剛買新車、想要來一組帥氣又兇猛的輪框嗎？有做功課的你，一定對榮獲多次台灣精品獎、在鍛造輪框改裝範疇中深耕多年的國內知名品牌 G-PRO 巨鉑科技毫不陌生。當初相當受到車迷歡迎的 SYM DRG 一代盛行時，G-PRO 旗下的 GT12 作品受到廣大的改裝玩家青睞；在今年，官方更為大家帶來了 GT18 / GX-5 兩款作品。你是不是也剛入手 DRG 龍二、又正巧在煩惱要改什麼呢？二話不說，好戲上場！
細節再次升級！GT18 全新登場
在工藝技術日益競爭的改裝品市場上，鍛造輪框的改裝範疇早已不再僅止於輕量化的追求，美感、細節是更多玩家也相當看重的特點。這次 G-PRO 針對自家 GT 產品系列再推出細節表現更多的 GT18，擁有更豐富的設計元素、足以與市面上更多更新穎的車款造型相互輝映；同時也延續了來自 Gran Turismo 的旗艦旅跑意象，精雕細琢的外觀線條、上乘的金屬高質感自然不在話下！
G-PRO GT18 產品特色：- 全新 9 幅肋爪細節造型
- （DRG / MMBCU 後輪為 10 爪）
- 框體提供 18 種配色選擇
- 碟盤座、輪轂提供 18 種配色選擇
- 框體、輪轂兩件式專利設計
- Ti-STARS 高強度螺絲接合結構
- Ti-STARS 專屬輪芯套筒
- 採用瑞典 SKF 培林套件
- 氣嘴、後輪螺母需另購
- 前、後輪售價依各車系略有差異
- 對應其他不同車款定價差異詳見官方資訊
首先前輪部分，採用的是 2.75 的 J 值寬度設定，輕量、帥氣的外觀表下，同時打造出更俐落的操縱感。
如果有追蹤 G-PRO 的改裝車迷覺得先前 GT12 的細節已經很緊繃了的話，那這次 GT18 將再次告訴大家，對於細節的追求、技術，G-PRO 是沒有止盡的。GT18 的肋爪中央有著類似 V 字的造型點綴，由中央向外發散創造延伸感。
在肋爪內側、靠近輪轂處的平面則採用大面積的斜直線切削痕跡與外側的 V 字平面做區隔，賦予層次性。
或許你會以為肋爪外圍的內凹小倒角與 GT12 看似相同，但 GT18 這次又在旁邊加入了內陷圓體，在光影的反射下，是不是相當有立體感呀！
在攸關安全品質的氣嘴預留孔位周圍也都處理得相當平整。
將框體、輪轂採分離式設計的兩件結構一直是 G-PRO 的最大特點，無虞的強度先不說，這其中因為配色、零件所增加的細節也是相當有份量的！這次的開箱品也換上了選配的 Ti-STARS 64 鈦金鈦色錐頭螺絲吸引目光。
碟盤座、感應盤的細節處理也精準到位。
輪轂中央外圍也少不了水滴形的細節點綴。
前輪軸承標配瑞典 SKF 培林，改裝鍛框的同時居然連培林也一併升級了！
周圍的鏤空設計也進一步降低了簧下重量，達到更明顯的偷輕效果。
碟盤座的切削痕跡也是相當精彩的，且碟盤點處外側也透過不同的紋路讓視覺效果更豐富。
若要說國產速克達輪框最具有視覺改裝潛力的車種的話，那絕對就是 SYM DRG 車系了，原本就已經相當獨特、銷魂的後輪框，因為原廠就採用單搖臂、內碟設計的關係，足以讓後輪有更大的露出面積。G-PRO GT18 當然也把握了這點，針對細節處鉅細靡遺的下手。
後輪採用的是 J 值 3.0 寬度規格：
由中央代有 G-PRO 字樣的外蓋向周圍發散，再搭配淡金色的陽極色輪框，真的就像一顆星星一樣非常亮眼。而外蓋旁的五爪造型也採用具有方向性的漩渦造型，看起來動感十足。
主肋爪內添加了兩組三角形雕飾，其紋路、線條也都與附近的紋理相呼應；於延伸感的詮釋方面相當加分。
肋爪外側也同步加上了內陷圓體增添亮點。
仔細一看也可以發現框體弧面有著許多切削痕跡。
倒勾的爪痕側面造型賦予 GT18 幾分俐落的視覺感。
平整的氣嘴周圍加工面：
面向碟盤座的內側也有許多鏤空、輕量化的設計。
加購套件 Ti-STARS DRG / MMBCU 龍珠鈦合金螺母
