[大陆车讯]本田XL750 TRANSALP即将发布，今年硬派ADV竞争很激烈

早在去年4月份的上海国际汽车工业展览会上，本田首次在国内正式展出中量级硬派ADV车型XL750 TRANSALP车型。与其同时亮相的CB750 Hornet已经在早前公布售价，而且在售价上也还不错。这也为即将上市的XL750 TRANSALP其定价带来一些期待！

硬派越野成热门在本次的预告中本田通过图文讲述了TRANSALP车型的演变，虽然XL750 TRANSALP早已没有了V缸引擎，但多少也传承了TRANSALP车系的硬派越野定位。不知道大家有没有发现，今年国内市场硬派ADV热度一下子又高了起来。像是3万不到的赛科龙RX600、预热已久的春风450MT以及和XL750 TRANSALP将要成为对手的春风MT-X等。

关于·XL750 Transalp介绍
XL750 Transalp是搭载新款750双缸引擎的第二台车型，引进国内市场也算是比较快的。外观上XL750 Transalp采用“非双”类似的风格，同样没有加入鸟嘴的设计，整车较为干练。配合前21后18寸的辐条轮毂不仅在外观上越野在实际骑行体验中更越野。它的出现也给进口同级车型带来了竞争，例如雅马哈Tenere700、阿普利亚Tuareg660、铃木V-Strom 800DE等。

动力上同样搭载全新的750双缸水冷引擎，实际排量755cc，采用270°曲轴技术，最大功率67.5kW/9500rpm，最大扭矩75Nm/7250rpm，最大马力91.8匹。这台引擎在CB750 Hornet上被首次搭载，动力数据上也与CB750 Hornet完全一致，在我们看来本田似乎有点懒惰，并没有因为身为越野车型的XL750 Transalp进行专门的调教，不过还好带来了四种运动、标准、雨天和碎石四种骑行模式的选择。

作为硬派越野ADV最重要的就是减震了，XL750 Transalp搭载前昭和43毫米SFF-CA（行程200mm）后昭和单减震（行程190mm）并采用Pro-Link多连杆结构，离地间隙达到了210mm，座椅高度为850mm。刹车部分采用前双活塞卡钳配合310mm碟盘，后单活塞卡钳配合256mm碟盘，前后采用双通道ABS系统，ABS具备独立关闭功能。


另外配置除了全LED灯具、全彩液晶仪表、HSTC系统等基础配置以外还有可选配件，例如：原厂行李箱、快速换档、加热把手、护手和脚踏板选项。油箱容积17L其实并不算大，根据官方百公里油耗4.4L来计算，可以提供380km续航里程。



售价上参考已经在国内上市的CB750 Hornet其售价为89,800元，那么由此推测XL750 Transalp的定价完全有可能在10万以内。