當高，直到引擎轉速接近7,000rpm才會強迫升檔，讓扭力延伸性不致受到干擾，對熱血派車主而言也堪稱美事一樁。
秉持著人馬一體的造車哲學，Mazda具備上乘操控實力早是業界普遍評價，即便CX-30本質是一款跨界休旅，不過在此不得不佩服Mazda的車輛研發團隊，試駕當天小編與大魔王Singer在五指山來回幾趟激試，無不對CX-30那車隨意轉、犀利車頭指向性大大讚歎，且即便將車速往極限推進，除了略感轉向不足外，車尾動態也沒出現不穩定扭動感，帶給駕駛極大的信心。而儘管CX-30懸吊設定屬偏硬類型，但當車輛輾過不平路段，減震筒阻尼與圈簧合宜搭配，又足以瞬間弭平車身震動，減輕乘坐不適感，整體行路舒適性堪稱可圈可點。
雖然只有幾個小時的短暫接觸，但細細品嘗CX-30 Retro Sports Edition所帶來的高價值感，確實優於許多同級距國產競品。除了肉眼所及俐落家族化外觀、高質感內裝鋪陳外，CX-30更在NVH抑制、組裝品質與動態操駕部分帶來極為突出表現，若你是那位對造型美感有獨到堅持，一方面又對性能、車輛安全有一定要求，CX-30 Retro Sports Edition堪稱是100萬價格帶都會SUV中，數一數二的優質選擇。
本文最後由 joey2348 於 2024-8-30 18:30 編輯
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