2024 入門黃牌雙雄！Ninja 500 v.s CBR500R 紙上對決

談到國內近年來最具有影響力的入門黃牌檔車，無非就是 Honda CBR500R 與俗稱忍四的 Kawasaki Ninja 400；剛巧在去年的米蘭車展上，官方都針對兩車款進行幅度不小的改款，究竟這兩台等級相當的死對頭，於改款之後又會各自具備什麼樣麼優勢呢？就讓我們趕緊來看看吧。


外觀造型大改
首先在外觀部分，Honda CBR500R 與 Kawasaki Ninja 500 這次也都迎來重新設計的大燈、車身造型以及車尾線條。CBR500R 一改過去溫馴的流線造型，且在車頭燈具中央加入了更具戰鬥感的類 RAM Air 沖壓進氣孔造型，當然，在燈具方面也採用了全車 LED 光源的重點配備。


從忍四升級為 Ninja 500 的外觀也承襲了 2023 年中發表的改款 Ninja ZX-6R，淚溝深邃的 LED 大燈組、重新雕塑的整流罩造型；較值得注意的是於海外市場中，Ninja 500 擁有標配傳統燈泡方向燈的標準版與 LED 方向燈的頂規 SE 版；目前國內總代理也已經公布將引進該車的消息，依照過往經驗，應該就是高階版本的 Ninja 500 SE。


難分軒輊的動力設定
先看到對單純的 CBR500R 部分，原廠表示其所搭載的 471c.c. 的水冷並列雙汽缸引擎大馬力 47.6 PS / 8,600rpm 與最大扭力 43 Nm / 6,500rpm 的數據都與前一代車型沒有太大改變，但透過重新調校的 ECU，以及比上一代車款略微減少的 2 公斤車重，都將帶給騎士更輕快的加速體驗。在充沛動力之餘也加入了 HSTC 可控式扭力調整系統，也就是大家熟悉的循跡系統，這點是 Ninja 500 上所沒有的電控配備。


相對的，Ninja 500 引擎部分變動較大，換上與 Eliminator 450 相同的 451 c.c. 並列雙缸引擎，排氣量顯著提升之際，最大馬力維持在 45 PS，且將馬力峰值轉速油原本的 11,000 rpm 下調至 9,000 rpm，扭力也提高到 42.6 Nm。這意味著過去 Ninja 那種注重高轉特性的設定已不復見，Ninja 500 朝著更接近 CBR500R 更易於上手的動力輸出特性。


CBR500R 大獲全勝的配備？
在發表會之初，令全球車迷關注的這兩台車有著一個顯著的差異，那就是在前總成部分，CBR500R 與 Ninja 500 都各自承襲了傳統，但也顯現出兩者的差異，CBR500R 採用的是 Showa 的 41mm SFF-BP 倒叉，且搭配前雙碟系統與輻射對四卡鉗。


後制動為 240 mm 單碟與單活塞卡鉗設計；輪胎規格部分，CBR500R 採用的是較 Ninja 500 更寬的前 120 / 70-17 後 160 / 60-17 設定，加上略長的 1,410 mm 軸距，相信會與 Ninja 500 有截然不同的動態表現。


緊接著看到 Ninja 500 的部分，除了大家酸到不行的那組正立式前叉外，搭配的更是只有單碟、雙活塞卡鉗的設定，相信有不少車迷看到這邊就冷掉了。但請先等等，看似較陽春的配備卻給予 Ninja 500 更輕的重量，要知道，CBR500R 的裝備重量為 191 kg；而 Ninja 500 卻僅僅只有 172 公斤，這相差 19 kg 的車重，相信能夠換來更靈活的車身動態表現。


此外，Ninja 500 為前輪110 / 70-17、後輪 150 / 60-17 的設定，前後輪都比 CBR500R 窄了 10mm，軸距也僅有 1,375 mm，相信更俐落、靈活的設定將能讓初接觸黃牌重車的騎士能無痛上手。


最後，在駕駛介面的科技配備上，兩台車表現相近。CBR500R 與 Ninja 500 都同步更新的 TFT 全採液晶儀錶板，且各自都具備了與智慧型手機連線的 APP 車聯網功能。從儀錶板上也可以輕易的判讀轉速、檔位，甚至是導航等相關的資訊，這對於兼具通勤使用的有罩街車來說，相當加分。




如前所述，雖然 Ninja 500 在電控系統上僅有 ABS，並沒有對手擁有的 TCS 循跡配備，但其多出了 Keyless 免鑰匙啟動系統，而 CBR500R 則使用傳統鑰匙的機械式鎖頭，在這方面是由 Ninja 500 所勝出。


最後，從兩車的正側面圖可以看到，雖然 Honda CBR500 R 與 Kawasaki Ninja 500 採用的都是有罩街車的設定，把手位置略高於油箱頂點，主打是可以每日通勤使用的騎姿；不過仔細看會發現，Honda CBR500 R 的油箱略為長、扁了一點，利於騎士在不改裝車輛的情況下，達到更低趴的使用需求。


而 Ninja 500 的部分，油箱處的弧線角度較高了一些，讓把手的高度看起來比 CBR500 R 更高了一點，腳踏位置同屬於偏低的舒適設定；照這樣的情況推測，Ninja 500 應該會是更是合長途騎乘、舒適性稍高的車款。


Kawasaki Ninja 500 vs Honda CBR500R 規格比較：


總結
Honda CBR500R 沉穩、豪華首選
經過這次的規格比較下，不難看出雖然兩台車屬於同一級距，但取向卻截然不同。如果你是喜歡穩定的騎乘感、豪華配備加持，在視覺上有一定的配備質感的話，CBR500R 會比較符合你的期待，加上總代理現在已經開出只要不到 30 萬的售價，相信在本田迷廣佈的國內市場，又將會有不錯的銷售成績。


注重運動性能的玩家 Kawasaki Ninja 500
另外，從車輛設定來看，更窄的配胎、短軸距以及輕量化車重，只能說 Ninja 500 會更受到注重性能、動態表現的玩家青睞；加上國內山路普遍刁鑽的彎道路況，如果你買這類型黃牌街車不只是為了要通勤移動，更喜歡在山路中找尋刺激感，那麼也不要因為配備的關係就忽略掉 Ninja 500 所能帶給你的操控樂趣囉！


售價勝負關鍵
說到最後，其實左右這兩台車銷售推力的最主要因素無非就是價格了，雖然依照國外訂價來看，CBR500R 會要比 Ninja  500 貴上約 2 萬台幣左右，這樣的售價相信對於 CBR500R 多出來的倒叉、前雙碟系統，應該還是會有更多的車迷傾向 CBR500R，畢竟在軍備競賽的 500 c.c. 有罩街車級距中，只要價格差異沒有到太多的話，配備依然會是左右車主選擇的一大因素；既然兩車都已經確定引進了，那就讓我們來好好關注，到底台崎會如何擬訂 Ninja 500 的銷售策略吧！