從機械到數位！機車儀錶演進歷程考古文

近年來機車儀錶發展已邁入了全彩 TFT 液晶螢幕的範疇，不僅呈現更好的視覺饗宴，功能更是五花八門，尤其是今年試乘 Gogoro Pulse 時一整個被儀錶驚艷到了！這不禁讓我好奇機車儀錶是如何發展到今天這步田地的？如果你也跟我一樣對儀錶的發展歷史有興趣，那就一起看下去吧！


從單一用途到五花八門
如同人手一支的「手機」最早被發明出來僅有單一用途「打電話」，儀錶最早也僅是速度錶！並且在機車剛問世的年代時速錶還是以選配、加裝的方式誕生的。




發展初期 純機械結構與指針顯示
隨著時間演進，機車儀錶慢慢從時速之外加入時間以及轉速等功能，像是在 1930 年代左右的車款，被喻為「機車界勞斯萊斯」的品牌 Brough Superior 旗下的超級跑車 SS100，就採用時速與時間組成的雙圓錶的設計。


這樣的經典造型設計一路保留自今，從許多人小時候便有記憶的野狼 125，到編輯部前些日子試乘的最新款 Triumph Bonneville T120 也依舊是這樣的雙圓錶外型設計，只不過現在是以時速搭配轉速為主，時鐘的部分多半加入小型化的 LCD 取而代之。


雖然雙圓錶作為那個年代的經典流傳至今，但在 1959 年代 YAMAHA 推出了 YDS-1，是日本車第一輛搭載時速 & 轉速組合式儀表板的車型，在這之後組合式的儀錶就十分常見了。


曾是重要指標、現已消失的電流錶
在考古的過程中，我發現 4、50 年代開始的骨董車除了配備時速錶之外幾乎都有「電流錶」用來測量安培數，而不是我們現在常見的「電壓錶」來監控電壓，或許是過去的電裝系統相對不可靠，需要即時知道發電機的工作狀況。電流錶逐漸淘汰的原因，除了車輛電裝系統的進步之外也與判讀有關。根據相關文章指出，電流錶的指針會在充電與放電間來回擺盪，讓不知道原理、或是沒有熟讀使用手冊的騎士感到困惑，而後來被以燈號的方式取代，有異常才亮燈。


據說 80 年代的 Kawasaki Z1R 是最後一台出廠配備電流錶的車款。(這好像也不是什麼需要知道的事。)


1991 年 Bimota Tesi 1D 跨入數位顯示
第一輛採用全數位化儀錶的市售車款是 Bimoto 在 1991 年推出的 Tesi 1D。雖然以目前的眼光來看，看起來就像是骨董掌上遊樂器，但在市場幾乎還是全面使用指針式儀錶、或是僅有部分功能採用數位顯示的年代，Tesi 1D 的電子儀錶簡直就像回到未來電影裡的科幻產品。


就連 1992 年 Honda 推出的劃時代產品、售價高達 520 萬日圓的 NR750，也是以指針為主搭配部分數位顯示。


2001 年 Honda crea SCOOPY 全 LCD 互動式介面
在千禧年初，Honda 在通勤小速克達 crea SCOOPY 車款上搭載了非常特別的互動儀錶，不僅有開機動畫、會跟你打招呼，油量不足或是特別的日子 (預設日、生日、特別節日等) 還會跳出訊息慶賀。


行車的各種情況下會以文字方式告知騎士，而不只是冷冰冰的數字或燈號，甚至在許多節日、生日都會向騎士祝賀，這樣的互動感其實與現今 Gogoro 電動車上的互動功能理念相近。


看著看這就讓我想起童年養過的電子機，一查發現電子雞是在 1996 年首次於日本發表，隔年在日本與台灣都非常轟動！相信也是這個原因讓 Honda 有了把電子雞放到機車儀錶上的想法，進而打造出這個儀錶吧。


2010 年台灣山葉推出的 CUXI 也採用了類似的設計手法，不曉得有沒有人擁有過這輛車呢？


2015 年 Ducati Monster 1200 全彩 TFT 儀錶問世
隨著時間推移，在 2000 年後全數化位顯示的 LCD 儀錶就相當普及了！而要享受到 TFT 全彩液晶儀錶體驗，則是從 2015 年發表的 Ducati Monster 1200 開始。自從機車開始引入大量的電控系統後，儀錶如何提供更多的資訊並且在顯示與操作上更淺顯易懂，就是車廠煩惱的課題，TFT 儀錶就成了完美的解決方案。