既然都改裝了鍛造輪框，那再來一組 Ti-STARS 鈦合金螺母才對味吧！這次選用的是與輪框搭配的陽極金色，同為 G-PGO 旗下的品牌 Ti-STARS 同樣以高品質聞名，該套件內容也附上了防卡劑，確保零件耐用效能。
銷魂的五星龍珠！等不及了先來假組一下視覺效果吧！
這組專為 DRG / MMBCU 設計的 Ti-STARS 鈦合金螺母上頭有著品牌 Logo 的星星雷雕，精品感十足啊！
側面還有小小的 Ti-STARS 字樣:
既然如此，就再來加購一對 CNC 鋁合金氣嘴吧！同樣擁有 18 種客製化配色選單的氣嘴本體，想怎麼配就怎麼配~
加購套件 G-PRO DRG / MMBCU 鍛造碟盤座
除了新的輪框款式 GT18 / GX-5 之外，G-PRO 這次也針對 DRG / MMBCU 二車種開發了後輪碟盤座，延續了輕量、高質感的水準之下，也進一步滿足重度改裝車迷的需求！值得注意的是與輪框固定的五處螺絲經過特殊設計，無螺母結構讓碟盤座本體可以做出更俐落的輕量化鏤空效果。
G-PRO 這次推出的專用後輪碟盤座，不須沿用原廠輪框固定螺絲就是最大的特點之一，且將固定螺絲位置設計在碟盤螺絲的另一側，與原廠架構有所不同；如此一來可以將騰出的空間進行輕量化設計。
當然，螺絲與底座擁有極高的密合度；周圍的平整度處理也是 G-PRO 展現高水準的工藝之處。
最後，重點來了，這塊小小的後輪碟盤座原廠配件為 995 公克（含螺絲）。
G-PRO 鍛造碟盤座居然只有 664 公克（含螺絲）；比原廠輕上了 331 公克。
GT18 前輪框（含氣嘴）測得重量為 2976 公克，比原廠的 3,900 公克（含氣嘴）輕了將近整整 1 公斤。
GT18 後輪框（含氣嘴、輪芯外蓋）測得重量為 2766 公克，比原廠 3050 公克（含氣嘴）輕了約 300 公克左右。
實際將 GT18 安裝上新的二代 DRG 來看看效果吧！其實在新一代的龍發表之初，車迷們一定也發現了相比一代作品，二代 DRG 有著更前衛、豐富的車身線條，再搭配車身多處的雙色烤漆板件，精緻度可比起一代多不少。在這樣的狀況下輪框造形雖未改變，但對改裝市場敏銳的 G-PRO 卻火速發表了細節更豐富的 GT18 來與二代 DRG 搭襯，真的是有如魔鬼般的細節呢！
更俐落、精緻的利爪確確實實呼應了 DRG 的新一代設計語彙，這次 GT18 周圍的細節點綴也賦予了更多的光點，質感、視覺效果都得到提升。
重頭戲的後輪也帶給這台銀藍配色的 DRG 截然不同的視覺表現；在陽光的照射下，真的是金光閃閃！且輪芯蓋配色恰巧與車身藍色烤漆部分呼應，完整度沒話說！
這次官方所提供的亮金色並非一般常見、飽和度高的正金色；而是稍微代有點有點銀色光澤的淡金色元素，覺得原廠框已經跟不上自己愛車帥氣的造形了嗎？GT18 的出現真的是細節派玩家的救贖，光線照射下宛如龍鱗的反射效果，令人除了驚艷、還是驚艷！
動態表現的助益也是改裝鍛造輪框的重點之一；在經過剛剛的量測之下，這次安裝的前後鍛框、碟盤座等套件，足以讓簧下重量再削去 1.6 公斤，反映到實際騎乘的動態表現上可以說是非常有感。再搭配二代 DRG 原本就已經提升的動力、更窄的輪框 J 值因素，就像突然被甦醒的蒼龍一樣，彎中的靈活性比原廠提升許多。
若是初次改裝鍛造輪框的車主可能真的需要適應一下了，G-PRO GT18 所帶來的動態表現，就像換了一台車一樣，足以讓 DRG 在彎道中擁有更高的極限與戰鬥力。
至於實際轉動起來的視覺效果如何呢？根據拍攝設定的不同，以下為在高快門拍攝之下模擬低速騎乘時的視覺效果：
低快門拍攝則可以模擬高速騎乘時的動態視覺效果，若隱若現的肋爪加上耀眼的光澤，就像龍爪般相當俐落呀！
百看不膩的後輪視角，完整體現出 DRG 車尾的簡潔美感，加上出色的動力表現，下次在跑山被 DRG 從旁邊超車後，趕緊看看是不是偷偷改了 G-PRO GT18 鍛框啦？！
