MotoGP™推出新的製造商優惠制度

MotoGP™即刻開始引入新的製造商優惠制度，

隨著2024賽季的測試日期分配，並將於11月28日星期二開始。





大獎賽委員會(Grand Prix Commission)在Valencia GP之前批准了這項新制度，

它涵蓋了測試日和車手、外卡出場、引擎數量、引擎規格和凍結、空氣動力學更新以及測試時供應的輪胎數量。

工廠將根據每個窗口中獲得的最大可能積分百分比，被分為A、B、C或D四個等級。


現在，每家工廠的表現將在兩個窗口中進行評估：

從賽季第一場賽事到最後一場賽事，以及從夏季測試禁令之後的第一場賽事到下一賽季夏季測試禁令前的最後一場賽事。

這使工廠能夠更快速地根據最近的表現獲得或失去優惠，


確保世界上最激動人心的運動競爭保持盡可能的激烈。所有製造商，透過MSMA，出於相同原因批准了這項提案。







外卡出賽不受引擎規格凍結的限制。

*在夏季測試禁令前最多允許三次外卡出賽，在夏季測試禁令後最多允許三次外卡出賽。
** 必須放棄先前的空氣動力學規格。

優惠積分計算為兩個窗口：

窗口1：從賽季第一場賽事到最後一場賽事。

窗口2：從夏季測試禁令之後的第一場賽事到下一賽季夏季測試禁令前的最後一場賽事。

如果製造商在窗口2期間更改排名，將授予以下權限：

立即生效：

●測試輪胎配額將根據製造商排名減少/增加，除非該製造商已經使用的輪胎數超過了被減少的數量。
●公開或不公開與合約車手進行私人測試。
●可在任何大獎賽賽道或三個由製造商指定的賽道進行本賽季剩餘的測試。
●外卡出賽次數可能增加或減少。這包括取消任何已經獲得大獎賽委員會批准的外卡，特別是在測試禁令後的期間。
●根據製造商的排名，空氣動力學套件更新可能會減少/增加（除非該製造商已經使用的空氣動力學規格數超過了被減少的數量）。
●如果從C級降至D級：引擎配額增加，引擎規格自由，如果放棄前一個版本，則允許一次額外的空氣動力學套件更新。

對於接下來的賽季：

如果從D級升至C級：引擎配額減少，引擎規格凍結，除非製造商在賽季結束時重新回到D級。



2023.11.27文
https://www.motogp.com/en/news/2023/11/27/motogp-introduces-new-manufacturer-concession-system/485391

感謝分享~~~

Wind0322 發表於 2023-11-28 23:40
感謝分享~~~

齁，工作很忙，我回來惹