TFT 最棒的地方在於能夠完美的圖像化傳達，畢竟進口車大多還是僅有英文介面，但只要透過圖形化的方式幾乎就能解決語言上的隔閡。近年來最讓我記憶猶新的是試乘 Husqvarna Norden 901 的螢幕介面，一句話都有可能交代不清楚的電控系統，靠一張圖片就能完整說明！


2015 年至今 手機連線功能發展與應用
隨著儀錶的功能越來越強大、豐富，車廠也將腦筋動到別的地方上，也就是與手機以及相關騎乘設備的連線，這項功能目前已經非常普及化了。


2019 年起，各家車廠的手機連線功能蓬勃發展，從高階車款導入後也不斷下放至入門車款，時至今日常見的國際品牌幾乎都有一套自家的連線功能與 App 了。


而早在機車手機連線功能發展的初期 2018 年，Honda 就在旗艦車款 Goldwing 上使用了 Apple Carplay，同時也是第一款使用 Carplay 的機車，在 2019 年用在 Africa Twin 的觸控螢幕上。


2021 年發表的 Tmax 也將 Garmin 導航搬到儀錶中，實現完整的導航功能，並且在 2022 年 的 XMAX 也加入了 Garmin 導航。


由於要講進口車的話會講不完，我們還是關注於國產車為主吧！

2015 Gogoro IQ System 讓 3C 迷狂喜的強大自定義
將手機連線與車輛功能結合的最棒的品牌非 Gogoro 莫屬，當年作為新興的電動車品牌，與傳統燃油車採用截然不同的商業模式，基於這項商業模式的特性，將手機連線的功能看作是產品的核心之一，時至今日依然持續更新、加入新功能。


2017 年 Kymco Noodoe 實現個人風格
連線功能最著名的先驅就屬 Kymco 在 2017 年發表的「Noodoe」了！能夠將喜愛的圖片投射在機車儀錶上、充分展現客製化的感受，在當時相當火紅並且應用到旗下數款車輛上，不過近年來使用 Noodoe 的車型也越來越少了。


2018 年 宏佳騰 CROXERA 測速提醒
接著嶄露頭角的是宏佳騰招牌的 CROXERA 儀錶，不僅有 Turn-by-turn 導航功能，還可以告知騎士前有測速照相機，一路更新展至今，持續引入了豐富的功能。


近年則是台灣山葉加入這場戰局，不僅支援 Turn-by-turn 導航，透過手機還能夠使用相當多便利的功能，透過手機 App 車友間還能進行類似社群的互動，相當有趣。


2024 Gogoro Pulse 完整導航 ＆觸控螢幕
各項行車資訊都有了，儀錶也能提醒騎士有電話、訊息，還能顯示、切換音樂等等功能，行車功能已經十分完備了！因此最進階的功能我想就是「導航」了吧？這邊說的不是 Turn by Turn，而是能夠顯示地圖、路名以及抵達時間等各項資訊的地圖導航功能。因此讓我們回到開頭所說的吧！目前國產最強、最豐富的儀錶，非今年推出的 Gogoro Pulse 莫屬了。


說來也挺微妙的，作為一輛與科技線、電子產品最靠近的 Gogoro，居然到了 2024 年才有 TFT 儀錶，雖然好像來的晚了些但卻也一鳴驚人！簡直就是把平板掛在車頭了。


10.25 吋的 TFT 儀錶與 BMW 旗艦休旅車 K1600 一樣大就夠嗆的了！且 Pulse 還是觸控螢幕，人機互動更直覺簡單！要說這是目前國產車中最強的儀錶，人機互動的 UI 設計更是 Gogoro 的強項，使用上不僅直覺簡單、動畫處理也十分流暢，因此目前國產中最強的智慧儀錶，我想 Gogoro Pulse 說第二應該沒人敢稱第一了。


未來？
在這之後呢？其實也不難猜測，未來的發展大概就是跟著汽車走，透過車聯網發展出各項可行的功能，像是提前告知用路人接下來行經路線的交通狀況。好吧，雖然這一切都很美好，但寫到這我開始懷念起傳統類比指針式儀錶了，我想這也是為什麼數位手錶、手環價位便宜功能又豐富的同時，卻還是有龐大的群眾著迷於石英錶、機械錶的原因。

我只愛指針
我只愛指針

儀表越來越高科技，但氣候對於停放在戶外的機車族來說，如何保護並延長壽命，也是一個需要思考的問題

氣候才是儀表最大的殺手….
顯示再花俏不如壽命長

感謝分享但我還是愛指針!!

到後面可能就投影到相對應的安全帽鏡片了
整個超科技!

指針目前自己看過的車還是最愛Majesty250的

搞華麗炫目的儀表，還是不如機械指針來得經典。

感謝分享~~~

感謝分享!