補油、出彎！總體來說，G-PRO GT18 的出現不僅滿足了操控派車迷的改裝需求，對於視覺效果更加重視的玩家，也很難對 GT18 有招架之力。從現在開始不用再煩惱要替自己的 DRG / MMBCU 換上哪一款新鞋了，熱騰騰的 G-PRO 最新力作 GT18 絕對是預算寬裕、種口味玩家的口袋名單 TOP 1，各位說是吧！
同場加映！五爪銀芒 GX-5
在繼受到廣大玩家期待的 GT18 之後今天再次為各位車迷們帶來了全新力作「GX-5」，如果你是比較偏好爪數較少的框體外觀玩家，可別錯過啦！除了熱門的 13 吋車系 DRG、MMBCU、Roma GT、Force2.0 以外，就連 Force1.0、Tigra 250 都有對應的版本可以選購，話不多說，趕緊來看看 GX-5 的魅力吧！
5D 星鑽極致工藝
看到五爪框你會想到什麼呢？沒錯，據官方表示，GX-5 中的 G 正是源自 Galaxy 銀河一詞象徵著科技、奢華之意；而 X 則體現在輪框外觀、肋爪上的業界首創「5D 星鑽紋路」銑痕；獨家 5 軸 CNC 加工的高階工藝讓輪框不僅是車子的其中一個配件，躍升為美感、視覺的重要元素。
本文以 Roma GT 款式為例，首先看到前輪部分，具有方向性的 Y 字五輻十爪造型宛如銀河系中的星體光芒發散，這樣的設計除了簡約大氣外，如今也可以在汽車界的許多超跑上找到類似元素。
順帶說明一下，如果讀者們是重度改裝玩家將前輪改為雙碟系統的話，對 G-PRO 來說也是小菜一碟，都有各車系的對應客製化產品。
驗明正身！細膩的 G-PRO 刻銑字樣與前輪的 2.75 J 值（框體寬度）標記在輪框邊緣。
接著，就讓我們來細細品味 GX-5 的細節工藝吧，從 Y 字肋爪的內側部分開始，可以找到 V 型溝槽，在光影的照射下有著星芒般的視覺效果。
換個角度看，主結構側邊的階梯狀紋理相當有立體感。
GX 中代表的 X 五軸切銑紋路就是指這裡，在細爪上增添了 X 形的特殊紋理，加上這次所選用的銀色陽極色調，賦予輪框更科技的金屬質感。
剛剛提到的 V 字主肋爪內部溝槽並不只是單純的向內切銑而已，中間也是帶有著紋路的，可以說 GX-5 真的是細節滿點呀！
主肋爪外的階梯式切銑痕跡，順著輪芯中央往外延伸，精美的切削痕跡展現出 G-PRO 的工藝水準。
本次開箱的 GX-5 輪框採用銀灰色框體 / 黑色輪轂的搭配，相當符合 Roma GT 豪華巡旅的意向。
至於輪轂中央，G-PRO 也統一標配了來自瑞典的歐洲頂級 SKF 培林套件，讓鍛框改裝可以擁有更好的順暢度、耐用性。
碟盤座中央擁有招牌的鏤空結構設計，除了讓輪框整體看起來更加俐落、輕盈外，對輕量化有著絕對的幫助！
低調、金屬感十足的 Ti-STARS 高強度 64 鈦螺絲將輪框與碟盤座接合，別以為看似平凡的螺絲沒什麼，以鋁、釩等金屬材料製成的螺絲本體可是擁有 120kg/m㎡ 的抗扭轉韌性，無論是在高速騎乘、或是崎嶇路面行駛下，都能確保騎士最高的安全性。
獨家的兩件式專利，在框體、輪轂的接合面也都相當平整。
覺得黑黑的碟盤座就沒有細節可言了嗎？那你可就錯啦！G-PRO 可是不會放過面積細小的任何平面呢！
碟盤座內側支架也有向下切銑的溝槽：
就連碟盤座也宛如藝術品一樣，不得不佩服 G-PRO 在細節處的用心。
接著在後輪部分，大致上與前輪在肋爪的造型設計上沒有差異，但因為結構的不同，Roma GT 則是採用一邊碟盤座、一邊皮帶盤座的設計。
後輪寬度為 3.0 J 規格：
由於 Roma GT 獨特的 PTM 與終傳皮帶結構，後輪部分比起一般的速克達稍複雜一些。但也因此，G-PRO GX-5 後輪也多出了一些細節；首先，後輪部分同樣採用 SKF 培林。
碟盤座邊角也有著非常豐富的切銑痕跡。
ABS 輪速感應盤細小的螺絲孔位當然也是小事一樁，平整、滑順的周圍處理展現 G-PRO 一貫的高品質細節。
氣嘴孔位的處理當然也是相當到位，向下切銑出的平面提供絕佳的氣密性。
輪框內側氣嘴處也有另外設計出平面結構：
再來一組 CNC 氣嘴，一對帥氣的鍛造輪框就完成啦！
欣賞完藝術品等級的 GX-5 單品，緊接著趕快把輪框安裝上車吧！先等等，改框除了帥氣的外觀、更犀利的 J 值外，重量也是非常重要的，那究竟換上 GX-5 的 Roma GT 可以輕上多少公斤呢？
將近 3 公斤的減重！
有道是輪下一公斤、輪上十公斤。在車輛輕量化的工程中，輪框重量的減輕對動態表現是有著相當效果的；首先我們來測量一下 Roma GT 原廠前輪重量為 4,014 公克（含氣嘴）。
G-PRO GX-5 款 Roma GT 前輪重量為 2,743 公克（含氣嘴）。前輪部分減輕了 1,271 公克。
Roma GT 原廠後輪重量為 4,877 公克（含氣嘴）：
G-PRO GX-5 款 Roma GT 後輪重量為 3,356 公克（含氣嘴）。後輪部分減輕了 1,521 公克。
將前後兩顆輪框加起來，安裝了 G-PRO GX-5 的 Roma GT 可以減輕將近 2.8 公斤的重量呢！
話不多說，趕緊將原廠輪框卸下來吧！
換上香噴噴的 GPRO GX--5 鍛造輪框。
後輪也比照辦理！
完成，與黑白車色的 Roma GT 搭配起來，選用銀 / 黑搭配的 G-PRO GX-5 可以說是絕配。長軸距、象徵品牌旗艦的 Roma GT 主打的跑旅風格在 G-PRO GX-5 簡約的細爪造型點綴下，質感、跑格兩相兼具。宛如精品的細緻切銑工藝加持下，猛一看還以為是哪一台進口車呢？這，就是 G-PRO 厲害的地方。
而在每一個肋爪上都有的 X 形 5D 星鑽紋路並不會因為安裝上車而遮蔽細節，無論是前、後輪都可以第一眼發現 GX-5 獨特的外觀。
光影交錯下豐富的立體感：
怕原廠白鐵輪芯套筒用久了氧化、生銹有礙觀瞻？Ti-STARS 專屬輪芯套筒與同色系搭配的輪轂一氣呵成，要多帥有多帥、滿滿的精品質感不在話下。
細膩的 G 字樣氣嘴蓋：
而原本結構就比較複雜的 Roma GT 後輪在換上細節豐富的 GX-5 之後，視覺效果更顯細緻，搭配招牌的 Roma GT 後搖臂、皮帶系統等，GX-5 將車尾的金屬質感提升到另一個檔次。
G-PRO GX-5 銀黑配色款 x Roma GT 定裝照：
使用心得
那麼換上輕量化接近 3 公斤的 G-PRO GX-5 有什麼不同呢？首先最明顯的部分，在牽車的時候馬上可以感受到輕了很多，這受惠於顯著的偷輕以及更窄的輪框寬度，讓車子牽起來更輕盈。同樣的，在車輛的動態部分也有著類似的感受，以往在車友對 PTM 兩段式傳動略有不足的加速力道有所改善。
尤其是轉下油門的一瞬間，從車輛靜止到加速剎那感覺車子馬上就出去了，相比原廠框稍稍遲滯的感覺，GX-5 帶來的輕量化效益令人印象深刻。
更窄的寬度，意味著輪胎會被夾得胎形更尖，除了傾倒過程更迅速外，在彎中若要做路線的修正也更為輕鬆；喜歡跑山的車友們一定要試試鍛框的魅力！
將快門速度調慢，模擬 GX-5 轉動的視覺效果，依稀可見的五輻十爪線條與 Roma GT 俐落的車身走線相呼應，看來改鍛框不只可以擁有更大的跑山樂趣，在得到焦照的同時，也可以順便當帥哥，真的是一舉數得呢！
結語
隨著國內速克達市場兩極化的發展，國產旗艦車型如今也都已經有著非常獨特的外觀；但也因此，也可能讓部分車主覺得「車子外型很帥，但好像少了點什麼」的感覺；這時，集性能、外觀於一身的輪框改裝勢必相當重要。或許 Roma GT、DRGBT 或是 Augur 充滿記憶點的外型相當吸引人，但原廠框總是少了那麼點俐落感。不曉得該怎麼辦？想必 G-PRO GX-5 的出現，絕對是追求個性化、性能表現車主的一大福音呢！
本文最後由 sinove1215 於 2024-9-27 09:50 編輯
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